Nie pali, nie kręci 2.8T V6 A28NET

[debow]

Witam
Samochód stoi w ciepłym garażu. Po kilku dniach podczas odpalania brak reakcji rozrusznika. Co dziwne wyświetla się komunikat "zatankuj paliwo" i wskaźnik pokazuje O (oczywiście paliwo jest). Oraz błąd ESP. ScanMyOpel nie łączy się z silnikiem w pozostałych modułach błędy U0100-00 i U0230 (faktycznie klapy nie da się otworzyć). Sprawdziłem akumulator i rozrusznik, jak zrobię zworę pod przekaźnikiem rozrusznika kręci że miło. Poczyściłem przewody masowe w okolicach akumulatora, jeden był "średni". Brak pomysłów gdzie dalej szukać.

[Holios]

Jak masz możliwość podmień aku, możliwe że jest uszkodzony i na mierniku pokaże jakiś wskazania ale nie ma mocy. Układ Insigni jest dość czuły na to i może nie pozwolić uruchomić auta.

[Crazy383]

na przekręconym zapłonie świeci się kontrolka check-engine ?

[debow]

Tak kontrolka check-engine świeci. Akumulator dobry, jak zrobię zworę zamiast przekaźnika rozrusznika to kręci bardzo dobrze.

[Holios]

Napiszę jeszcze raz: Jak masz możliwość podmień aku, możliwe że jest uszkodzony i na mierniku pokaże jakiś wskazania ale nie ma mocy. Układ Insigni jest dość czuły na to i może nie pozwolić uruchomić auta.

Skąd masz pewność że jest dobry? to że silnik elektryczny się uruchomi w rozruszniku nie oznacza że aku jest sprawny

[rataj73]

Co ty za głupoty piszesz po raz drugi.
Jeżeli chłopak pisze że po pominięciu przekaźnika rozrusznik kręci bardzo dobrze to nie wina akumulatora tylko sterowania.
Kolego @debow sprawdź czy czujnik położenia sprzęgła nie jest uszkodzony , bez wciśnięcia sprzęgła też rozrusznik nie zakręci.

A z popychu odpali?

[Crazy383]

a bezpieczniki posprawdzane ??
pasuje podłączyć MDI i tym sprzętem sprzętem błędy
sprawdź jeszcze przy module BCM czy nie ma wilgoci lub śladów po wodzie itp

[Holios]

Co ty za głupoty piszesz po raz drugi.
Jeżeli chłopak pisze że po pominięciu przekaźnika rozrusznik kręci bardzo dobrze to nie wina akumulatora tylko sterowania.
Kolego @debow sprawdź czy czujnik położenia sprzęgła nie jest uszkodzony , bez wciśnięcia sprzęgła też rozrusznik nie zakręci.

A z popychu odpali?

Ja pisze głupoty ???
Jak przycisk sprzęgła nie działa to jest komunikat na zegarach.
A kwestia odpalania na pych?!! poważnie??? to nie jest polonez żeby odpalać w ten sposób.
Kolega napisał że ma problem z wskaźnikiem paliwa oraz ESP czyli ewidentnie problemy z elektroniką/prądem

[norbi333]

Jeżeli chłopak pisze że po pominięciu przekaźnika rozrusznik kręci bardzo dobrze to nie wina akumulatora tylko sterowania.

Bo może tak być ,że zakręci jeśli pominie przekaźnik,ale dla sterownika jest za niskie napięcie akumulatora i nie puści tego przekaźnika

[rataj73]

Norbert uwierz mi że puści, a jeżeli podczas wybijania elektromagnesu będzie zbyt duży spadek napięcia wtedy wyłączy całkowicie.
Jeżeli na krótko kręci normalnie to na pewno nie jest wina słabego akumulatora.
Inną sprawą jest że jeżeli była by wina sterowania to na krótko powinien odpalić .
@helios pewnie że to nie polonez który też w ostatnich latach miał rozrząd napędzany paskiem, ale to nie znaczy że nie odpali na pych.
Dla rozrządu próba odpalenia na 3 biegu na pych i palenie przy pomocy rozrusznika to podobne obciążenie a już na pewno mniejsze niż np. nagłe odjęcie gazu na 1 biegu przy 3 tysiącach obrotów w czasie przyspieszania.

[Holios]

Dla Twojej informacji 2.8 jest na łańcuchach i napinaczach hydraulicznych. Nie ma ciśnienia nie ma naciągnięto łańcucha. Wiec jak już udzielasz rad to chociaż znaj zasadę działania tego silnika.

[rataj73]

To że w 2.8 jest łańcuch doskonale wiem a przykład z paskiem był o polonezie który wcześniej był na łańcuszku później na pasku.
Nie będę więcej się z Tobą spierał , wiesz lepiej.
W Twoim mniemaniu ciśnienie oleju w napinaczach jest w czasie kręcenia rozrusznikiem?
Zostań w tym przekonaniu.

[debow]

Moim zdaniem jesli rozrusznik dobrze kręci to prądu starczy na wszystko, szczególnie że jak był stary słabszy aku to kręcił słabo a prądu starczało na wszystko i odpalał. Niestety na pych nie da rady bo to automat, ale dzięki @rataj73 wpadłem na pomysł żeby włączyć stacyjkę jak do pracy i wtedy na zworę zakręcić rozrusznikiem. Jutro sprawdzę.
Zastanawiam się czy jeżeli zamokła złączka poziomu paliwa i BCM myśli że go nie ma, to może nie pozwala uruchomić rozrusznika?
Moduł BCM to ten pod bezpiecznikami przy nogach kierowcy?
Bezpieczniki sprawdzone, może któryś nie łączy?
Ktoś gdzieś na forum pisał że walnięty był bezpiecznik odpowiadający za komunikację ze skrzynią, ale który to może być?

[debow]

Bezpieczniki sprawdzone. OK.
Na zworę kręci ale nie zapala.

[Crazy383]

podczas próby rozruchu kluczykiem gasną zegary całkowicie ? czy 0 reakcji ?

[debow]

Zegary gasną całkowicie. Tak samo chyba jest jak próbujesz uruchomić w nie wciśniesz hamulca, ale wtedy miga kontrolka pedału przy dźwigni "biegów". Czujnik naciśnięcia hamulca działa bo świecą stopy.

Dodano po 1 minucie 8 sekundach:
Przy module BCM suchutko brak śladów wilgoci.

[pawel_zaw]

Sorry, ze się wtrącę, ale zaciekawił mnie ten watek z akumulatorem. Że jak kręci to jest OK. W moim przypadku kręcił przy minus 18 C, nawet nie jęknął. Myślałem że jest sprawny. Nigdy najmniejszych problemów przy odpalaniu. Ale nie działał Start/Stop. Ktoś na tym forum poradziła sprawdzić akumulator. Tak też zrobiłem. Pierwszy pomiar 20% !!! sprawności. U drugiego, innego mechanika wynik ten sam. Nie rozumiem tego, ale wynika z tego, ze samo kręcenie silnikiem nie oznacza, ze z prądem jest wszystko OK.

[debow]

Naprawione Okazało się że nie łączył przewód masowy, ale żaden z tych w okolicy akumulatora. Brak komunikacji z ECU silnika wynikał z tego że przewód masowy idący z ECU do masy się poluzował i w efekcie na sterowniku było ok 6V. Niestety był problem ze znalezieniem miejsca przykręcenia tego przewodu do masy:(. Znajduje się on z tyłu silnika w okolicach przepustnicy. Wymieniając latem UPG widocznie go za słabo przykręciłem i po pół roku dał o sobie znać.

[Crazy383]

Dobrze ze sie udało znaleźć usterkę