Brak ,,ssania'' poniżej temperatury zera

[Martak88]

W poniedziałek jadę na diagnostykę komputerową mam nadzieję że to będzie ten czujnik zasysanego powietrza, dam znać czy coś się rozwiązało.

[grzegorz13]

Najlepiej to zrobić na zimnym silniku bo istnieje możliwość iż czujnik cały czas pokazuje temp wyższą i przy ciepłym wskazanie może tylko nieznacznie różnić się od normy. Nie wiem jak w w twoim silniku lecz niektóre auta mają też dwa czujniki temperatury silnika jeden na wskaźnik a drugi na potrzeby ECU silnika. W każdym razie coś musi być nie tak ponieważ obroty na zimnym powinny być ciut wyższe

[Martak88]

No tak właśnie powinny być wyższe na zimnym i dłużej a tu jest odwrotnie dziś rano była temperatura 1 w plusie i pokazywało identycznie na głównym wyświetlaczu jak i na tym między zegarami odpaliłem chodził na podwyższonych obrotach jakieś 5 sekund a jak by było np 15 w plusie to by chodził z 20 sekund któryś czujnik im niższa temperatura tym bardziej daje złe wskazania, tylko błędów nie ma nie pali się Check.

[rataj73]

No tak właśnie powinny być wyższe na zimnym i dłużej ...

Nie powinny tylko mogą. Gdyby silnik miał pracować na wolnych obrotach przy ujemnej temperaturze , a któryś czujnik temperatury oszukiwał by na tyle żeby już ecu zubożył mieszankę to albo by gasł albo szarpał przy ruszaniu. Ja osobiście bym się cieszył jakby obroty stały na 800. Zobacz jakie masz chwilowe spalanie na wolnych obrotach, jak wyższe niż na ciepłym to gra gitara.
Osobiście nie sądzę żeby diagnostyka coś wykazała, ale może się mylę ?

[Arkadius3]

Diagnostyka z podglądem temperatur zimnego silnika ma sens i pokaże czy oba czujniki zachowują się poprawnie czy mają znaczny rozbieg temperatur po nocy. Jeżeli pokazują +- to samo to temat zamknięty i tak jest zaprogramowane ECU.

[Martak88]

Też tak myślę więc pierw diagnostyka.

[Martak88]

Witam wszystkich czujniki na zimnym pokazywały następująco temp. zewnętrzna -5, czujnik temp. płynu chłodniczego -2 a czujnik zasysanego powietrza -3 tu wszystko wygląda że jest dobrze ale nadal nie mogę tego zrozumieć że podwyższone obroty są przy plus 10 i utrzymują się np 20s a jak jest 1 w plusie to 5s a poniżej zera brak chyba że coś innego może być jakaś błaha sprawa, lub tak te silniki mają nikt z was nie miał takiego modelu?

[Arkadius3]

No to temp. pokazuje ok. Widocznie tak jest zaprogramowane ecu że tak ma być. Jak idzie ruszyć/jechać zimnym bez problemu to szkoda się w tym doktoryzować

[Martak88]

No tak chyba sobie odpuszczę to ale wydaję mi się że to jest jakaś błaha sprawa szkoda że nikt się z tym nie spotkał mając taki model no ale trudno.

[Arkadius3]

Nie wiem jak w A16LET ale w starszych Oplach np. w Z16XEP pękała membrana w pokrywie zaworów i wtedy też działy się jakieś cyrki z obrotami w zależności od stopnia uszkodzenia membrany. Łatwo się to sprawdzało - na odpalonym okręcamy korek wlewu oleju. Silnik nie powinien zareagować jak reagował to prawdopodobnie było uszkodzenie

[Bartol]

Napisz do @Buluś, on ma 1.6T, poproś go niech sprawdzi.

[Martak88]

Ok dzięki

Dodano po 1 godzinie 29 minutach 21 sekundach:
Niestety Buluś nie odp

[grzegorz13]

Bulus zapracowany ale odpowie
A co pękającej membrany w pokrywie zaworów to pierwsze słyszę
Natomiast co do zmiany obrotów na odpalonym po odkręceniu korka wlewu oleju to nastąpi jak silnik ma już tzw przedmuchy czyli najlepsze czasy ma już za sobą !

[Buluś]

rano sprawdzę u siebie jak to z tym jest, ale wpływ na to ma właśnie czujnik tem. zasysanego powietrza czyli parametr sczytywany przez przepływomierz i czujnik tem. płynu i tak jak koledzy pisali warunek to sprawdzenie tych dwóch parametrów na odstanym silniku po nocy - tu masz wszystko ok.

Możesz dla pewności podejrzeć jeszcze długoterminową korektę paliwa oraz jakie jest procentowe otwarcie przepustnicy przy pedale gazu w pozycji 0 na zimnym w chwili gdy po odpaleniu nie ma tzw. ssania.

a co do membran to temat znany dla silników Z16XEP, Z16XER, Z18XER, A16LEt, A16XER, A18XER, uszkadza się fragment obudowy odmy która jest zintegrowana z pokrywą zaworową, wystarczy zdjąć plastikową pokrywkę z napisem ecotec odpalić silnik i słuchać czy nie ma syczenia z okolic cewki zapłonowej, słuchać je wyraźnie, gdy mamy to uszkodzone to dosyć duża ilość lewego powietrza trafia do silnika a co za tym idzie korekty rozjeżdżają się na maxa. Membrana wytrzymuje około 200 tys km

[Martak88]

Sam jestem ciekawy jak będzie u ciebie Buluś sprawdzę jeszcze tą pokrywę ale wątpię to by było słychać mocno jest filmik na YouTube.

[PawelSOSNOWIEC]

Powiem Ci, że zaobserwowałem podobnie to zjawisko. Również a16let + lpg. Ale u Mnie bywa różnie - po calej nocy przy -3 w nocy praktycznie po sekundzie wskoczył na zwykłe obroty, po czym wieczorem odjeżdzając spod pracy (temperatura w dzień ok 2 stopnie) miał podwyższone obroty przez jakies 15 sekund. Latem nawet dłużej. Ale poza tym nic defakto sie nie dzieje, a ja i tak zawsze po nocy po odpaleniu czekam chwilkę chociaż te 30 sekund, żeby było smarowanie w porządku i dopiero ruszam. I mimo tego że dzieje się jak odpisałem, to silnik chodzi równo.

[Martak88]

Witam właśnie mam to samo latem są podwyższone obroty i trwają wiele sekund a poniżej zera brak u mnie silnik też prawidłowo pracuje. Nie wiem chyba tak mają ale moim zdaniem powinny mięć większe obroty na niższych temperaturach chociażby ze względu szybszego rozprowadzenia oleju w silniku, tak myślę.

[grzegorz13]

a co do membran to temat znany dla silników Z16XEP, Z16XER, Z18XER, A16LEt, A16XER, A18XER, uszkadza się fragment obudowy odmy która jest zintegrowana z pokrywą zaworową, wystarczy zdjąć plastikową pokrywkę z napisem ecotec odpalić silnik i słuchać czy nie ma syczenia z okolic cewki zapłonowej, słuchać je wyraźnie, gdy mamy to uszkodzone to dosyć duża ilość lewego powietrza trafia do silnika a co za tym idzie korekty rozjeżdżają się na maxa. Membrana wytrzymuje około 200 tys km

To widocznie miałem szczęście w VC w z18 zrobiłem 320 tyś i membrana była cała jak sprzedawałem z tym przebiegiem
W 2.8 trzyma mi kilkanaście sekund podwyższone obroty a czas zależy od temp. zewnętrznej, lecz to trochę inny silnik

[lcr]

Widziałem tytuł tematu, ale nie czytałem, aż do dziś.
Też mam A16LET, dzisiaj odpalam i obroty na ~800, gdzie wczoraj o tej porze na bank były na 1100 i wydawało mi się na 100%, że zawsze na parę sekund szło do góry (mowa oczywiście o odpalaniu na zimnym).
Przebieg 87k, nic się nie dzieje, żadnych problemów nie mam, zbiera się gładko.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[Martak88]

Czyli musi być to normalne zjawisko u mnie też poza tym wszystko jest ok, dzięki Panowie za pomoc i zainteresowanie Pozdrawiam