Olej do silnika 2.0T

[dokia]

i ja nic na to nie poradzę, prawda? ja tylko dopytuję jaki będzie i więcej nie ogarnę

[tomek evo]

Poradzisz nie poradzisz zawsze można swój olej dać im do zalania ale napisałem Ci co zrobić - zostać przy Dexos 1 gen 2. Przy wymianach co 10 tys. ten olej z ASO powinien dać rade. Zawsze można poszukać lepszych alternatyw ale nie masz się co martwić na zapas.

[kuba89]

Ja chyba zostanę przy dex2. Wszędzie jest napisane, ze dex1 nie jest kompatybilny z 2. Na każdej ze stron producentów olejów. 9 lat jeździ na dex2 ro dlaczego miałoby coś się dziać przez kolejne lata na dex2


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[as pik]

Mnie obowiązuje jeszcze gwarancja na silnik z fabryki, dlatego zaufałem ASO, po tym okresie zrobi rozeznanie.
Na pewno można polepszyć pracę silnika odpowiednim smarowaniem, sęk w tym że o wiele łatwiej zrobić błąd i wręcz pogorszyć.

[tomek evo]

Ja chyba zostanę przy dex2. Wszędzie jest napisane, ze dex1 nie jest kompatybilny z 2. Na każdej ze stron producentów olejów. 9 lat jeździ na dex2 ro dlaczego miałoby coś się dziać przez kolejne lata na dex2

Dexos 2 nie jest kompatybilny z Dexos 1 gen2 to prawda. Dexos 2 jest olejem dedykowanym i opracowanym głównie z myślą o silnikach diesla z filtrami cząstek stałych i ma ograniczony pakiet dodatków ochronnych,w dodatku starego typu w przypadku oleju "oryginalnego" GM dexos 2 praktycznie bez boru (analizy są sprzeczne ze sobą w zależności od okresu i kraju pochodzenia). Norma GM Dexos 1 gen 2 została opracowana chyba głównie z myślą o zapobieganiu zjawiska LSPI i olej z tą normą jest dedykowany do nowszych silników benzynowych (głównie turbodoładowanych) z nieco innym pakietem dodatków ochronnych. Jeśli Twój silnik jest wolny od LSPI to możesz lać w zasadzie dowolny olej o lepkości 5W30 lub pokrewnych lepkościach 5W40 czy 0W40 i wcale na dexos 2 bym nie patrzył. Możesz lać dalej olej z dexos 2 ale czy jest to optymalny wybór?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kuba89]

Co znaczy wolny od LSPI? Nigdy nie miałem z tym problemu. Co wg Ciebie znaczy optymalne rozwiązanie?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[tomek evo]

Sprawdź czy w Twoim silniku jest "zagrożenie" wystąpieniem zjawiska LSPI. Jeśli nie to zastanów się czy lepszy dla mocnego turbo-doładowanego silnika benzynowego lepszy jest jest ekologiczny wykastrowany olej na bazie HC i stosunkowo niskiej lepkości dedykowany przede wszystkim do diesla czy może olej na stablinej PAO-sytnetycznej bazie z bogatym pakietem dodatków ochronnych o lepszych parametrach na zimno i na ciepło?

[kuba89]

A jaki olej na stabilnej PaO polecasz ?



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[tomek evo]

Dużo 0W40 jest na bazie PAO syntetycznej - Millers XF longlife 0W40, Eurol Synergy 0W40, Ravenol SSL 0W40, Meguin Super Leichtlauf Driver 0W40, Neste City Pro 0W40 .... Ta lepkość sprawdza się b. dobrze w mocnych turbobenzynach. Z mojego doświadczenia wynika, ze jeśli zalecane jest 5W30 to 0W40 jak najbardziej można zastosować (pomijam niezgodność norm itd.).

[lukasz8484]

Witam Panowie nie będę zakładał nowego tematu więc podłączam się pod ten mając nadzieję że wypowiadają się tu osoby które mają 2.0 turbo benzyne NHT. Panowie ostatnio miałem trochę problemów poszła uszczelka pod głowicą i teraz składam silnik i mam prośbę ktoś mógłby mi porobić foto silnik bez tej obudowy plastikowej a szczególnie interesuję mnie strona kierowcy między waku pompa a deklem zaworów proszę o foto na priv. Bo czegoś mi tam brakuje jakiej łapki tylko prosił bym o zdjęcie tej plastikowej rury od turbo może ktoś akurat ma rozebrane auto. A Jak już jesteśmy przy tym temacie to powiem wam na swoim przykładzie że jeśli macie jakieś informacje o połamanych ślizgach od rozrządu to odrazu zdejmujcie miskę. Dzisiaj zdjełem miskę i smok cały zapchany w rozkruszonych połamanych plastikach po ślizgach. Pozdrawiam i czekam na odp proszę o pomoc.

[dokia]

Ale to norma, że przy połamanym ślizgu otwiera się miskę z dołu. U mnie tak zrobiono i przesitowano zlany olej też. Oto co tam było:

[lukasz8484]

To powiedz to serwisowi niemieckiemu który tego nie zrobił mógłbyś może zrobic foto swojego silnika od strony wakupompy

[dokia]

A gdzie robi się te badania przepracowanego oleju? może sobie zbadam, bowiem ja sprawdzam za dużo zwykle, korci mnie nawet przy najbliższej wymianie zajrzeć znowu do rozrządu i ślizgu, skoro to taka mocna i rwąca turbolotka.

[mortoss]

http://sklep.archoil.pl/?product=analiz ... -smarowego

[myk6414]

Nie chce zakładać nowego tematu, tutaj zaśmiecę.
Opel za wymianę swojego oleju bierze 249zł (olej+ filtr + robocizna).
U mechanika (jak kupię przez niego) olej (Motul 8100 Eco-lite) i filtr (Man lub Knecht) za części i robociznę chce 260zł. SIlnik 1.6SIDI (polift). Warto, czy zostać na oplowskim? Olej i tak co 10 max 15k km wymieniam.

[kazim]

Hej. Właśnie przymierzam się do wymiany oleju, przeczytałem wątek no i....dalej nie wiem jaki olej kupić ;/
Czy ktoś używa tego Liqui Moly Olej 5W30 5W/30 Special Tec DX1 https://g.co/kgs/BGgu5p ?

Warto? I ile oleju wchodzi do tego silnika?

[norbi333]

Ja na nim jeżdżę. Nie pamietam ile wchodzi. Nie zauważyłem różnicy między nim, a GM.

[kazim]

I teraz pytanie....warto przepłacać? Czy lepiej brać tańszy GM?

[dokia]

Wg mnie nie warto, aczkolwiek nie jestem pewna czy mi ostatnio w ASO nie naleli tego do diesla bo na fakturze miałam Dexos 2, zamiast Dexos 1 gen 2. Aczkolwiek uspokajali że niby nie, że wszystko OK. I tak warto olej zmieniać równo co 10tys km, to i ten GM-owski spokojnie wystarczy, a zwłaszcza że jak np ja mam wymiany ok 3-4 razy w roku to już niezłe setki mi się zbierają, co prawda wydam na co innego zaraz, ale wydaje mi się osobiście że jednak coś oszczędzam.

[norbi333]

I teraz pytanie....warto przepłacać? Czy lepiej brać tańszy GM?

Nie umiem Tobie na to odpowiedzieć. Ja zalałem do testów.Prawdopodobnie na nim zostanę,ale tylko dlatego,że u mnie ASO zamknęli i nie mają już oleju GM.