A28NET 2.8T Wymiana rozrządu

[dokia]

To zależy od przebiegu, przy jakimś tam je się serwisuje. Jak przebieg do chyba 150tys to się nie zagląda, więc bez sensu szukać dziury w całym. A kolega nadal nie opisał dokładnie gdzie i w jakich warunkach mu cyka.


edit/
BTW, to już poza tematem ale my to tacy mega doradcy, to tak jak kot mojej sąsiadki, nigdy żadnej kotki nie posiadał-nie interesują go, ale jak inne się złapią to on biega wokół i doradza co i jak mają tam chyba robić

To tak i my tu na forum, rozkładamy temat na czynniki pierwsze, najlepiej to wychodzi w tematach olejowych, a tak naprawdę nie dopytaliśmy kolegi jaki ma przebieg, jak często była nawet inspekcja olejowa i czy cyka nonstop i z każdej strony, czy słyszalne tuż własnie pod pokrywą, czy niezbyt da się namierzyć źródło cykania? czy przy przyspieszaniu lub hamowaniu, czy pomiędzy jakąś ilością obrotów. Normalnie nie zadaliśmy żadnych pytań, ale już mamy wyroki. Brawo MY

[ukas7]

No wiec auto po wstępnej diagnostyce. Tak jak obstawialem rozrząd do roboty. Jeśli chodzi o objawy tak jak pisałem kilka postów wyzej:
-slychac jak rzezi lancuch na zimnym
-pali sie check engine
-ograniczona moc auta przez kompa

Teraz jeśli chodzi o te cykanie to mechanik obstawia hydraulike ale szerzej się tym zajmie podczas wymiany rozrządu. Cykac zaczyna gdy nagrzeje sie silnik, czasami na chwile ustaje po czym znowu zaczyna.
Rozrząd wycenil od 3 500 do 4 000.
Jesli chodzi o auto to przebieg niby 150k ale wiadomo, ze gwarancji, ze jest ori nie ma. Olej zmieniany prawdopodnie co 20k i zalewany byl z tego co wiem longlife.

[norbi333]

To i tak dobrze. W vectrze i w insignia miałem robiony rozrząd przy przebiegach około 130 tyś km.

[grzegorz13]

Sprawdź w ASO historię to dużo wyjaśni co do przebiegu
co do hydrauliki to może być niemożliwe rozpoznanie po wyglądzie i rozebraniu który zawór cyka czyli którego kydrauliczna regulacja zawodzi takie rzeczy weryfikuje się na złożonym silniku
U mnie rozrząd zrobiłem na 170 tyś lecz luz na tyle mały iż poza kontrolką nie było innych objawów nawet mocy nie ograniczał silnik a łańcuch nieznacznie wyciągnięty na obwodzie góra 2 mm
co do ceny to górna półka przy założeniu iż założy INA za 1500 zł w dodatku z widełkami 500 zł

[peja-1991]

Dziwne. Bo u mnie nic nie terkotslo, a już wyrzucało błąd od rozrządu.
Nawet miałem w ręku łańcuchy i nie byłem w stanie stwierdzi, który jest rozciągnięty

No i tutaj jest pies pogrzebany.
Spotkałem się zarówno z przypadkiem gdzie czujnik wyrzuca błąd a wszystko wyglądało względnie normalnie lecz także gdzie błędu nie było a ślizgi były w stanie agonalnym i chodził jak traktor.

[norbi333]

Ja mam tylko doświadczenie na swoim aucie.

[MostBlackSheep]

Siema. Problem jest w 2.8 net. Kupiłem niedawno. Nagle kontolka silnika i zaczął nierówno chodzić. Diagnoza: wypadanie zapłonów na 1 i 3 cylindrze. Wymiana świec. Dalej to samo. Wymiana 6 cewek na nowe delphi. Dalej to samo. W końcu pomiar kompresji. 1,2,4,5,6 po 9 bar a 3 zero! Dolałem oleju do cylindra i zmierzyłem jeszcze raz. nadal zero. Czyli problem w głowicy. I teraz pytanie. Gniazda wypalone czy może coś związane z rozrządem(popychacze, przeskoczenie łancucha itp.) Błędy : wypadanie zapłonu na cylindrach 1 3 a czasem 1, 3, 5. Targać głowicę czy to może jakaś inna /cenzura/? Pozdrawiam!

[ukas7]

Siema, no więc Insignia po wymianie kompletnego rozrządu, koszt 4 200 zł, dodatkowo mechanik wymienił popychacze zaworowe i tu mam pytanie, mechanik twierdził, że w tym silniku lepiej je wymienić wraz z rozrządem, jakie wy macie zdanie na ten temat ? faktycznie ciężko się potem do nich dobrać i lepiej zmienić gdy są na wierzchu ??
Jeśli chodzi o cykanie o którym wspominałem mechanik powiedział że to któryś z elektromagnesów.

[xul]

Ja nie robiłem rozrządu, ale moje zdanie jest takie, że jeżeli przy okazji można wymienić coś co się zużywa, a koszt jest relatywnie niski w stosunku do robocizny, to należy to zrobić. A, że w 2.8 robocizna tania nie jest ...
W moim pierwszym aucie wymieniałem rozrząd u mechanika (byłem zielony w temacie), parę miesięcy później wkład termostatu za około 20zł, do którego wymian należało zdjąć rozrząd, ale już u innego mechanika. Za robociznę zapłaciłem kilka razy więcej niż za części i się też dowiedziałem, że w tym silniku razem z rozrządem wymienia się termostat, bo jest to opłacalne, nawet jak termostat jest sprawny w danym momencie.

[MostBlackSheep]

Są patenty na wymianę tych popychaczy bez ściągania wałków. Tam jest duuuużo miejsca. Popychacz INA to koszt chyba około 80-140zł za sztukę X 24 to coś koło 2500zł. Wypadało by też wymienić dźwigienki, wałki, nastawniki, zawory elektromagnetyczne etc a to już koszt nowego silnika powoli się robi:)Lepiej zostawić stare dobre niż kupić jakieś paści nowe za 20-40zł za szt. Czy jest sens wymieniać dobre na nowe hmm. To bardzo mało awaryjna część jeżeli dbasz o olej. Z tymi popychaczami jest jak z szybą przednią. Rozbije ci kamień, jedziesz wymienić a godzinę po wymianie wleci ci dzika gęś albo inne ustrojstwo przed maskę i znów rozbije. Nie ruszać jak dobre!:)

[zunia1987]

To ja też coś od siebie dorzucę. Jak już wcześniej pisałam, w obydwu Insigniach jakie posiadam, wyrzucało błąd P008. Dodatkowo w jednej P017 (jeśli dobrze pamiętam - brak korelacji między wałkami).
W pierwszym aucie rozrząd zrobiony w serwisie na oryginalnych częściach. Całkowity koszt to 10000 zł. Łącznie z kołami zmiennych faz rozrządu. Wymiana przy przebiegu 110000 km.
Druga Insignia ma przebieg grubo ponad 200000 km. Kontrolki od rozrządu wyskakują już od bardzo dawna, jakieś półtora roku, albo i dłużej. Wymiana zaplanowana na następny tydzień. Wymiana na oryginały. Jest bardzo duży problem z dostępnością części. Czekam na części od kilku miesięcy. Jeden ślizg jest nadal niedostępny.
Mam wybór, albo czekać w nieskończoność, albo zamówić ślizg INA.

[grzegorz13]

Zakładałem cały komplet z INA i powiem iż poza znaczkami INA GM to nie różnią się niczym. Wymieniłem przy przebiegu 170 tyś bo wyrzucało błąd P008, ASO odradziło wymianę bo poza tym nie było żadnych objawów. Okazało się że jedyna różnica to wyciągnięty całe 2 mm łańcuch a ślizgi w sumie jak nowe. Jeśli chodzi o komplet GM to najlepiej i najtaniej zamówić go w USA z przesyłką wychodzi taniej i szybciej niż kilka miesięcy

[pawzg]

Dziś oczom ukazały się dwa błędy. Spadek mocy i wcześniej check .
P0009 i P0299. Przebieg 195tyś.
Po zgaszeniu i odpaleniu było ok.Chyba powoli czas pytać o wymianie.

[pawzg]

Zapomniany temat błąd P0299 rozwiązany daaawno temu ale dla potomnych. Odpięty wąż od turbo i przepustnicy zatkany z jednej korkiem od plaka z drugiej to tak samo z otworem na pistolet od sprężarki . Dmuchnąlem 2bar i słyszalny powolny syk z intercoolera. Pękniecie było w ogole nie widoczne dopiero po napompowaniu widać było rysę. Wymiana i problem całkowicie wyeliminowany.

[Marcin1818]

Cześć
Czy jest gdzieś na forum lub na FB temat trochę w formie manuala odnośnie wymiany rozrządu w 2.8T ?
Przeglądam i przeglądam i nie mogę znaleźdź.

[xul]

Też nie widziałem, na YT jest filmik z wymiany w VC, może coś pomoże.

[Qbec01]

Nie mieszaj 2.0t z 2.8t. Inna kultura jazdy, 6 cylindrów i inne ceny części niestety

[Marcin2924]

Czy ktoś może polecić sprawdzony warsztat, mechanika na śląsku który wymieni rozrząd w 2.8 V6 ?

[dokia]

Opel Naftowa, Sosnowiec Maciek wszystko robi najlepiej

[Dawrak84]

Cześć, odpowiadam w temacie „cykania” -to jest elektrozawór od odpowietrzania zbiornika paliwa i to „cykanie” jest jak najbardziej normalne. Wiem, ze to było 3 lata temu ale może komuś się przyda.