Buczenie wibracje 2.0T A20NHT

[ble]

Witam,
od jakiegoś czasu pojawia się głośne buczenie + wibracje (minimalne)
podczas przyśpieszania od ok. 3k rpm
Na postoju również występują. Dzięk jest podobny do dziurawego tłumika. Pojechałem do tłumikarzy niestety wydech sprawny bez żadnych objaw nieszczelności. Trochę nie wiem gdzie szukać przyczyny.
Wg. mnie odpada:
skrzynia,
wał z haldexem
Gdzie szukać co robić?

[kuba89]

Sprawdź napinaćz paska...
u mnie tez pojawiło sie buczenie przy przyspieszaniu. Pasek zmieniałem niedawno a teraz jak próbuje go. Zadusić to piszczy... a wiec czas ba napinacz
Moze nagrasz?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[ble]

https://www.youtube.com/watch?v=gJ67-1OrGXo film
nie wiem czy coś słychać

[pedrro]

Na tym filmiku to wygląda jak by ci się sprzęgło ślizgało ???

[ble]

automat

[2nec]

Mam identyczny objaw jakis czas temu bylem w aso na wymiane swiecy zarowej serwisant powiedzial ze rolka napinacza jest w krytycznym stanie ze zaleca wymiane tak tez zrobilem poczym dodal ze bapinacz to tez na max pol roku i chyba sie nie mylil z tego wynika bo od jakiegos czasu mam dzwonienie przy przyspieszaniu


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[ble]

Cud nastąpił.
Nie buczy.
Dzis trasa sosnowiec-bielsko biala-sosnowiec i cisza....
Teraz sie boje ze cos padnie nagle i zostanie tylko lawetą....

[Robert1993]

Też miałem problem z buczeniem do ok. 3 tys. obrotów. Czasami to ustępowało. Byłem w ASO - diagnoza uszkodzone złącze elastyczne tłumika. Oczywiście złącze było sprawne a problem leżał w rozrządzie. Pękł ślizg łańcucha od wałków balansujących (ten, który jest pod napinaczem). Przy okazji okazało się, że pęknięty był też ten czarny ślizg od mechanizmu rozrządu. Przebieg 90 tys. km. Wymieniłem to sam cena części 999zł za oba komplety łańcuchów z napinaczami.

[mxw]

Co to za części, że takie tanie?
Pytam, bo sam pewnie niedługo będę wymieniał komplecik. :-\

Pozdro.,
MxW.

Wysłano z H815 za pomocą Tapatalk2.

[Robert1993]

Kupowałem na stronie elmot24.pl Sprzedawca nie jest vatowcem dlatego ceny niższe o podatek vat. Jeśli ktoś bierze prywatnie to ok, na firmę nie bardzo Nr części: 3453006S i 3453047S. Do wymiany nie potrzeba żadnych blokad, a ustawienie łańcucha banalne bo są kolorowe ogniwa i znaki na wszystkich kołach.

[ble]

jak bez vat? To vat nie musi być w każdej sytuacji wliczony w cenę zakupu a sprzedający nie wlicza go i nie uzyska zwrotu vatu?
Dużo roboty z dostaniem się do rozrządu?

[Robert1993]

sprzedający nie wlicza go i nie uzyska zwrotu vatu?

Dokładnie tak.

Dużo roboty z dostaniem się do rozrządu?

Robiłem to pierwszy raz na spokojnie zajęło 5h. Trzeba wyjąć puszkę filtra powietrza, rurę dolotu od filtra do turbo, odpiąć kilka wężyków i kabelków i odkręcić pokrywę zaworów. Następnie podparłem silnik i odkręciłem łapę silnika - jest lepszy dostęp do wszystkiego. Później zdjąłem pasek osprzętu, odkręciłem napinacz paska akcesoriów, koło pasowe wału i pokrywę rozrządu, w której jest pompa oleju. Najwięcej czasu zajęło mi zdjęcie właśnie tej pokrywy, bo jest jakby "zassana" i trzeba ją z kilku stron powoli śrubokrętem podważać. No i jest rozrząd widoczny Wymiana samego rozrządu jest dobrze pokazana na tym filmie: https://youtu.be/evJuIsCD6Gs a momenty dokręcania są tutaj: http://replace-timing-belt.com/how-to-r ... turbo-4x4/

[marcin8888]

Witam posiadam Insignie 2.0 Turbo A20NHT 220 km. Mój problem polega na tym że gdy rozgrzeje już silnik i np wkręcam auto na obroty 1800-2000 słychać buczenie (porównałbym to do np łożyska jest to powtarzające się buczenie przerywane) i wibrację odczuwalne na pedale gazu, gdy kręcę silnik do wyższych obrotów nie czuje wibracji a buczenie jest szybsze i mniej słyszalne. Zastanawiam się czy to może nie jest ten zawór turbiny? ponieważ wymieniałem turbinę a tego zaworu nie a słyszałem że może dawać takie objawy. Na postoju jak przygazuje auto nie ma tych wibracji tylko podczas jazdy. Nie wywala żadnego błędu, auto mi się widzi troszkę bardziej mułowate ale może to być spowodowane tym że turbo jest po regeneracji a nie nowe. Mam przejechane 134000 rocznik 2009. Będe wdzięczny o jakieś porady co to może być. Pozdrawiam

[kuba89]

O zaworze czytałeś ale pewnie w Dieslu. Z tego co napisałeś bardzo cieżko cokolwiek powiedzieć...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mortoss]

Dlaczego niby regeneracja uszczelnień turbiny miałaby pogorszyć osiągi silnika? Nawet przy braku adaptacji sterownik się powinien 'nauczyć'. Ja obstawiam problem z zapłonem - stąd wibracje. Kiedy były robione świece / cewki? Odpukać ale bym jeszcze podpytał kogoś o wczesne objawy łańcucha (wibracje ze względu na drobny błąd faz rozrządu )

[marcin8888]

Świece będą niebawem zmieniane i będą sprawdzane cewki bo kiedyś na trzecim cylindrze wyskoczył jakiś błąd. Nad łańcuchem też właśnie myślę i będę wymieniał go razem ze ślizgami tak czy inaczej bo podejrzewam że nie był robiony od nowości. Ogólnie odradzam komuś zakup tego benzyniaka, awaryjny a w dodatku ceny części kosmicznie drogie, niby opel a ceny jak w mercedesie.

-- 9 wrz 2017, o 08:01 --

Jeszcze mam pytanie co sądzicie o zestawie rozrządu firmy FAI, wychodzi cenowo bardzo rozsądnie a i opinie jak czytałem są dobre, czy miał ktoś do czynienia z taki zestawem ?

[kendo]

Czemu piszesz że awaryjny bo co niby ci się jeszcze dzieje ? Ja mam ten sam motor i jak narazie śmiga

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[marcin8888]

Awaryjny bo mam go chwile a juz troche rzeczy zrobilem w nim, wiec moj jest awaryjny.

[norbi333]

Co to jest za silnik?

A20NFT + LTG (benzyna, 2.0 Turbo OPC, 250 KM)

[wassermann]

LTG to najnowszy 2.0 oferowany od 2013. roku

"Fantastyczny" wyrób pod względem statystyki poważnych awarii. Ciekawe jak wersja 260 KM w nowej Insi będzie się sprawować. "Mój" dealer Opla podobno sprzedał 10 Insi z tym silnikiem (250 KM), w tym moją. Co druga zaliczyła wymianę silnika, i to zwykle przed 100,000 km. Większość z powodu pękających tłoków. Dwie z nich widziałem osobiście czekające na wymianę przy okazji wizyt w ASO, jedna miała 80,000 km przejechane. Nie pojmuję jak można oferować taki shit. Mój silnik poszedł do wymiany po 40,000 km - a naprawdę mam pojęcie o eksploatacji - usterkę miał już wcześniej, tylko została późno wykryta, a w ocenie serwisu za kilka tys. km stanąłby na amen (panewki).

Ale i tak pewnie posiądę (bardziej: dosiądę) nową Insi z tym motorem, bo biorąc auto w wynajem takie sprawy ma się gdzieś.

Mimo kuszących osiągów (jak na Insi), to nie polecam osobom, które chcą wydać ciężko zarobione pieniądze na auto na lata. Niezależnie od stanu i przebiegu wozu, awaria 2.0T jest wielce prawdopodobna. No ale to nie ten wątek.

M.