Falowanie obrotów na biegu jałowym

[marioplf]

Radek14 - udało się zrobić logi, jednak pojawiło się więcej wartości niż chciałeś. Zmiana przecinków w notatniku zadziałała super - dziękuję. Poniżej nowe logi - zerknij proszę:

http://szybkiplik.pl/files/fe565184de01 ... a07a5d.csv

Kotin44 - nie mam błędów w ECU.

Maverick_86 - dziękuję - poczytam.

[Kotin44]

Skoro nie masz błędów w ECU,a układ paliwowy jest monitorowany,to czemu czepiłeś się tego układu?
Szukaj przyczyny w powietrzu,bo tu masz problem.Oczywiście EGR jest elementem dolotu i od tego zacznij...

[Radek14]

Niestety ze względu na ilość logowanych parametrów nadal ciężko ocenić ciśnienie paliwa. Jednak z loga wynika że w momencie logowania cyklicznie otwierał się i zamykał egr i też jak kolega powyżej sugerowałbym żeby sprawdzić go w pierwszej kolejności. W załączeniu mój log ciśnienia paliwa do porównania:
Plik po pobraniu do excela wyświetla prawidłowe wartości.

[dare50]

Ale jeśli egr to można na szybko odłączyć wtyczkę i wyjdzie czy to jego wina

[Kotin44]

Niestety tak to nie zadziała...
Jedyna metoda by go sprawdzić,to zaślepienie,ewentualnie jeśli spaliny są doprowadane rurką,to jej ściągnięcie i zatkanie

[marioplf]

Już piszę co się dziś działo...

Radek14 - Dziękuję za sprawdzenie i wysłanie swoich logów.

Kotin44 - Dziękuję za diagnozę odnośnie powietrza =)

Odłączyłem wąż powietrza od filtra i palcem zatkałem czujnik - auto od razu wyrównało obroty. Gdy tylko puściłem - znów falowanie, więc skręciłem wąż i odpiąłem wtyczkę od czujnika - autko chodzi idealnie, ale nadal jestem zielony - winowajcą jest ten czujnik i jego należy wymienić ? Czy mając takie informacje to właśnie o tą wtyczkę chodziło koledze dare50 z tym EGR ?

Dodano po 34 minutach 14 sekundach:
dare50 - miałeś racje !
Auto faluje - odłączyłęm wtyczkę od EGR i zaczęło pracować normalnie.

Drodzy koledzy - wystarczy wyczyścić ten zawór, czy kupno nowego ?

Dodano po 3 godzinach 1 minucie 58 sekundach:
Wyczyściłem EGR jak na zdjęciu poniżej:

https://zapodaj.net/images/77e0c63e0070b.png

Niestety problem falujących obrotów nadal występuje.
Czyli filtr powietrza, lub ten czujnik obok filtra ?

Dodano po 1 godzinie 21 minutach 10 sekundach:
Czy EGR źle wyczyszczony ?

[Kotin44]

Tak to własnie bedzie działać-wypinając jakąś wtyczkę która bierze udział w sterowaniu silnika ,ECU przejdzie w stan awaryjnego sterowania, problem pozostanie a Ty bedziesz tylko bardziej zielony.
Odkręć od EGR węża ( tą kwadratową strone co widac na fotce )- zatkaj ją i zobacz czy będzie ładnie silnik pracować.
Zanim to rozkręcisz możesz zrobić loga z pracy EGR-zobaczymy jak się zachowuje

[marioplf]

Dziękuję - zastosuję się do tego po powrocie z wakacji po 16.09.2023.

[Horalek]

[youtube] https://youtube.com/shorts/JsmElcPJvq0? ... XSfe5qIgkx[/youtube]

Czy to normalne?
Wydaje mi się ze ten dźwięk przy uruchamianiu silnika jest niepokojący, czy ktoś może pomóc?

[Luk4665]

Witam miałem problem z ciężkim rozruchem na zimnym silniku i falującymi obrotami wymieniłem zawór scv i wskazówka ani drgnie obroty równiutkie. Pozostał jednak problem rozruchu na zimnym. Odpala za 4 czy 5 przekręceniem rozrusznika. Ostatnio natknołem się na program tv naprawy nie do naprawy gdzie był podobny przypadek tylko w 1.6 diesel, gdzie winna okazała się pompa cr. Czy ktoś już ją wymieniał, jakie objawy i koszt wymiany?

[tom_mik]

Witam w mojej Insigni 2,0 CDTI 160 KM przyczyną falowania obrotów były uszkodzone czujniki ciśnienia na 2 świecach żarowych, wyszło na kompie niskie ciśnienie 2 i 3 cylinder. Przy jednej uszkodzonej świecy falowanie było tylko na zimnym i w chłodne dni.Ostatnio walnęła druga swieca i dusił się już nawet na gorącym silniku.Więc trzeba też brać pod uwagę świece.Ja mam pecha bo wszystkie 4 są z czujnikami ciśnienia.Przed diagnozą wyczyszczone zostały EGR,mapsensor, przepływomierz, założony nowy zawór scv i podmieniony zamiennik EGR,a okazało się że to świece padły.
Pozdrawiam użytkowników.

[tom_mik]

Jeżeli koledzy macie wszystko wymienione,brak błędów a obroty dalej falują to warto zobaczyć jeszcze kabel masowy połączenie z karoserią. U mnie był skorodowany, auto dalej dobrze nie chodziło , sypało błędami z du.... gasł na wolnych. U0073 Po wyczyszczeniu minusów wreszcie silnik pracuje normalnie.

[marioplf]

...Odkręć od EGR węża ( tą kwadratową strone co widac na fotce )- zatkaj ją i zobacz czy będzie ładnie silnik pracować.
Zanim to rozkręcisz możesz zrobić loga z pracy EGR-zobaczymy jak się zachowuje

Hej. W końcu mam więcej czasu, więc może uda się nam/Wam rozwiązać mój problem.

1. Nie wiem jakiego węża mam odkręcić od EGR... Fotek, które wstawiałem już nie ma dostępnych.
2. Zrobiłem logi pracującego EGR, jednak przy temperaturze +16`C a przy tej wartości tylko lekko falują obroty i daje się płynnie ruszyć. Poczekam na lepszą temperaturę (pewnie jeszcze dziś), zrobię logi raz jeszcze i wstawię.
3. Te logi będą z innym zaworem EGR - kupionym na Allegro używanym.
4. Wyskoczył mi tylko 1 błąd P2282-52 - dodam, iż rurę od turbo wymieniałem rok temu a od tego czasu auto przejechało może 400km, więc obstawiam przepływomierz. On mógłby być również winowajcą falujących obrotów na biegu jałowym. Zanim ja się "zająłem" tym autem, w jakimś serwisie przepływomierz podobno był wymieniany - a czy był, to kto to wie.
5. Gdzieś jeszcze czytałem, że takie objawy szarpania silnika na biegu jałowym moze powodować filtr powietrza. Że po zakupie nowego problem znika... Nie wiem czy sprawdzać...
6. Może warto wymienić filtr paliwa i zalać go przy okazji czymś do czyszczenia wtrysków...


-----edit------

...Jednak z loga wynika że w momencie logowania cyklicznie otwierał się i zamykał egr...

Udało się dziś zrobić 2 logi. Temperatura skoczyła na 22`C i silnik falował (poniżej 17 chodzi zawsze pięknie)

Oba logi wykonane były przy zamienionym EGR (kupionym z Allegro - "niby sprawnym")

Proszę o pomoc.

[Radek14]

Chodzi o rurę pomiędzy egr a kolektorem dolotowym. Do egr jest przykręcona na dwie śruby i w tym miejscu jest najłatwiej zaślepić. W logu jest podejrzana jedna rzecz, napięcie skacze od 13 do 15v. Powinno być raczej stałe ok 14,5 w momencie doładowywania aku i ok 13 jak już go doładuje. Może pada aku albo alternator, sterownik głupieje i cyklicznie raz ładuje a raz nie co zmienia obciążenie silnika i obroty szaleją.

[marioplf]

Hmm...a przy temperaturze poniżej 17`C akumulator z alternatorem zdrowieją ?
Wydaje mi się, że jak skaczą obroty, to alternator też faluje z produkcją prądu.

Zaślepię dziś tą rurę o której piszesz i dam znać co się zmieniło.
W poniedziałek natomiast wymienię filtr paliwa i używany przepływomierz.

-------edit-------------

... i w tym miejscu jest najłatwiej zaślepić...

Zaślepiłem egr i... po odpaleniu obroty jak przy nowym silniku. Przejechałem się 4 km - wszystko OK.
Biorąc pod uwagę powyższe - co jest do wymiany ? EGR na kolejny używany, lub nowy ?

-------edit-----------

ps. Kolektor w środku jest w opłakanym stanie - będę musiał wszystko rozebrać i wyczyścić...

[marioplf]

Wiem, że post pod postem, ale...

PROBLEM ROZWIĄZANY !!

W tym przypadku problem falujących obrotów silnika występował jedynie przy temperaturach letnich powyżej 17`C.
Gdy było zimniej, czyli 16 i niżej autko chodziło jak nowe. A wymieniłem zawór scv, czyściłem EGR, pozniej wymieniłem EGR i nic to nie dało.

Winny był przepływomierz rzekomo wymieniony 1.5 roku temu przez jakiś warsztat.
Kupiłem oryginał Bosh (używany) z Allegro - poniżej zdjęcia obu dla porównania.

-------edit---------

Dziękuję koledze Radek14 i koledze Kotin44 za pomoc.
...i dziękuję za ten tekst

Szukaj przyczyny w powietrzu,bo tu masz problem...

[Kotin44]

Brawo Ty
Pozostaje tylko życzyć bezawaryjności...

[Adriano1791]

Witam wszystkich. Podpinam się pod temat.
Silnik 2.0 CDTI 165KM
Obroty falują na zimnym silniku. Po zagrzaniu do temp. roboczej brak falowania.
Odpiecie przepływomierza- nie faluje
Odpiecie EGR- nie faluje
Wymieniony egr przepływka zawór scv nic nie pomogło
Falowanie zaczyna się w momencie , gdy temp. cieczy osiąga 19°C i zawsze jest tak samo. Szczelność dolotu sprawdzona - ok.
Dodam, że MAP trzyma wartość ciśnienia do momentu 19°C . Po osiągnięciu raz jest 64kpa raz 69 74 różnie. Podczas dawania gazu reaguje prawidłowo. Brak błędów. Co jeszcze można sprawdzić ewentualnie?

[dare50]

Pompa , zawór ciśnienia na pompie na listwie, też miałem falowanie w granicach 50 obrotów, po uszczelniuniu pompy wysokiego ciśnienia falowanie praktycznie ustało