Słabe przyspieszenie zblokowna sztanga sterowania geometrią

[psajtex]

Witajcie.

W ostatnim czasie stwierdziłem, iż moje wozidełko dużo słabiej przyspiesza.
Włączenie turbosprężarki następuje dopiero w okolicach 2500 - 2800 obr/min - wcześniej było to poniżej 2000 obr/min.
Samochód do 2500 obrotów jest totalnym mułem, mimo, iż silnik to A20DT i tylko 131 km. Nawet nie ma czym wyprzedzać.
Co zrobiłem:
- wymieniłem elektrozawór turbiny na nówkę i nic.

Nie wiem, czy kierownice się tak nagle zapiekły, a może grucha od turbiny siadła.
Błędów brak jakichkolwiek, samochód nie wpada w tryb awaryjny, żadnych niepokojących dźwięków z silnika nie słychać. Co robić? Co sprawdzać?
Czy na turbo jest czujnik położenia kierownic, bo jest taka kolumna w op-com, ale jest tam zawsze 0?
Z logów wyczytałem, iż wartość doładowania w górnym zakresie jest średnio ok. 50 kPa mniej niż wartość żądana.
Logi robione klonem polską wersją op-coma.
Poniżej link do logów - z góry dzięki za pomoc.

https://drive.google.com/open?id=0B0KCv ... UVnVkZkZlE

[Silv3r]

Sprawdź czy fizycznie sztanga od turbo porusza się przy przygazowaniu, czy po odpaleniu opada w dół i po zgaszeniu unosi się.

[psajtex]

Ok. Temat do zamknięcia.
Rozwiązany. Przy usuwaniu wycieku spod turbiny (rurka odprowadzająca olej z turbo) mechanik przypadkowo obrócił opaskę od rury i ona zablokowała sztangę sterowania geometrią.
Pozdrawiam

Note 4 & Tapatalk