--------------------------------Zapraszamy do naszej Grupy na Facebooku - KLIK
--------------------
----------------------------carVertical historia pojazdu - rabat 20% dla ICP - LINK
--------------------
----------------
Zobacz nasz portal klubowy ---------------
Polub naszą stronę na Facebooku ---------------
Dołącz do naszej Grupy na Facebooku
--------------------
----------------------------carVertical historia pojazdu - rabat 20% dla ICP - LINK
--------------------
----------------
Zobacz nasz portal klubowy ---------------
Polub naszą stronę na Facebooku ---------------
Dołącz do naszej Grupy na FacebookuCiśnienie oleju
-
kecraminsignia
- Zapaleniec
- Posty: 2406
- Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31
- Auto: Astra J ST
- Kod silnika: A20DTH
- Rok produkcji: 2013
- Miasto: LDZ
- Postawił piwo: 1 raz
- Otrzymał piwo: 17 razy
Re: Ciśnienie oleju
Już kiedyś na ten temat pisałem. Uszczelka wytrzymuje około 5 lat lub 200 000 km. Różnice występują ale to wszystko zależy od użytkowania auta.
Jest to jednak bezpieczny i optymalny czas na wymianę aby spać spokojnie.
Jest to jednak bezpieczny i optymalny czas na wymianę aby spać spokojnie.
-
audia4b7
Re: Ciśnienie oleju
Dziś wymieniałem uszczelke 120 tys km tak profilaktycznie. prawie nie roznila się od nowej.uszczelkę kupiłem od fiata za 30zl.130km ecoflex skrzynia f40 i były otwory.wymiana zajęła 3.5 godziny na spokojnie.
-
zbyszek1981
- Nowicjusz
- Posty: 37
- Rejestracja: 15 mar 2016, o 20:12
- Auto: insignia
- Kod silnika: A20DTH
- Rok produkcji: 2011
- Miasto:
Re: Ciśnienie oleju
Witam. Czy wie ktoś jakie powinno być prawidłowe ciśnienie oleju w silniku a20dth?
bo doktor google nie ma takiej informacji przynajmniej ja nie znalazłem
bo doktor google nie ma takiej informacji przynajmniej ja nie znalazłem
-
scuzz84
- Forumowicz
- Posty: 61
- Rejestracja: 7 lut 2016, o 14:49
- Auto: Insignia
- Kod silnika: A20DTJ
- Rok produkcji: 2010
- Miasto:
Re: Ciśnienie oleju
Posiada ktoś zdjęcia jak wygląda wersja skrzyni/miski bez demontażu skrzyni i wersja gdzie trzeba ew demontować skrzynię ewentualnia rozwiercać nawiercać otwory.
-
adamm83pl
- Forumowicz
- Posty: 72
- Rejestracja: 4 paź 2016, o 06:51
- Auto: Insignia ST/MY2011
- Kod silnika: A20DTH
- Rok produkcji: 2010
- Miasto:
-
zbyszek1981
- Nowicjusz
- Posty: 37
- Rejestracja: 15 mar 2016, o 20:12
- Auto: insignia
- Kod silnika: A20DTH
- Rok produkcji: 2011
- Miasto:
Re: Ciśnienie oleju
Dla zainteresowanych Symulacja uszkodzonej uszczelki smoka pompy
https://www.youtube.com/watch?v=WAo5ODRTx-c
https://www.youtube.com/watch?v=WAo5ODRTx-c
- Maddox
- Użytkownik
- Posty: 142
- Rejestracja: 7 mar 2016, o 12:12
- Auto: BiTurbo 4x4
- Kod silnika: A20DTR
- Rok produkcji: 2012
- Miasto: Piaseczno
- Otrzymał piwo: 1 raz
Re: Ciśnienie oleju
hej, albo przegapiłem w wątku, albo jeszcze nikt, kto ma 4x4 nie wymieniał tej przeklętej uszczelki.
Jeśli się mylę to sprowadźcie mnie na właściwy kurs i ścieżke i poprosiłbym o krótki opis, co trzeba zdemontować że by się do nie dobrać.
Jeśli się mylę to sprowadźcie mnie na właściwy kurs i ścieżke i poprosiłbym o krótki opis, co trzeba zdemontować że by się do nie dobrać.
-
Qsy
Re: Ciśnienie oleju
Hej, powiedzcie mi czy warto zmieniać tą uszczelkę smoka jeśli nic się nie dzieje? Czy spokojnie poczekać na sporadyczne komunikaty o ciśnieniu? Mam rocznik 12.2009 przebieg 110000km - zweryfikowany. Da się sprawdzić jej stan "organoleptycznie";) ewentualnie przy jakiej czynności serwisowej można ją zmienić "przy okazji". Olej, rozrząd wymieniane w grudniu.. Pytanie może śmieszne, ale jestem w tym zielony;)
- IBZI
- Moderator
- Posty: 4613
- Rejestracja: 7 lis 2015, o 20:12
- Auto: Insignia 2.0
- Kod silnika: A20DT
- Rok produkcji: 2013
- Miasto: Gliwice
- Postawił piwo: 8 razy
- Otrzymał piwo: 42 razy
Re: Ciśnienie oleju
Przy tym roczniku ja bym już wymienił. Dobra okazja to np. dwumasa, ale przy tym przebiegu chyba Ci jeszcze nie grozi. Rób więc samą uszczelkę. Ewentualnie przy najbliższej wymianie oleju.
-
Bodex
Re: Ciśnienie oleju
A mnie informuje o bolączkach dobry Insignia Club
2009 w lutym 2016 przy -17 komunikat i tylko 1 raz był w czerwcu serwis olejowy , Płukanka i ta uszczelka wymieniona w Aso .
Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju
2009 w lutym 2016 przy -17 komunikat i tylko 1 raz był w czerwcu serwis olejowy , Płukanka i ta uszczelka wymieniona w Aso .
Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju
Ostatnio zmieniony 7 mar 2017, o 20:25 przez Bodex, łącznie zmieniany 1 raz.
-
kecraminsignia
- Zapaleniec
- Posty: 2406
- Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31
- Auto: Astra J ST
- Kod silnika: A20DTH
- Rok produkcji: 2013
- Miasto: LDZ
- Postawił piwo: 1 raz
- Otrzymał piwo: 17 razy
-
Seba
- Forumowicz
- Posty: 80
- Rejestracja: 17 sie 2014, o 22:12
- Auto: Insignia
- Kod silnika: A20DTH
- Rok produkcji: 2011
- Miasto:
- Otrzymał piwo: 2 razy
Re: Ciśnienie oleju
Byłem dzisiaj w ASO.
Pytałem się o koszt wymiany słynnej uszczelki smoka 1500zł. W tej cenie demontują panewki w celu oględzin no i jeśli wszystko ok to zakładają na nowych śrubach a jak nie to nowy silnik. Sprawdzają czy w misce olejowej nie ma metalicznych opiłków. Podobno mieli już przypadki nawet przy niskich przebiegach (80tys.) i nie było żadnych komunikatów. Ja mam obecnie nalane około 70 tys. 2011r.
Pytałem się o koszt wymiany słynnej uszczelki smoka 1500zł. W tej cenie demontują panewki w celu oględzin no i jeśli wszystko ok to zakładają na nowych śrubach a jak nie to nowy silnik. Sprawdzają czy w misce olejowej nie ma metalicznych opiłków. Podobno mieli już przypadki nawet przy niskich przebiegach (80tys.) i nie było żadnych komunikatów. Ja mam obecnie nalane około 70 tys. 2011r.
-
SAFIK
- Użytkownik
- Posty: 354
- Rejestracja: 12 gru 2013, o 12:42
- Auto: Insignia GS 1.6 T
- Kod silnika: inny
- Rok produkcji: 2019
- Miasto: lubelskie
- Otrzymał piwo: 1 raz
Re: Ciśnienie oleju
Kurde pod kocykiem Iśkę trzymasz czy tylko do kościoła latasz nią? Tylko 70 tyś. km? Ja więcej przez ostatnie 3 lata zrobiłem. Kurde auto masz jak nowe.
-
Seba
- Forumowicz
- Posty: 80
- Rejestracja: 17 sie 2014, o 22:12
- Auto: Insignia
- Kod silnika: A20DTH
- Rok produkcji: 2011
- Miasto:
- Otrzymał piwo: 2 razy
Re: Ciśnienie oleju
SAFIK dokładnie plus jeszcze dobranockę jej czytam
Dokładnie 73tys. ma nalatane, auto krajowe oczywiście, pierwsza rejestracja październik 2011, jakoś takie niskie przebiegi mi wychodzą. Fakt auto jak nowe ale w komorze silnika już tradycyjne wymiany się pomału szykują.
Panowie czy przy wymianie uszczelki smoka w ASO tak jak to opisałem powyżej demontowali wam panewki w celu weryfikacji stanu, czy próba nabicia klienta na kasę? Bo jak mają mi panewki sprawdzać to wole już chyba wymienić u pana Miecia.
Dokładnie 73tys. ma nalatane, auto krajowe oczywiście, pierwsza rejestracja październik 2011, jakoś takie niskie przebiegi mi wychodzą. Fakt auto jak nowe ale w komorze silnika już tradycyjne wymiany się pomału szykują.
Panowie czy przy wymianie uszczelki smoka w ASO tak jak to opisałem powyżej demontowali wam panewki w celu weryfikacji stanu, czy próba nabicia klienta na kasę? Bo jak mają mi panewki sprawdzać to wole już chyba wymienić u pana Miecia.
- KaMYk
- Zapaleniec
- Posty: 2234
- Rejestracja: 2 lis 2014, o 16:33
- Auto: Dodge Charger R/T
- Kod silnika: inny
- Rok produkcji: 2014
- Miasto: Mochowo
- Postawił piwo: 2 razy
- Otrzymał piwo: 12 razy
Re: Ciśnienie oleju
Z tego co koledzy tu pisali, to zdecydowanie za drogo nawet jak na ASO.
Jak na dnie misy nie ma opiłków to panewek bym nie ruszał.
Jak na dnie misy nie ma opiłków to panewek bym nie ruszał.
- supi
- Użytkownik
- Posty: 504
- Rejestracja: 5 maja 2016, o 19:34
- Auto: Insignia HB
- Kod silnika: A20DTH
- Rok produkcji: 2010
- Miasto:
- Otrzymał piwo: 2 razy
Re: Ciśnienie oleju
Jezeli skrzynia ma otwory i jej zrzucać nie trzeba to dość drogo. Jezeli w tym jest demontaż panewek, to cena jak cena - ujdzie. Pytanie czy to ma sens. Jeżeli nie byłoby słychać panewek, a po montażu uszczelki ciśnienie po weryfikacji manometrem byłoby oki, to nie ma sensu. Natomiast, jeżeli po wymianie jest problem z ciśnieniem, to wówczas panewki i pompa są do weryfikacji.
Natomiast jak skrzynia nie ma otworów, to nawet zakład p.Staśka odkrecenie skrzyni i odsunięcie traktuje jak demontaż i wycenia tą czynność na ok. 400-500zł za sam ten etap naprawy.
Natomiast jak skrzynia nie ma otworów, to nawet zakład p.Staśka odkrecenie skrzyni i odsunięcie traktuje jak demontaż i wycenia tą czynność na ok. 400-500zł za sam ten etap naprawy.
-
zbyszek1981
- Nowicjusz
- Posty: 37
- Rejestracja: 15 mar 2016, o 20:12
- Auto: insignia
- Kod silnika: A20DTH
- Rok produkcji: 2011
- Miasto:
Re: Ciśnienie oleju
Witam. Znalazłem trochę czasu i zrobiłem wzór łącznika pompa- smok
materiał który użyłem to poliamid a docelowo będzie aluminium lub mosiądz oraz
o-ringi olejoodporne fkm do 220ºC
https://www.youtube.com/watch?v=1EIrgiaSQIc&t=26s
materiał który użyłem to poliamid a docelowo będzie aluminium lub mosiądz oraz
o-ringi olejoodporne fkm do 220ºC
https://www.youtube.com/watch?v=1EIrgiaSQIc&t=26s
- Gregs
- Użytkownik
- Posty: 300
- Rejestracja: 2 lut 2017, o 19:40
- Auto: Insignia HB
- Kod silnika: A20DT
- Rok produkcji: 2014
- Miasto: Warszawa
- Otrzymał piwo: 1 raz
Re: Ciśnienie oleju
Pomysł ciekawy, tylko z tego co widzę tylko po jednej stronie jest oring czołowy i jeden na obwodzie. Czy nie byłoby pewniejsze gdyby po dwóch stronach na obwodzie byłyby po dwa oringi (chyba jest miejsce na drugi)?
Po drugie oring czołowy może niezbyt dobrze uszczelniać (szczególnie po dłuższym czasie, przy drganiach bo smok dociskany jest przez miskę).
Czy nie można byłoby rozwiązać w ten sposób, że po dwóch stronach byłyby po dwa oringi na obwodzie, a zamiast origów czołowych po dwóch stronach (od strony pompy i smoka) wykorzystać część oryginalnej uszczelki (kołnierz z wargą)? Pewnie z miejscem będzie krucho, bo takie rozwiązanie będzie zbyt grube i nie wejdzie między pompę i smoka?
Swoja drogą zastanawiałem się nad założeniem pod wargę oryginalnej uszczelki oringu. Spowodowałoby to większą siłę docisku i warga nawet po stwardnieniu nie odstawałaby.
A najlepszym rozwiązaniem byłoby, jakby smok był na stałe skręcony z pompą, a nie z miską.
Po drugie oring czołowy może niezbyt dobrze uszczelniać (szczególnie po dłuższym czasie, przy drganiach bo smok dociskany jest przez miskę).
Czy nie można byłoby rozwiązać w ten sposób, że po dwóch stronach byłyby po dwa oringi na obwodzie, a zamiast origów czołowych po dwóch stronach (od strony pompy i smoka) wykorzystać część oryginalnej uszczelki (kołnierz z wargą)? Pewnie z miejscem będzie krucho, bo takie rozwiązanie będzie zbyt grube i nie wejdzie między pompę i smoka?
Swoja drogą zastanawiałem się nad założeniem pod wargę oryginalnej uszczelki oringu. Spowodowałoby to większą siłę docisku i warga nawet po stwardnieniu nie odstawałaby.
A najlepszym rozwiązaniem byłoby, jakby smok był na stałe skręcony z pompą, a nie z miską.

