Głośna praca silnika jak jest ciepło

[angel_dark666]

Ale to zdławiona 160-tka.

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

[Adrian9393]

Panowie ja mam silnik DTJ i też klekocze więc to chyba nie ma różnicy czy silnik dth czy dtj. Problem leży jak na moje w sofcie, zresztą było to już powielane wielokrotnie tutaj.

[jar-231]

A więc być może że w dtj też jest jeśli to faktycznie zdławiona 160. Na pewno nie ma w DT bo sprawdzałem w kilku i w dtr też nie słyszałem a miałem bliski kontakt z dwiema. A nie ma dlatego że mają inne softy tylko o to się rozchodzi . Pytanie czemu w 160 tego nie poprawili bo tak jak chłopaki pisali to żaden dotychczasowy soft nie był dobry.
A żeby było śmieszniej byłem w dwóch serwisach u siebie i panowie stawiają oczy że nigdy nikt takiego problemu nie zgłaszał i nie mają pojęcia o co chodzi. Mówią na pewno coś jest uszkodzone. A ja na to tak i się naprawia automatycznie jak temperatura spadnie poniżej 18 i przez 9 lat nikt nie był w stanie wymienić części która za to odpowiada.

[mcrace]

A sprawdzaliscie cisnienie oleju?
U mnie klepotało (silnik a20dtj)
Jak wiecie - po regeneracji wtrysków u mnie przestało. ALE wymieniałem też wtedy pompę oleju, bo ciśnienie miałem poniżej 1bar... może jednak to pomogło a nie wtryski...

[jar-231]

To co by miała do tego temperatura zewnętrzna ? To nie jest taki typowy klekot bardziej bym to określił jako warcząca praca takie coś jak efekt spalania stukowego zwłaszcza przy przyspieszaniu. I nie ma bata pochodzi z górnej części od wtrysków. Dlatego w większości przypadków pierwsza diagnoza to uszkodzony wtryskiwacz. Zacytuję kolegę który założył temat :
"Mam problem z głośną pracą silnika powyżej 19 stopni. Silnik chodzi jak traktor jak się nagrzeje. Występuje to podczas ruszania przy ok. 1700-2000 obrotów. Odłączyłem czujnik temperatury zewnętrznej i jak ręką odjął."

[Maverick_86]

@Jar gdyby zdławiona 160 na 130 KM nie klekotala to mielibyśmy rozwiązanie, wgrać zdławiony soft do siebie, zrobić na nim chipa i po problemie. Ale powyżej koledzy piszą, że zdławiona też komuś klekocze. No to w drugą stronę, czym fabryczna 130 oprócz skrzyni M32 i softu różni się od fabrycznej 160? Wtryski chyba są podobnej wydajności, turbo też, bo 130 też robią na 200 KM. A gdyby do DTH wrzucić soft z fabrycznej 130, takiej ze skrzynią M32 i na nim dopiero indywidualne wystroić to DTH na około 200 KM. Może by wtedy nie klekotal. Taki pomysł mi właśnie przyszedł do głowy.

[mcrace]

Dokładnie. Dźwięk jakby spalanie stukowe. U mnie było to taki dźwięk, że wielu mechaników mi sugerowało, że to panewki.

Jak poszukacie moich postów w tym temacie to jest nagranie dźwiękowe. Telefonem. Ale zawsze

I tak jak wspomniałem. Jak wziąłem auto na warsztat to za jednym zamachem zrobiłem:
1. Wymiane pompy oleju , więc i filtr i olej
2. Wtryski + filtr paliwa
3. Wywaliłem klapki z kolektora.

Po tym serwisie u mnie przestało strzelać/ klepać.
Zakres obrotów taki sam jak u Was i tak jak u Was tylko przy temp pow 17-18st.

Moje auto to A20DTJ 131km z 2010 roku.
Mapę ma przedostatnią z 2013 roku.
Automat.

Jedyna różnica u mnie w stosunku do Waszej sytuacji była taka, że wypięcie czujnika temperatury mi nie pomagało, a rezyatora nie wkładałem.

Z moich obserwacji wynikało, że na wstecznym i na luzie dżwięku nie bylo.

[jar-231]

Maverick_86 powiem ci że ja też na to wpadłem. Robiłem już rozeznanie bo chciałem wgrać soft z dt 130 z 2011 r tam na pewno nie klekocze. I zrobić potem mapę. Ale nikt nie jest w stanie mi pomóc niestety. Serwis odpada oni się nie bawią w takie rzeczy bo twierdzą że soft ściągają bezpośrednio z jakiejś strony GM i po winie od razu leci. A prywatnie nikogo nie znalazłem.
Jedna rzecz mnie tylko zastanawia. Teraz jak Mcrace napisał co robił u siebie to zauważyłem że wywalił klapki z kolektora. Te 130 tki z 2011 mają już kolektory bez klapek. I tu jest wspólny mianownik. U Mcrace klekotanie zniknęło więc może te klapki mają coś wspólnego z tą dziwną pracą. Jak ich nie ma to może wtedy inaczej komputer steruje wtryskami. Co o tym sądzicie ?

[Ping]

Nie chcę cię martwić, ale wgranie "niewłaściwego" oprogramowania do silnika nie jest taką łatwą sprawą, bo wiąże się to z grubszą zmianą. Sam próbowałem robić zmianę ze 130->160 i wywala komunikat o nieprawidłowej kalibracji silnika co w konsekwencji prowadzi do trybu awaryjnego. Ecu podczas rozruchu weryfikuje wgrany program z tym co ma zapisane w sekcji OTP pamięci EEPROM + komunikuje się z BCM w celu weryfikacji jaka powinna być wgrana moc. Do tego prawdopodobnie dochodzi jeszcze kwestia oprogramowania pomy ABS. Temat do ogarnięcia, ale wymaga sporo czasu i wielu prób podczas których zawsze coś może pójść nie tak.

[IBZI]

@Jar gdyby zdławiona 160 na 130 KM nie klekotala to mielibyśmy rozwiązanie, wgrać zdławiony soft do siebie, zrobić na nim chipa i po problemie. Ale powyżej koledzy piszą, że zdławiona też komuś klekocze. No to w drugą stronę, czym fabryczna 130 oprócz skrzyni M32 i softu różni się od fabrycznej 160? Wtryski chyba są podobnej wydajności, turbo też, bo 130 też robią na 200 KM. A gdyby do DTH wrzucić soft z fabrycznej 130, takiej ze skrzynią M32 i na nim dopiero indywidualne wystroić to DTH na około 200 KM. Może by wtedy nie klekotal. Taki pomysł mi właśnie przyszedł do głowy.

Turbo jest inne...

[P405]

To nie te czasy, że ASO wpisywało inny Vin i Astra z 75 konnej robiła się 100 konna. Serwer w Niemczech i trudno coś zmienić w aucie.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[Maverick_86]

Właśnie tak mi się zdawało, że turbo będzie inne, gdzieś kiedyś o tym czytałem. I też po przeczytaniu posta kolegi @mcrase przeszło mi przez myśl że to może te klapki kolektora są przyczyną, tylko teraz kwestia ich pracy w różnych temperaturach jest do analizy.

[mcrace]

Odnośnie klap. Usunąłem je fizycznie. Miejsce klap w kolektorze zaślepiłem.
Silniczek został i ECU myśli, że one wciąż są.

[jar-231]

A no to raczej ten trop odpada.

[Miechu76]

Jak pisałem kilka postów wcześniej zalalem środek STP do diesla... Nic się nie zmieniło z klekotaniem, ale... Teraz jak depnę na 1 lub 2 do 2500-3000 rpm to mi strasznie dymi siwym dymem. Co to może być? To kolejny zbiornik po STP i ciągle tak samo. Co według was się zadziało?

Wysłane z mojego G3311 przy użyciu Tapatalka

[angel_dark666]

Siwo-niebiesko? Czarno by bardziej biały?
STP to środek do czyszczenia układu plaiwowego, dodaje więcej centanów ropie, ropa staje sie bardziej "sucha".

[kecraminsignia]

Jak na czarno to brak DPF-a
Serio to często się tak dzieje?

[Miechu76]

Raczej siwo niebiesko, niż siwo biało. Ale to już drugi zbiornik paliwa po wypaleniu tego z STP...

Wysłane z mojego G3311 przy użyciu Tapatalka

[Ping]

Jak siwo niebiesko to chyba olej silnikowy.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[Maverick_86]

Coś innego musi być przyczyną tego dymienia u Ciebie, od paru lat stosowałem to STP w różnych autach, nigdy niczego ono nie uszkodziło, raczej nie ono jest przyczyną dymienia, zresztą moim zdaniem to i tak jest jeden z lżejszych środków do diesla, są mocniejsze na rynku.