EGR

[kks]

czołem

w A20DTR '14 ~150kkm pojawiają się P0404, P0403, P2413... czasem na dłużej, czasem na chwilę
najczęściej pierwszy z nich, czasem w duecie z drugim... raz widziane wszystkie trzy

EGR wyjąłem i wyczyściłem (choć przyznam że na sztukę i po łebkach), rurę EGR też wyjąłęm i tutaj było już co czyścić. Po włożeniu przez moment błędy nie wracały... ale po niedługim czasie wróciły... wczoraj gdy wziąłem ze sobą w drogę komputer i op-coma, kilka razy skasowałem P0404... za pierwszymi razami nie było poprawy, kilka kolejnych usunięć błędu powodowało powrót wartości w czujniku EGR na krótką chwilę... jeszcze kilka razy i EGR zaczął chyba pracować (wartości w czujniku pozycji EGR pojawiły się już na dłużej) i już przestał wyrzucać błędy...

słabo wyczyszczony EGR i nadal się przycina? czy może bardziej objaw walniętego EGR i bez wymiany się nie obejdzie?

ew. czy ktoś ma jakiś opis jak sprawdzić okablowanie?

będę wdzięczny za każdą podpowiedź.

[Rooff_]

A przy okazji przeczyściłeś wtyki w zaworze oraz we wtyczce? Może tam jest problem?

[kks]

przyglądałem się wtyczce i gniazdu, wyglądały ok, profilaktycznie spsiukałem specyfikiem do złącz elektrycznych, efekt bez zmian

[Rooff_]

Jak nie ma wartości to wg mnie się nie przycina, tylko albo traci zasilanie/sygnał, albo nie działają połączenia elektryczne w środku (brudne? "stare"/zaśniedziałe?). Ta wtyczka i przewody nie mają jakoś bardzo trudnego życia, niespecjalnie je może coś uszkodzić - dlatego obstawiałbym, że to jednak sam zawór EGR do wymiany. Ewentualnie czyszczenie, ale to trzebaby go rozebrać.

[exen]

dodam swoje 3 grosze, gdyż moje obserwacje są z deka inne... i nie bardzo wiem o co chodzi...?

Mam wprogramowany EGR oraz wrzuconą zaślepkę.
Auto zbiera się od dołu zdecydowanie lepiej jeśli mimo wszystko odepnę wtyczkę z EGRa....
[nie mam checka na desce - jedynie info o konieczności kontaktu z ASO ;]

co Pany na to?

[drsjck89]

Trochę dziwne bo wydawałoby się że skoro EGR jest wprogramowany to go auto nie widzi i jeździ tak jak by go nie było.
Dodatkowo jak jest zaślepka to nie ma prawa przepuszczać spalin. Może to tylko efekt psychiczny ;p

Może ktoś wie czy przy zaślepionym i wprogramowanym, wtyczka powinna byc wypięta czy nie ma różnicy?
Ja mam jedno i drugie i jeżdzę na wpiętej i jest zdecydowanie lepiej niż przed zabiegiem.

[exen]

W moim przypadku to nie efekt placebo a rzeczywistość...
Zaślepka na pewno nie dziurawa, gdyż blacha montowana długo po zabiegu wyprogramowania EGR.

Odepniecie wtyczkę u siebie to się przekonacie.

[Dan]

Ej faktycznie u mnie tez jakby lepiej mimo ze egr zaslepiony i wyprogramowany i jakoś ciszej chodzi silnik

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

[exen]

Na moje oko, wypinając wtyczkę EGRa komputer przechodzi w inny tryb niż ten standardowy z EGR.
Zmienia się charakterystyka dynamiki auta i jak dla mnie chodzi o wiele elastyczniej i fajnie zbiera się z dołu.

Szczerze powiem, że tego właśnie oczekiwałem po wyprogramowaniu EGR.
Latem ciągnę ciężką przyczepę kempingową i ja widzę zdecydowaną różnicę. Wtyczkę wepnę dopiero na jesień...

[dare50]

Tylko jak jeździłem z odpiętą to był problem z wypalaniem DPF bo jak był błąd na zegarach to za bardzo nie chciał wypalać przy 89% w górę , kasowałem błąd i wtedy szło

[exen]

- błąd na zegarach, czyli nie wyprogramowany EGR.
U mnie problemów z wypalaniem nie ma, ale jeszcze to sprawdzę...

[dare50]

@ exen czytaj ze zrozumieniem , piszemy o odpiętej wtyczce i reakcji auta

[Maverick_86]

Z ciekawości po Waszych postach sam też odpiąłem wtyczkę. Również mam wyprogramowany i zaślepiony blaszka EGR. Moje odczucia są takie, że nie widzę absolutnie żadnej różnicy przy odpieętej wtyczce jeśli chodzi o dynamikę. Jedyna różnica to twarde gaszenie auta, o ile kojarzę coś z klapą gasząca się dzieje przy odpiętej wtyczce EGR. Więc ja podłączam ponownie.

[dare50]

No ale po co odpinać skoro masz wyprogramowane ? różnica jest tylko przy nie wyprogramowanym , a gaszenie twarde to norma przecież przy odpiętej wtyczce , przepustnica sie po prostu nie zamyka

[Maverick_86]

Poczytaj wyżej, pojawił się wątek, że mimo że wyprogramowany i zaślepiony to i tak bez wtyczki silnik lepiej pracuje. U mnie nie.

[dare50]

Wszystko zależy jak został wyprogramowany , bo jeśli prawidłowo to odpięcie wtyczki nie powinno mieć na nic wpływu , przerabiałem ten temat w VC 2.2 DTI nikt tego nie potrafił dobrze zrobić , dopiero jak trafiłem na fachowca to ładnie go wyprogramował , i tu może być to samo

[Maverick_86]

No właśnie też mi się tak wydaje, u mnie jest jak pisałem wyżej, poza twardym gaszeniem z wtyczka czy bez, jest tak samo. Więc wtyczka wraca na swoje miejsce i będzie podłączona.

[drsjck89]

Dzisiaj pojeździłem z wypięta wtyczką EGR i nie odczułem żadnej różnicy. Nie pojawił się też żaden błąd.

[kks]

Jak nie ma wartości to wg mnie się nie przycina, tylko albo traci zasilanie/sygnał, albo nie działają połączenia elektryczne w środku (brudne? "stare"/zaśniedziałe?). Ta wtyczka i przewody nie mają jakoś bardzo trudnego życia, niespecjalnie je może coś uszkodzić - dlatego obstawiałbym, że to jednak sam zawór EGR do wymiany. Ewentualnie czyszczenie, ale to trzebaby go rozebrać.

Czyszczenie nie pomogło. Wymiana póki co wydaje się rozwiązała problem. Błędy po skasowaniu narazie nie wróciły.

Dzięki

[Dan]

No właśnie też mi się tak wydaje, u mnie jest jak pisałem wyżej, poza twardym gaszeniem z wtyczka czy bez, jest tak samo. Więc wtyczka wraca na swoje miejsce i będzie podłączona.

Ja swoja podlaczylem spowrotem zeby ponownie sie przekonac czy jest ta roznica czy nie ale to izie zabralo z 20% dynamiki w dolnym zakresie rpm, jednak po odpieciu u mnie sie lepiej zbiera - zostawiam wypietą

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka