Przeładowanie Turbo

[wojtekski]

Pojawiło się 220 tyś także trochę jest .I z tego co wiem z serwisu w kolektorach w 2013 roku była jakaś modernizacja odnośnie klapek.

-- 18 kwi 2016, o 21:31 --

I w modelu z 2011 też się urywają , na serwisie stoi też taka brak dwóch klapek.

-- 24 kwi 2016, o 20:27 --

U mnie scenariusz klapki uszkodziły turbo też , auto już zrobione i na razie błędów brak.

[Silv3r]

Mam problem, wczoraj na trasie zaraz po wypalaniu DPF wyskoczył najpierw P0234-11 i utrata mocy.
Dziś rano jak odpaliłem komunikat awaria i P2263-5B P2263-61 i P003A-00 no i spadek mocy (turbo nie działało).
Po jakimś czasie po opaleniu turbo wstało, ale przy obrotach w granicach 3000 zaczęło się dziwne "pufanie" turbiny i wąż ten który idzie od IC do kolektora zaczął pulsować.
Podczas jazdy w granicach 1800 w momencie załączania turbo też jest takie głośne pufnięcie.
Macie może pomysły czemu turbo tak "pufa" i wchodzi w tryb awaryjny?

--
Problem rozwiązany dzięki pomocy nika84-24.
Wymieniłem elektrozawór turbiny i jest ok.

Mam podobny problem i błędy (P2263-5B, P2263-61 i P003A-00) i to "pufanie".

Byłem właśnie na jeździe testowej i zauważyłem że Isia do 2,5tys nie ciągnęła szczególnie ale dopiero powyzej 2.5 tak jakby turbo "dmuchalo" i było czuć moc.

O tyle o ile udalo mi sie zajrzeć pod maskę cięgno od zmiennej geometrii nie poruszalo się w ogóle (nawet po ponownym odpaleniu).
Za to po kilku próbach w okolicy 2.5tys ponownie było "puf" (tylko po puszczeniu gazu), kompletny brak mocy i po chwili tryb awaryjny.

Ponowne odpalenie samochodu - wszystko działa jak należy, jest moc do czasu magicznego "puf" i znowu jakbym ciągnął złoty pociąg za sobą

Czy ktoś więcej miał ten problem i skończyło się jedynie na wymianie elektrozaworu turbiny?

[hubertus]

Elktrozawór to pierwszy krok. Pozostaje jeszcze grucha i czujnik przy niej oraz sama zmienna geometria w turbinie. Wszystko po kolei do sprawdzenia. Kumpel w octavii miał taki problem i skończyło się na wymianie gruchy. Co do zaworu po odpaleniu silnika cięgiełko powinno ściągnąć dźwigienkę przy turbinie do samego dołu.

[Silv3r]

Sztanga po odpaleniu opada, ale później po "dogazowaniu" nawet nie drgnie-pozostaje w dolnej pozycji.
Czy sztanga po zgaszeniu silnika pozostaje u Was na samym dole, czy idzie do góry?
Dzisiaj dodatkowo po dogazowaniu na postoju słychać specyficzne "pssst" od strony filtra powietrza, że aż cały drży. Wcześniej tego nie bylo... Nawet podczas jazdy słychać teraz specyficzne pssst/puffff przy 2k+ obrotów

[Bodex]

A odkręcałeś filtr zaglądnij do niego

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[nokian77]

no i mnie dzisiaj dopadł komunikat o przeładowaniu turbo, czytam forum i aż włosy mi dęba same stają, ciekawe co u mnie padło

Podłączyłem u znajomego pod kompa i wyskoczyły następujące błędy :
P0234 - Przekroczona maksymalne ciśnienie doładowania ( nieciągłe)
P003 A - Nie przyuczone położenie modułu sterującego doładowaniem turbosprężarki ( nieciągłe )

Mój znajomy na początek zaleca mi czyszczenie map sensora i egr i wymianę elektrozaworu .
Zrobię wszystko wg jego zaleceń i zobaczę co i jak i dam znać

[Silv3r]

A sprawdź czy chodzi Ci sztanga od turbo po odpaleniu, gaszeniu i dogazowywaniu?

Mam te same błędy (mój problem nieco wyżej).

[bialy1978]

no i mnie dzisiaj dopadł komunikat o przeładowaniu turbo, czytam forum i aż włosy mi dęba same stają, ciekawe co u mnie padło

Podłączyłem u znajomego pod kompa i wyskoczyły następujące błędy :
P0234 - Przekroczona maksymalne ciśnienie doładowania ( nieciągłe)
P003 A - Nie przyuczone położenie modułu sterującego doładowaniem turbosprężarki ( nieciągłe )

Mój znajomy na początek zaleca mi czyszczenie map sensora i egr i wymianę elektrozaworu .
Zrobię wszystko wg jego zaleceń i zobaczę co i jak i dam znać

A sprawdziłeś rurę turbo?
Chyba większość ja musiała już wymienić i poza zaworem to następny element który pada i daje podobny efekt.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[nokian77]

Edit

Na środe wziąłem wolne w robocie, wszystko poczyszczę i sprawdzę tą rurę , w ktorym miejscu lubi pękac najczęściej jakbyście mogli podpowiedzieć, czy nie ma na to reguły ?

[ICEMANIK]

Nie wiem czy wniosę coś do tematu, ale:
Błąd p003a-00 mam i ja od momentu kiedy regenerowane bylo turbo, od dołu obrotów spora turbo dziura, powyżej 2k gniecie. No i pogwizduje sobie do 2tys. Nie wyświetla innych błędów, moc jest, nie wpada w awaryjny. Map sensor i elektrozawory podmieniane 2x i to samo. W międzyczasie zaslepiony Egr bo poszarpywal przez 1800-2200 obrotów, pomogła blaszka w Egr ale błąd p003a pozostał. Kierownica od turbo pracuje.

[bialy1978]

Nie ma "ulubionego" miejsca. "Pomacaj" ja czy nie wyczujesz zagnieceń na niej. Niech ktoś wsiądzie i pociśnie na pedał gazu, a wtedy jeśli jest pęknięta "wciąga" ja do wewnątrz.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[gostek_71]

Witam, u mnie sukcesywnie po dłuższej jeździe wywala P0234 (przeładowanie). Szczególnie przy wyprzedzaniu i redukcji na mniejszy bieg.
Turbinę mam zregenerowaną (8tys km od regeneracji), rura turbo nówka (3tys przejechane), EGR wyczyszczony i sprawdzony a tu znowu błąd P0234 (przeładowanie). Częste objawy: poszarpywanie podczas dodawania gazu na niskich obrotach - szczególnie na drugim biegu pomiędzy 1500-2000 obr/min. Macie jakieś pomysły ?

Zauwazyłem że poszarpywanie/zacinanie nasila się przy wyższych temperaturach na zewnątrz i dobrze rozgrzanym silniku.

[hubertus]

Sprawdź zawór sterownik zmiennej geometrii turbiny.

[gostek_71]

Edit

Sprawdzony, podmieniony na obydwu tak samo.

[hubertus]

Sprawdź cięgiełko zmiennej geometrii, czy płynnie chodzi i się nie przycina. Sprawdź gruchę i co chyba najważniejsze klapki w kolektorze. Może ci się nie otwierają płynnie i to powoduje przeładowanie. Klapki dławią przepływ powietrza do cylindrów.

[gostek_71]

Czy przyczyną przeładowania turbiny i błędu P0234 może być kolektor dolotowy i niesprawne klapy ?

[hubertus]

A co ja wyżej napisałem?

[gostek_71]

Edit

No nie mów że nie możesz po sobie rozczytać....

[nokian77]

Dzisiaj trochę pogrzebałem przy swoim Radiowozie w związku z przeładowaniem turbo ale bez efektu.
Wyczyściłem map sensora, egr, przepustnicę, oraz tą rurkę obok egr-u ( nie wiem fachowo jak się to nazywa).
Map sensor był średnio brudny, egr posiadał lekki nalor, przepustnica była najczyściejsza z nich wszystkich, zato ta rurka zawalona na amen. Klapki w kolektorze sa i ich nie słychać ale umarła mi turbina , staneła i nie chce się ruszyć
Jutro ją demontuję i wioze do magika od turbin, niech ją reanimuje. Zobaczymy czy po jej regeneracji błąd zniknie

[ICEMANIK]

Częste objawy: poszarpywanie podczas dodawania gazu na niskich obrotach - szczególnie na drugim biegu pomiędzy 1500-2000 obr/min. Macie jakieś pomysły ?

Zauwazyłem że poszarpywanie/zacinanie nasila się przy wyższych temperaturach na zewnątrz i dobrze rozgrzanym silniku.

Właśnie miałem dokładnie tak samo. Szarpanie w okolicach 2tys. Im ciepłej na dworze tym gorzej, poniżej 15'C prawie nieodczuwalne. Szarpanie tylko przy utrzymywaniu ww obrotów lub przy lekkim dodawaniu gazu. Wciskając mocniej objawy ustępowałyppmoglo zaslepiony Egr. Wcześniej wymieniłem dwa razy elektrozawory, zakładałem filtr w obwod podciśnienia, wymieniałem map sensor, sprawdzałem pracę kierownicy turbo- przy podciśnienia 600HPa ciegno powinno być całkowicie na dole, bez luzów, nic nie skutkowało oprócz zaślepienia Egr. Przejechane 1000km i spokój, wcześniej szarpanie sprawiało że trzeba było ciągle auto gonić powyżej 2,5tys