Brak mocy przy specyficznym naciśnięciu gazu

[rootroot]

Cześć,
Mam problem z insignia b 2019 cdti 1.9 136km.
W przedziale obrotów ~1500-2000 jeżeli wcisnę gaz ~80% auto łapie muła i praktycznie w ogóle nie przyspiesza. Wciskajac mniej lub więcej wszystko jest ok. Brak mocy jest na tyle odczuwalny że nawet czasami wciskając szybko 100% gazu autem szarpnie bo pedał przechodzi przez to wrażliwe "80%". Gdy przytrzymam go dłuzej na tym poziomie pedału i przejdzie przed te 2000obr to zaczyna odrazu przyspieszać tak jak powinien. W silniku brak błędów. Wymieniony zawór turbiny, rura dolotowa (byla nieszczelna), gruszka dziala w pełnym zakresie. Przy pomiarach komputerem widać w momencie mułu że auto odcina paliwo.

Czy ktoś miał podobną sytuację?

Mechanik nie ma pomysłu i zaczyna sie pomału diagnoza typu "spróbujmy wymienić to" usterka wydaje sie byc skomplikowana bo wszystko działa prawidłowo, no może poza lekkim szarpaniem czasami na wolnych obrotach ale z tego co wyczytałem często sie to zdarza w tym silniku.

[dokia]

Jak Ty te procenty pedału obliczasz?

Z tym zastanowieniem się auta może masz na myśli kickdown. W turbobenzynach jest podobnie odczuwalna turbodziura. W biturbo chyba nie jest to tak odczuwalne.
No i chyba masz automat, bo tam soft tak obrotami steruje, że na wciśnięcie mocne pedału gazu robi redukcję.

[Pro]

Całkowicie odcina paliwo czy ogranicza? Może było w mapie coś robione? A jak inne parametry oprócz paliwa?

[rootroot]

To nie jest lekki spadek mocy, tylko prawie całkowity. Gdy wywołasz to przy wyższym biegu 3, 4 i jest na przykład lekka górka to auto w ogóle nie przyspiesza. W sterowniku był wyłączany adblue, i problem jest taki ze zrobione to było odrazu po zakupie, wiec nie mam 100% pewności czy tak było wcześniej, na 90% tak. Rozmawiałem z gościem który to robił i nie wyłączał obsługi błędów które mogły by być powiązane z tą usterką i sprawdzał wszystko jeszcze raz.
Wiem że oczekiwane ciśnienie turbo tez wtedy spada, wyglada to tak jakby jakaś usterka powodowała że silnik odcina turbo, paliwo.
Nagram filmik.

[Pro]

Jeśli oczekiwane ciśnienie turbo spada, to automatycznie paliwo. Może przeładowuje go w tym zakresie i sterownik tnie boost. Najlepsze byłyby logi dynamiczne właśnie w tym zakresie i można byłoby porównać zadane ciśnienie i ciśnienie doładowania.

[zubek]

Tu masz odpowiedź. TTTM. Poniżej 2000 nie ma co szukać awarii na siłę.
Wykres z astry, ale w insigni może być tylko gorzej.

[Pro]

Na wykresie nie widać dławienia, zresztą wykres robiony był z gazem do dechy. Jeśli obcina doładowanie i paliwo, to ewidentnie coś nie tak.

[dokia]

Ja też potwierdzam turbodziurę przy kickdown poniżej 2000rpm. Ale wiem że to jest TTTM.

[rootroot]

Panowie, tu nie chodzi o turbo dziurę, jak w pierwszym poście, gaz do dechy - jest ok, dzieje sie to tylko jezeli naciśnie się konkretna ilość gazu. Poniżej film przedstawiający sytuację. Przez caly film jest wciśnięte ~80% gazu.
https://youtu.be/bhQIcMiBc9Y?feature=shared