Korekcja wtryskiwaczy

[ICEMANIK]

Kolejny błąd P0088-51 oraz P0088-52 czyli "za wysokie ciśnienie na listwie" objawia się tym, że jak depnę pedał na 100% to wali błędem przy pierwszym, lub również odcina paliwo (auto gaśnie) przy drugim błędzie, auto trzeba ponownie uruchomić. Z OSC wynika, że raczej jest to za niskie ciśnienie aniżeli za wysokie. Problem jest już od 2 lat, czasem pojawia się częściej, czasem rzadziej , w czerwcu wymienione po raz kolejny wtryski, które były na maszynie, przelewy również ok. Problem chwilowo ucichł do momentu jak się zrobiło trochę chłodniej, nie wiem czy ma to związek. Czujnik SPV podmieniany, wtryski kilkukrotnie, listwa paliwowa zmieniona. Zawór na pompie finalnie nie podmieniony powieważ zawsze zmiana zaworu powodowała niemożność odpalenia auta mimo tych samych numerów, zabieg powtarzany kilka razy na różnych zaworach. Czy może znów padły wtryski lub sama pompa CR?

Porównywałem logi innych użytkowników i nie widać tam tak dużych różnic ciśnienia listwy jak u mnie, jak widać niżej przy obciążeniu to nawet 50Bar różnicy między zadanym a odczytanym, podczas gdy u innych to max 5-10Bar.

Poniżej zrzuty z momentu błędu:

https://drive.google.com/file/d/1O5CQqC ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/16Hq39u ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1SfmFda ... sp=sharing

Co ciekawe to jeśli zadane jest 160Bar, a zmierzone 110Bar wtedy generuje błąd, ale gdy chwilowo zmierzone ok 130Bar to błędu nie sypnie. Na ostatnim widać, że mimo iż ciśnienie spada to reguator wcale nie chce zwiększać dawki. Podzielcie się swoimi logami jak to u Was wygląda.

[Bodex]

U mnie bylo podobnie wtryski sprawdzone jeden zregenerowany , a winna była centralka sterowania pompą , po wymianie smigalo jak nowe.

Sprawdź elektronikę sterująca

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[ICEMANIK]

Za mój błąd P0088 (za wysokie ciśnienie na listwie) odpowiedzialna była pompa CR, która przy pełnym obciążeniu na zadane 160bar po kilku sekundach nie dawała rady i ciśnienie spadało do 110bar co objawiało mylnym komunikatem "za wysokie..." zamiast "za niskie ciśnienie". Pokazałem wykresy ciśnienia chłopakom z TuneForce i poradzili wymienić filtr paliwa na oryginał a jeśli nie pomoże to raczej do wymiany pompa. Tak więc podziękowania za dobrą radę

Poniżej screen z momentu spadku ciśnienia:

[mic]

Czołem koledzy.
Podpowie mi ktoś czy takie rozjechane korekcje mieszczą się w normie. W linku podanym przez @Kamyk jest napisane że normalne jest do +/- 5mm3



dodam że jak lekko przygazuję (1500-2000rpm) to na wszystkich cylindrach mam 0.
screen zrobiłem na biegu jałowym na rozgrzanym silniku, nie pamiętam tylko czy klima była włączona

[dare50]

jeśli nie pamiętasz czy klima była włączona to psu w d..e ten screen i gdybanie , wszystko musi być wyłączone .

[mic]

Dzięki @Dare50 za zainteresowanie...
Tutaj już na pewno jest bez klimy:


Czy to jeszcze w normie czy już powinienem się martwić? Zwłaszcza na 4 cylindrze jest cały czas największa wartość, cały czas na minusie.
Dodam że ostatnio dolałem do ON środka Liqui Moly na wtryski.

[rataj73]

Dolej oleju 2T, wyjeździj ze dwa zbiorniki paliwa z olejem i powinno się poprawić. Najbardziej dostępny od ręki jest na orlenie .

[mic]

tak też myślałem ale w sumie kupiłem już 2 butelki tego Liqui Moly (zaaplikowałem jedną) a zrobiłem dopiero ok 100km z pierwszego baku. Sugerujesz @Rataj73 że bardziej skuteczny będzie 2T z orlenu czy lać już to co mam?

[IBZI]

Lej to co masz.

[mic]

Wyjeździłem dwa pełne baki dolewając Liqui Moly i korekcja nie zmieniła się ani odrobinę i jest taka jak wyżej.
Proszę o poradę:
1. Lać dalej 2T z Orlenu?
2. Zostawić i kontrolować za jakiś czas ?
3. Drążyć dalej temat i wyciągać wtryski do regeneracji?

[rataj73]

Ja leję 2T orlenu od 7 lat i korekcje mam zawsze 0.0 a wcześniej w vectrze zeszły z 0.6 do zera więc orlenowski 2T działa i jest chyba najbardziej dostępny.

[Maverick_86]

Również leje 2T z Orlenu, z uwagi na cenę i dostępność, wg mnie jest ok.

[dare50]

Wyjeździłem dwa pełne baki dolewając Liqui Moly i korekcja nie zmieniła się ani odrobinę i jest taka jak wyżej.
Proszę o poradę:
1. Lać dalej 2T z Orlenu?
2. Zostawić i kontrolować za jakiś czas ?
3. Drążyć dalej temat i wyciągać wtryski do regeneracji?

W sumie nikt tu nie pisze że po laniu 2T korekty wskoczą na 0.0 tylko opinie osób które lały i poprawy korekt spowodowaniem właśnie laniem 2T , u Ciebie może już 2T nie daje rady , ja leje cały czas LM1052 i jest ok

[szymek1976]

Możecie podać linka do tego oleju Orlenu chcę zobaczyć czy na ebay uk znajdę coś podobnego. Dzięki

[rataj73]

https://allegro.pl/orlen-oil-2t-semisyn ... 26660.html

To przykładowa aukcja, olej dostępny na każdym orlenie za 16.90

[szymek1976]

Dzięki szukałem na ebay uk ale nie ma. Zamówiłem LM1052 tani nie jest ale zobaczymy. Ile wlać na zbiornik bo nigdy nie lałe?

[rataj73]

1 l oleju na 200l paliwa czyli ok 300ml na pełny zbiornik.

[szymek1976]

Spoko dzięki

[mic]

Wczoraj sprawdzałem korekcje tam gdzie nie pomogły 2 zbiorniki na liqui moly tam pomógł 1 zbiornik wyjeżdżony z monzolem 5c. Korekcje mam teraz 0.0.
Jak coś to polecam ten specyfik

[P405]

No to ładnie.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka