Obracające panewki 2.0 CDTI A20DTH

[kjk12]

Wydaje mi się, że lepiej jest wstawić sam blok z 1.9, a osprzęt zostawić cały swój, masz wtedy cały silnik po remoncie. Po takim zabiegu można latać przez długie kilometry wlewając tylko olej i paliwo

[hubertus]

Chyba tylko w przypadku gdy oryginalny słupek nie nadaje się już do remontu. To ten z 1,9 kupisz taniej. Jeżeli oryginalny słupek nadaje się do remontu panewki główne się nie obróciły to nie ma sensu. Wystarczy założyć nową uszczelkę smoka i 150 tys km z głowy. Słupek z 1,9 nie oznacza silnika po remoncie gdyż będzie on używany i też nie wiadomo w jakim stanie. I po jakim przebiegu.

[kjk12]

chodziło mi o sam blok

[hubertus]

Ok nawet zakup samego bloku z 1,9 ma uzasadnienie, gdy oryginalny nie nadaje się do remontu np z powodu obróconej panewki. Aczkolwiek są chyba zakłady które sobie i z tym radzą. Wtedy zakup 1,9 ma sens bo jest taniej.

[kjk12]

1.9 jest bardzo tani i zakładając go pozbywasz się uszczelki smoka na wieki

[hubertus]

Uszczelka smoka nie ma tu nic do rzeczy. Bo wieki tym autem nikt jeździł nie będzie. Wystarczy przy remoncie wrzucić nową i masz spokój na kilka lat lub co najmniej 150 tys km.

[Primex]

Siedzę i czytam ten temat, a jutro mam jechać w trasę 400km głównie autostradami. Zaczynam się zastanawiać czy nie zostawić Iśki na parkingu... Auto kupiłem w lutym i kontrolka ciśnienia się zapalała. Wymieniłem uszczelkę i jest spokój, ale jednak stresik jest.

[kjk12]

moja uszczelka puściła po 50 tyś

Uszczelka smoka nie ma tu nic do rzeczy. Bo wieki tym autem nikt jeździł nie będzie. Wystarczy przy remoncie wrzucić nową i masz spokój na kilka lat lub co najmniej 150 tys km.

jak masz blok z 1.9 to głupotą jest zostawiać smok z 2.0
u mnie uszczelka poszła po 80 tyś

[angel_dark666]

Uszczelka smoka nie ma tu nic do rzeczy. Bo wieki tym autem nikt jeździł nie będzie. Wystarczy przy remoncie wrzucić nową i masz spokój na kilka lat lub co najmniej 150 tys km.

W gwarancji która dostałem na silnik pisze ze uszczelka ma być wymieniana co 60 tys km, olej nie rzadziej niż 15 tys km

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

[hubertus]

@kjk12 mi chodziło o zostawienie uszczelki gdy pozostaje się przy oryginalnym bloku. A raczej nie zmienianie bloku na ten z 1,9 tylko pod kątem uszczelki jeśli oryginał 2,0 nadaje się do wykorzystania.
Co do gwarancji nie dziwię się, że ktoś się zabezpiecza w ten sposób. Ale czy znacie przypadek aby komuś w oryginalnym aucie nie rozbieranym z oryginalnym przebiegiem 50 czy 60 tys uszczelka straciła szczelność?

[kjk12]

ale zakładając nawet blok 2.0 można się tej uszczelki pozbyć

[krawcutbg]

Prace idą do przodu

Wysłane z mojego SM-G530FZ przy użyciu Tapatalka

[Mario_zs]

Chłopaki remontujecie swoje silniki czy kupujecie słupki z allegro po regeneracji i zakładacie?

[kecraminsignia]

Co padł Ci? jaki przebieg? Udokumentowany. Jakieś problemy co wyskakiwaly typu niskie ciśnienie oleju. Uszczelka smoka coś Ci mówi?

[hubertus]

Po co kupować z allegro po regeneracji jeśli można zregenerować swój jeśli oczywiście do regeneracji się nadaje. A ta regeneracja to często szlif wału i wymiana panewek. Zakłady obrabiające bloki poradzą sobie nawet z obróconą panewką główną jeśli nie narobiła dużo szkód. Ale to już wyższa szkoła jazdy. Jeśli natomiast panewka obróciła się tylko w korbie. To wystarczy dokupić korbowód. I przynajmniej wiemy co mamy. To co zrobić najlepiej powinien oceniać fachowiec.

[Mario_zs]

...

[kamsul85]

Witam Panowie,
pozwoliłem sobie napisać do Opel Polska w tej sprawie, bo nie ukrywam, że w mojej ocenie to można uznać za wadę konstrukcyjną tego silnika - jeżeli samochód flagowy marki ulega uszkodzeniu wskutek zużycia za kilkadziesiąt złotych. Chciałem uzyskać informację czy w ich ocenie jest to wada i czy element powinien być okresowo wymieniany, a jeżeli tak to czemu nie ma tego w instrukcji samochodu - przynajmniej ja nie znalazłem.

Poniżej fragment otrzymanej odpowiedzi: "W odpowiedzi na Pańskie zgłoszenie informujemy, iż konsultowaliśmy się z działem technicznym oraz administratorem gwarancji. Przekazujemy, iż omawiany element, uszczelka nie jest częścią, która należy do elementów wymienianych wg harmonogramu w trakcie czynności obsługi okresowej pojazdu, a co za tym idzie autoryzowany przedstawiciel marki Opel nie był zobligowany do przekazania informacji o wymianie uszczelki.

Nie potwierdzamy iż, awaria silnika na skutek uszkodzonej uszczelki tak jak Pan opisuje to w zgłoszeniu, jest problem w skali globalnej. Informujemy, iż producent nie prowadzi akcji serwisowej/naprawczej dotyczącej wymiany uszczelki w pojazdach Opel Insignia".

Jestem ciekaw Waszych opinii.

[hubertus]

Po części to prawda. Problem z uszczelką po pierwsze nie jest do końca udowodniony. Tak na prawdę ponad wszelką wątpliwość nikt nie udowodnił. Czy zatarcia silnika w okolicach 180 - 200 tys następują na skutek problemów z uszczelką, zaniedbań serwisowych, eksploatacji np katowani na zimnym czy wady panewek.
Ile km przebiegu ma twoje auto? Przebieg jest pewny? Masz je od nowości?

[kamsul85]

Auta niestety nie miałem od nowości choć historia wydawała się pewna.

[kecraminsignia]

Jak długo jesteś właścicielem i ile km zrobiłeś . Jeździsz bardziej trasa czy miasto. Auto krajowe czy ściągane ?
Napisałeś że pilnujesz wypalania. W jaki sposób to kontrolujesz ?