Wiem już trochę więcej jak to wyglądało, auto już u mechanika. Prędkość 180km/h, włączony tempomat, zapaliła się dioda wypalania DPF, DPF prawdopodobnie się wypalił, bo dioda zgasła. No i pare minut po tym, upadek mocy, prędkość spadła do 170km/h, następnie silnik przez pare sekund się podniósł spowrotem do prędkości (tempomat) i po paru sekundach brak mocy, brat się zatrzymał i dopiero wtedy komunikat o niskim ciśnieniu oleju i zgasił auto. Próbował odpalić auto i nie szło. Później kuzyn doradził mu, żeby odkręcił na chwilę wlew paliwa, tak zrobił i auto odpaliło, ale klekocze. Aktualnie auto odpala, ale klekocze (i chyba nie pojawia się komunikat o niskim ciśnieniu oleju). Jutro mechanik będzie wszystko sprawdzać.
Czy jest możliwe, że np. poszedł jeden wtrysk?
-- 28 mar 2016, o 18:45 --
Dan pisze:Panewki główne ci się kolego obróciły pewnie.
Jak dół silnika da się zregenerować tzw. Tunelowaniem to kupujesz panewki główne, wał korbowy w dobrym stanie (nie szlifowany bo jeszcze nie ma do isi panewek nadwymiarowych) ewentualnie nową pompe oleju (ja kupilem, bo stara była lekko przytarta) uszczelke pod glowice, nowe śróby głowicy, robisz planowanie, szlifierz niech ci też odrazu dół silnika złoży, mechanik posklada i kolejne 200tysi zrobisz.
Chyba ze chcesz sie bawic w wymiane silnika na szrot z allegro za 7000-9000 zł + wymiana 2000zł +płyny uszczelki
No chyba ze klapa kolektora ci się urwała ale to na 99% by nie było komunikatu o niskim ciśnieniu oleju.
Wysłane przez tapatalk
Co masz na myśli pisząc "tunelowanie"?
Edit: w sumie ten komunikat niskie ciśnienie oleju jednak mógł się pojawić po odpaleniu u mechanika, bo mieliśmy otwarty bagażnik i cały czas od tego komunikat, ale piknięcie drukrotne było od komputera (a to piknięcie przy otwartym bagażniku chyba nie występuje). Jutro to mechanik dokładnie już sprawdzi, czy jest ten komunikat, czy nie, dziś są święta, więc już nie będę go męczyć.
-- 29 mar 2016, o 16:06 --
No i najgorsza diagnoza. Silnik zatarty, prawdopodobnie panewki, po odkręceniu miski w oleju są jakieś metaliczne części ;/ zastanawiamy się co zrobić, ale chyba postawimy na regeneracje. Czy w Wielkopolsce możecie polecić jakiś dobry warsztat, zaufany, który zrobi to faktycznie porządnie?
-- 30 mar 2016, o 21:11 --
Zdjęcia:
https://drive.google.com/folderview?id= ... sp=sharing
aktualnie auto jest na lawecie assistance i wraca do domu (od razu do mechanika). Co się stało? Jechał autostradą około 160km/h, magle niskie ciśnienie oleju i tryb awaryjny, brak mocy, silnik zaczął klekotać. Zatrzymał się na pasie awaryjnym i dzwonił po lawetę. Wiem jeszcze tyle, że silnik aktualnie idzie odpalić, ale klekocze. Stan auta? Przebieg 196tys (100% oryginalny, auto cały czas w rodzinie), olej wcześniej wymieniany co 30tys, ale teraz był wymieniany na 170tys i 187tys, zawsze z filtrami, na początku stycznia zrobiony jeszcze ten oring (komunikat przy mrozie niskie ciśnienie oleju) i po tej wymianie zrobiliśmy 9tys km do dzisiejszego incydentu. W aucie zaczynał hałasować dwumas, powoli szykowaliśmy się do wymiany. Zamontowana była także dioda DPF od ostatniej wymiany oleju i zawsze DPF porządnie był wypalony (pilnowaliśmy tego). 
