Po przegrzaniu zła praca silnika i chrobotanie

[azjata1]

Witam, jadąc Insignią 2.0 DTH 160 km, zaczął wypalać się filtr, nagle temperatura wzrosła do 130 stopni pojawił się komunikat silnik przegrzany zgaś silnik i check się pojawił. Szybko zjechałem na pobocze, ale zanim go zgasiłem nastąpiło takie chrobotnięcie i spadek obrotów. Po wychłodzeniu silnika do około 80 st, odpaliłem go na sekundę nastąpiła taka reakcja: raz obroty spadały raz wzrastały i było słychać taki charakterystyczny dźwięk chrobotania przy spadaniu obrotów. Zaraz go zgasiłem i zaholowałem na parking. Dodam, że po zatrzymaniu chłodnica była zimna, a w zbiorniczku wyrównawczym prawidłowy stan płynu. W sumie przejechałem nim około 15km. Na początku obstawiałem termostat, ale ta praca silnika mnie niepokoi-już się boję.

[KaMYk]

Kolego, jest o tym już pisane nie raz.
Nie przegrzałeś silnika.
Czasem w insigni potrafi się taki błąd pokazać i często są to początki końca czujnika temperatury spalin przy DPF.
Teraz musisz podłączyć do interfejsu (op-com lub MDI) i skasować błąd w sterowniku silnika.
Inaczej nie pojedziesz.

Po wystąpieniu takich objawów występuje wszystko to, ci piszesz, przechodziłem przez to

[azjata1]

Dziękuję za szybką odpowiedź, sorry, ale nie doczytałem na ten temat. Mam nadzieję, że jest tak jak twierdzisz. Będę sczytywał błędy i się zobaczy.

[KaMYk]

Bez skasowania nie pojedziesz. Jak po skasowaniu się pojawi powtórnie, to do wymiany czujnik temp. spalin.
Parę osób juz o tym pisało.

Były też zmiany w oprogramowaniu silnika, w starszych modelach błąd się pojawiał pomimo, ze czujnik był sprawny.
Po zmianie oprogramowania sytuacja się poprawiła.

Najgorsze jest to, że bez interfejsu i laptopa to tylko lawet i serwis, a mając czym skasować, to minuta czasu i jedziesz dalej.

Mnie już 2 razy się to przytrafiło w czasie wypalania DPF, a czujnik dobry, widać soft jeszcze straszy.

[azjata1]

Istotnie sprawdziłem wystąpił błąd P2428, skasowałem i auto pali i jedzie. Zamówiłem już nowy czujnik jutro odbiorę i wymieniam, mam nadzieję, że z wykręceniem nie będzie problemu? Więc dziękuję bardzo za pomoc. Zastanawiam się czy nie będzie konieczności aktualizacji oprogramowania. Czy można to zrobić tylko w serwisie? Ile to kosztuje?

[KaMYk]

Aktualizacja tylko w ASO. Pewnie około 150 zł.
Fajnie że mogłem pomóc

[P405]

Na nowym czujniku możesz mieć to samo. Trzeba zrobić aktualizacje softu.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[azjata1]

Wymieniłem czujnik, wypalił się DPF i zobaczymy czy się powtórzy..oby nie

[Bodex]

O kurka , chłopaki , ja tu sobie jeżdżę nieświadomie ... opcoma wożę , a jeszcze nie było czasu go zapiąć i ogarnąć czy działa . Muszę w święta ,się pobawić i mieć w gotowości , wszak Chorwacja przedemną...

Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju

[KaMYk]

zobaczymy czy się powtórzy

Jeśli nawet, to już nie będziesz panikował

Moja rada, zainstaluj w telefonie aplikację
https://play.google.com/store/apps/deta ... ader&hl=pl

kup dobry interfejs ELM 327 na BT i sprawdź jego działanie.

ta aplikacja odczytuje błędy z modułu silnika, m.in ten od czujnika temp. spalin i je kasuje .
W razie "W" czyli awarii uruchamiasz aplikację, kasujesz błąd i jedziesz dalej.

[azjata1]

Do KaMYK, właśnie po awarii odczytałem błąd aplkacją TORQUE a ELM 327 już zawsze będzie leżał w schowku:)

[Bodex]

KaMyK , wielkie dzięki ..

Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju

[Rooff_]

zobaczymy czy się powtórzy

Jeśli nawet, to już nie będziesz panikował

Moja rada, zainstaluj w telefonie aplikację
https://play.google.com/store/apps/deta ... ader&hl=pl

kup dobry interfejs ELM 327 na BT i sprawdź jego działanie.

ta aplikacja odczytuje błędy z modułu silnika, m.in ten od czujnika temp. spalin i je kasuje .
W razie "W" czyli awarii uruchamiasz aplikację, kasujesz błąd i jedziesz dalej.

KaMYk - polecisz jakiś dobry interface ELM 327 na BT? Chyba, że lepszym wyjściem jest ELM 327 na WiFi?
Albo ktoś inny może poleci coś porządnego w rozsądnej cenie?

[markogl]

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5858980887 jest ok działa bez problemu.pozdrawiam.

[KaMYk]

Też mam i-car vgate

[azjata1]

tak nawiasem mówiąc, po wypaleniu filtra sprawdziłem poziom jego zapełnienia i wyszło, że jest zapełniony w 20%, czy to znaczy, że się nie dopala i już kończy swój żywot?

[KaMYk]

nie to normalne, w optymalnych warunkach (autostrada, brak hamowania) % zapełnienia po wypaleniu spada do około 8-9 %, w zwykłych warunkach, jakieś hamowania, światła, zatrzymania to 20% jest normalne.
W mieście często po wypaleniu zostaje i 30%.
jak Cię interesuje tematyka DPF to jest cały temat na to, a nawet dwa, znajdziesz na forum.

[azjata1]

dzięki właśnie mam zamiar wziąść się za lekturę;)

[cios_jc]

Witam!

Panowie odświeżę trochę temat! Wczoraj mi się przydarzyło to samo. Jednak mam, jakby nie wspomniane wcześniej "objawy" Mianowicie jadę sobie spokojnie, 70-80km/h i nagle komunikat o przegrzaniu silnika i żeby go wyłączyć. Na zegarze 130st. Ja już w gaciach pełno, lecę pod maskę zobaczyć, tam spokój, żadnych kłębów pary, sucho, na pewno nie było niczego, co by wskazywało na temperaturę silnika w wysokości 130 stopni. W stresie nie zwróciłem uwagi, czy wentylator chodził, ale z drugiej strony jakby chodził, to bym go słyszał. Nie zwróciłem też uwagi, czy zaczął wypalać się DPF (nie mam diody, ale obserwuje to po zwiększonym spalaniu). Po jakimś czasie, kiedy silnik ostygł, odpaliłem i momentalnie 130 st. i ten sam komunikat, i potem jeszcze raz. Dałem sobie siana, telefon i powrót na lawecie do domu. Po dojechaniu na miejsce, chciałem jeszcze raz spróbować odpalić auto, ale ledwo co zakręcił. Zatem demontaż aku, ładowanie przez noc, podpinam rano, kręci jak szalony, ale odpalić nie chce. Jako ciekawostkę dodam, że jak próbuję go zapalić, jak już kręci, to kręci cały czas, nawet po "puszczeniu kluczyka", gdzie cofa się sam do tego ostatniego momentu, przed próbą uruchomienia samochodu. Dopiero jak przekręcę go sam, to przestaje kręcić.

Czy to wszystko może wskazywać na uszkodzony czujnik temperatury spalin dpf?

Dopiero dziśz amówiłem sobie: https://allegro.pl/oferta/vgate-icar-pr ... ZWRkNTU%3D

Będę miał jutro, zrobię odczyt wykasuje błędy. Chciałbym też wyjąć i wyczyścić ten czujnik, ale ktoś mógłby mi wskazać, gdzie on jest?

Dopiero po tych operacjach, jak nie pomogą będę szukał mechanika. Oby nie.

Dodano po 2 minutach 34 sekundach:
Dodam, że moje auto to: OPEL Insignia OPC, 2.0 CDTI 160km, automat, przebiek 147000 km (oryginalny)

[P405]

Bez skasowania błędu nie będzie chodził normalnie. Icar trzeba mieć zawsze. Wyłączasz silnik kasujesz i jedziesz dalej. Czujniki masz z przodu w DPF.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka