Gwizd pod obciążeniem pow.2 tys obr

[adammKielce]

Pany, przejrzałem cały dział, wszystkie 15 stron i nic podobnego nie znalazłem.

Słowem wstępu:
A20DTR, 4x4, automat, 220 tys km.
Autko zakupione miesiąc temu, stało na placu powindykacyjnym około 3 miesięcy.

Powrót po zakupie- całą drogę turbina dawała taki odgłos jakby wiejącego wiatru przez szczelinę pod drzwiami.
Po dojechaniu na miejsce, około 400km ucichło.

DPF wypalał mi się już 3.

Teoretycznie wszystko było OK, ale niedawno pojawił się bardzo głośny gwizd gdy obroty przekroczą 2 tys oraz silnik jest pod obciążeniem.
Na postoju cisza, można gazować i nic.
Zauważyłem że jest różnica w zależności od ustawionego trybu.
Na Tour piszczenia prawie nie ma, jeśli jest to znikome.
Na normalnym jest
Na Sport słychać najbrardziej.

Przełączyłem skrzynię na manuala i na 6 biegu z niskich obrotów deptam i cisza dopóki nie wejdzie powyżej 2 tys.
Czyli tak jakby piszczało po załączeniu się 2 turbiny

Podczas przyspieszania, gdy pojawia się pisk, muszę odpuścić nieco gaz żeby przyspieszać delikatniej i albo przestaje całkiem piszczeć albo piszczy dużo ciszej.
Po depnięciu pisk jest znaczny.

To nie do końca taki gwizd jak na filmach które są w innych tematach tego działu.

Spróbuję to nagrać.
Czy Waszym zdaniem to turbo będzie padało czy może jakiś zaworek?

Najgorsze że gdy auto stoi to mogę go gazować i nic nie piśnie.

[Texior]

Jak mozesz nagraj filmik w kabinie .. ale tak jak napisales pisk zaczyna sie od startu 2 turbiny dlatego ja bym szedł tym tropem .
Elektrozawór buczał/piszczał nawet na jalowym w okolicach 2 tys. obrotów + wiec odpada
A jak jedziesz na kazdym biegu ci piszczy ? tzn np : 3 bieg+ 2tys=pisk ?

[mazmarcin]

Sprawdź dobrze gumę przy małym coolerze.
Już paru pękła. Między tym kolankiem a małym.
https://opel.7zap.com/pl/car/g09/g/10/3-0/#45
Numer2

[Rooff_]

Ja bym sprawdził szczelność na uszczelkach np. przy przepustnicy lub uszczelki kolektora ssącego.

[adammKielce]

Filmik nagrałem ale coś nie mogę go na razie wrzucić na YT.

Piszczenie było na każdym biegu, tak jakby było połączone z działaniem 2 turbiny.

Wczoraj miałem godzinkę luzu, wyciągnąłem egr, ale tylko to kolanko, wyczyściłem.
Wyczyściłem również MAPsensor.
Sprawdziłem też wężyki od podciśnień turbiny, jeden miał dziwny nalot w środku w części siedzącej na gruszce.
Wyglądało to jakby miał w środku jakąś tulejkę ale okazało się że to brud.


Piszczenia ustały !!!
Przypuszczam że MAP pokazywał złe dane do komputera a ten na ich podstawie (złych) sterował zarówno turbiną jak i....skrzynią biegów.

Biegi zmieniają się płynniej, na sporcie nie ma poszarpywania przy redukcji, no i tego piszczenia już nie ma.

Zaraz ruszam w drogę to sprawdzę czy dziś też będzie cicho.


EDIT:
No i do dzisiaj spokój, problem rozwiązany.

Pomogło jedno z poniższych:
- czyszczenie EGR tej rurki co wchodzi do kolektora ssącego
- czyszczenie MAP sensora
- oczyszczenie połączenie wężyk-gruszka podciśnienia od drugiej turbiny.

[Kasjer]

Siema.

Mam podobny problem, silnik 1.5T AT6 , 2019 rok.
Zauważyłem na bramkach w poniedziałek, że przy mocnym przyciśnięciu gazu w podłogę między 2,5-4tys obrotów (różnie) słychać piszczenie. Przy lekkim przyśpieszaniu i gazowaniu na jałowym nie ma kompletnie nic. Ktoś jakieś pomysły? Auto 44 najechane.

[sinu]

A20DTR 4x4 Automat 115 tys. km
Mam identyczny przypadek.
Podczas postoju można gazować i nic przy otwartej masce nie słychać.
Podczas jazdy, przy większym dodaniu gazu, zaczyna gwizdać i po przekroczeniu około 3 tys. obr/min przestaje skokowo, jak tylko przełącza się tylko na dużą turbinę.

[Junior88]

AdammKielce jak u Ciebie sytuacja po z tym gwizdaniem ? Po tym czyszczeniu jak pisałeś nadal wszystko ok ?

[rumcajs997]

Panowie, czy ten dźwięk turbiny jest normalny w 2.0 CDTI A20DTH?

https://youtu.be/7_uycgyNIXE?si=4_tyo9SsAwMVJaU9

Ja co prawda mam Astrę J, ale silnik ten sam. Ciężko mi powiedzieć czy miałem to wcześniej, ale zwróciłem na to uwagę teraz. Przebieg mały, 86tys km, więc raczej nie czas na turbo. Albo ten typ tak ma, albo może uszczelka jakas?