Poszukiwanie Pidów

[Radek14]

Wszystkie fejsy do naszych Opelków wyświetlają bardzo ograniczoną liczbę danych. Próżno w nich szukać takich danych jak moment obrotowy, dawka paliwa czy kąt wtrysku. Nawet GDS2 jest bardzo okrojony w stosunku VCDS dla Vagów. Przeskanowałem swój sterownik aplikacją TorqueScan i wyszło że tylko w trybie 22 ma on około 450 pidów. Przeszukałem wsady podobnych sterowników i wychodzi na to że wszystkie EDC17C59 dla A20DTH mają tą samą listę pidów. W sterowniku EDC17c59 dla A13DTE jest ich o 45 mniej ale pozostałe się pokrywają. W sterowniku EDC17c19 dla A20DTH jest ich o 44 mniej ale pozostałe się pokrywają i jest jeszcze 5 innych. Dodatkowo sprawę komplikuje GDS2 który dla różnych nr VIN pokazuje różne zestawy danych mino że sterowniki udostępniają te same dane. Aplikacja OPL-Monitor robi to samo i dla mojego silnika nie wyświetla rezystancji świec żarowych. Te silniki jeżdżą już 15 lat po drogach i nikt jeszcze tego do końca nie rozszyfrował. Znalazłem prawdopodobnie te pidy, ale trzeba by do sprawdzić na większej liczbie samochodów. Jak będzie odzew to będę wrzucał następne.
Świeca rezystancja 1 22324E (A*256+B)*0,001 0 655 Ohm 7E0
Świeca rezystancja 2 22324F (A*256+B)*0,001 0 655 Ohm 7E0
Świeca rezystancja 3 223250 (A*256+B)*0,001 0 655 Ohm 7E0
Świeca rezystancja 4 223251 (A*256+B)*0,001 0 655 Ohm 7E0

[Bogoes]

Sprawdziłem Twoje PIDy w mojej biedronie (Corsa_D, A13DTC) i działają. Wprawdzie nie udało mi się dodać tych PIDów w apce OPL_Monitor, apka się wyłącza przy dodawaniu (zgłoszone Pingowi), ale dodałem do Torque. Choć wartości tak nie do końca wg mnie są prawdziwe. Ale jedno mnie zaniepokoiło, to różnica wartości świec, szczególnie nr1. Z chęcią przygarnę następne PIDy
Jeszcze mały drobiazg, w formule nie wpisuje się przecinków (tylko kropki), więc zamiast (A*256+B)*0,001 powinno być (A*256+B)*0.001, albo łatwiej (A*256+B)/1000

[Radek14]

Czyli niestety to nie to, może jeszcze ktoś sprawdzi na A20DTH. U mnie wartości 0,7; 1,0; 1,3; 0,9. Co do formuł to różnie to bywa w różnych aplikacjach. Ja zawsze wolę zastąpić dzielenie mnożeniem, takie przyzwyczajenie z assemblera starszych komputerków, zawsze to parę taktów szybciej .
Następny pid do sprawdzenia:
Licznik uruchomień silnika na zimno 22247D A*16777216+B*65536+C*256+D 0 4294967296 7E0
Na podstawie tego wskazania można oszacować jakie średnie długości trasy robił samochód.

[Bogoes]

U Ciebie wartości wydają się prawidłowe, wg katalogu producenta w mojej corsie świeca powinna mieć 0,9ohm, muszę dla spokojności sprawdzić sobie miernikiem.
A PID od liczby uruchomień silnika jutro sprawdzę w Torque.
EDIT: No i sprawdziłem dziś i pokazuje jak na screenie... tak licząc wiek mojej "księżniczki", to wychodzą prawie 3odpalenia dziennie
@Radek14 sprawdź pocztę.

XRecorder_26032023_210942.jpg

[mati11294]

witam temat pidow super sprawa ... Jak najbardziej popieram ten temat ... I przy okazji mam mam takie zapytanie związane z pidami ... Pierwsze to wspomnę mam a13dtc corsa d ... Trochę przemieniona i modzona przeze mnie ... Remap ...turbo założyłem że zmienną geometrią ... I do sedna ...pytanie 1 czy da się zrobić żeby pid w torque pokazywał ciśnienie doładowania większe niż 255 kpa bezwzględnego ... Czy to 2.55 wynika z ograniczeń heksadecymalnych ? I nie da się tego przeskoczyć ? A pytanie drugie. Sterownik mam a13dtc bez obsługi czujnika sztangi turbiny ... (Ale dołożyłem kable i turbo jest że zmienną geometrią ) i jest ok .. op com w zakładce ma widoczność napięcia czujnika sztangi turbiny (położenia % brak bo sterownik nie ma tych map) podłączałem testowo sterownik a13dte i mam pid sztangi i torq pokazuje jaka jest aktualna i żądaną pozycja i poszukuje pidu żeby zadziałał mi na a13dtc na podstawie napięcia czujnika skoro op com jest stanie zobaczyć napięcie sztangi to musi być pid tego parametru (v) a napięcie bym przeliczył zmienił formułe przekonwertował na % w dużym przybliżeniu . Czy jesteś w stanie mi pomóc namierzyć konkretny pid napięcia czujnika położenia łopatek (sztangi) ? Będę wieczny za pomoc i wspieram temat pidow ...sprawdzę te od świec za niedługo ... Pozdrawiam i dzięki

[Radek14]

Jeśli chodzi o ciśnienie to jest pid 8bitowy który ma ograniczone do 255kpa
Turbo ciśnienie 22000B A 0 255 kPa 7E0
Jest też pid 16bitowy. Czy ma jakieś ograniczenie? Sprawdź.
Turbo ciśnienie 222002 (A*256+B)*0.01 0 655 kPa 7E0
Turbo ciśnienie wymagane 22328A (A*256+B)*0.01 0 655 kPa 7E0
Czujnik:
Turbo czujnik położenia łopat 222043 A/51 0 5 V 7E0

[mati11294]

Działa od położenia łopatek perfekt... Ciśnienie nie wiem bo nie byłem w stanie przycisnąć dłużej ... Było max przez chwilę 256,4 kpa i się okaże w drodze jak depne .... A rezystancja świec no można powiedzieć każda świeca z innej parafii u mnie trzecia wymieniana 2 tygodnie temu. Piwko ode mnie

[mati11294]

Zmiana formuły na (A/255)*100 wskazanie z volt zamienione na % położenie . Tego potrzebowałem

[Holios]

Sprawdziłem Twoje PIDy w mojej biedronie (Corsa_D, A13DTC) i działają. Wprawdzie nie udało mi się dodać tych PIDów w apce OPL_Monitor, apka się wyłącza przy dodawaniu (zgłoszone Pingowi), ale dodałem do Torque. Choć wartości tak nie do końca wg mnie są prawdziwe. Ale jedno mnie zaniepokoiło, to różnica wartości świec, szczególnie nr1. Z chęcią przygarnę następne PIDy
Jeszcze mały drobiazg, w formule nie wpisuje się przecinków (tylko kropki), więc zamiast (A*256+B)*0,001 powinno być (A*256+B)*0.001, albo łatwiej (A*256+B)/1000

Możesz dla testów rezystancji świec zresetować moduł świec żarowych i zobaczyć czy wartości się wyrównają

[mati11294]

Kolejny pid jakiego szukałem i nie znalazłem to pozycja pedału przyspieszenia taki prawdziwy. 0-100 %. Wiem że jest tych pidow pełno ale potencjometry są 2 u te wartości pidow takie ni z pu...py ni z pietruchy 20-80 % itp... A jest napewno pid wskazujący wartość rzeczywistą skoro interfejsy pokazują

[Radek14]

Tak jest tych pidów od pedału przyśpieszenia sporo. Jeśli masz wartości 20-80% to jest to pid napięcia, zmień formułę na A/51. W tych ogólnie dostępnych na różnych forach zestawach są właśnie pomieszane pozycje z napięciami. Tak na szybko: Pedał przyśpieszenia pozycja 22131F (A*256+B)*100/65536 0 100 % 7E0
Jak znajdę trochę czasu to uporządkuję swój zestaw i udostępnię.

[darekk]

U mnie PIDy od świec zadziałały

A przy okazji pytanie do znawców. W Torque jest mnóstwo PIDów które nie działa. Czy to znaczy że auto ich nie obsługuje czy są błędnie wpisane?

[Radek14]

Jeśli chodzi o te moje propozycje to jak widać działają ale że wskazują rezystancję świec to już nie jestem przekonany. Czy opl-monitor pokazuje te same wartości? Dla testów odłączyłem jedną świecę, pojawił się błąd ale te wartości się nie zmieniły.
Jeśli chodzi o inne pidy to mogą być źle wpisane i mogą być nie obsługiwane. Przycisk test w edytorze pidów wyjaśni sprawę.

[Bogoes]

Możesz dla testów rezystancji świec zresetować moduł świec żarowych i zobaczyć czy wartości się wyrównają

Dziś opcomem zresetowałem moduł grzania świec, ale odczyt został bez zmian ... ale spoko, z tym idzie żyć, grunt, że biedrona odpala jak pszczółka.

[mati11294]

...Jeśli masz wartości 20-80% to jest to pid napięcia, zmień formułę na A/51. W tych ogólnie dostępnych na różnych forach zestawach są właśnie pomieszane pozycje z napięciami. Tak na szybko: Pedał przyśpieszenia pozycja 22131F (A*256+B)*100/65536 0 100 % 7E0

Formuła A/51. To właśnie dla napięcia jest 0-5 v a podana niżej formuła (A* 256......z pidem jest właśnie dla pozycji % i wydaje się być dobra

[Radek14]

Przedstawiam wam mój plik do Torque. Zawiera wszystkie Pidy obsługiwane przez mój sterownik. Te które udało mi się ustalić są opisane. Pozostałe są nazwane "Nieznany" ale mają wstępnie założone formuły. Testujcie, logujcie, komentujcie. Jak macie coś więcej to się podzielcie.

07.04.2023 aktualizacja
Dodałem jeden nowy 223088
Poprawiłem formułę w 22FCDB

[Radek14]

Dokładam dwa nowe PIDY:
Sonda lambda - lambda 220024 (A*256+B)*0.0005 0 32 Lambda 7E0
Sonda lambda - lambda 2 223286 (A*256+B)*0.001 0 32 Lambda 7E0
Pierwszy jest to odczyt z sondy lambda zamontowanej przed DPF. Drugi niby też ale czasami wykresy się minimalnie różnią. Sonda w tych silnikach nie wpływa na skład mieszanki ale pozwala na ocenę jej prawidłowego składu. Jest tylko używana przez DPF.

Od ostatniego mojego postu minęło 1,5 miesiąca, zero zainteresowania. Nikt nawet nie potwierdził czy to działa. Nie wiem na ile starczy mi zapału na następne poszukiwania.

[Radek14]

Dorzucam nowe pidy. Plik csv w poście powyżej zaktualizowany. Link do pliku txt poniżej.


Najciekawsze z nich:
A20DTHa MAF Przepływ masy powietrza żądany MAF żądany 22327B (A*256+B)*0.01 0 655 g/s 7E0 1
A20DTHa Moment obrotowy - żądanie kierowcy Moment obrotowy - żądanie kierowcy 220061 A-125 -125 130 % 7E0 1
A20DTHa Moment obrotowy - aktualny Moment obrotowy - aktualny 220062 A-125 -125 130 % 7E0 1
A20DTHa Moment obrotowy - referencyjny Moment obrotowy - referencyjny 220063 256*A+B 0 65535 Nm 7E0 1

I 2 pidy wirtualne (liczone na podstawie innych pidów, będą działać tylko w torque):
A20DTHa Moment obrotowy - żądanie kierowcy Nm Moment obrotowy - żądanie kierowcy Nm VAL{A20DTHm Moment obrotowy - żądanie kierowcy}*VAL{A20DTHm Moment obrotowy - referencyjny}*0.01 0 85195 Nm 7E0 1
A20DTHa Moment obrotowy - aktualny Nm Moment obrotowy - aktualny Nm VAL{A20DTHm Moment obrotowy - aktualny}*VAL{A20DTHm Moment obrotowy - referencyjny}*0.01 0 85195 Nm 7E0 1

Tak jak pisałem w 1 poście, GDS2 i drogie testery diagnostyczne innych firm nie pokażą wam momentu obrotowego a w torque się udało. Podzielcie się logami tych parametrów, w torque bardzo prosto robi się logi. Mój log 3-bieg gaz w podłodze 1500-4000rpm:

[Radek14]

Monologu ciąg dalszy. Doszedł 1 PID:
A20DTHa Temperatura płynu chłodzącego ECT w czasie rozruchu ECT w czasie rozruchu 22116F A-40 -40 215 C 7E0 1
Pliki zaktualizowałem.

[mirasmaniak82]

Wpisałem pidy do rezystancji świec w aplikacji opl monitor, mój silnik to a20dth i otrzymałem takie wartości
886
3426
1285
1238
Wiem że mam 2 świece do wymiany ( 1i4) ale tu wyszło jakby 1 i 2 czy coś źle wpisałem?