1.8 A18XER - nie włącza się wentylator chłodnicy

[rch1818]

Witam. Mam problem w systemem chłodzenia. Silnik 1.8. Po paru przejechanych kilometrach temp skacze powyzej 90°C ale nie załącza sie wentylator chłodnicy. Co mogło paść ? Myślicie że to termostat lub czujnik temp ?

[exo0]

Sprawdzałeś czy układ nie jest zapowietrzony ?

Ponieważ gdyby nie włączała się chłodnica to by Ci wywalilo szybko powyżej 100 i dobijało do czerwonego.

Sam tak miałem po uszkodzeniu zbiorniczka wyrównawczego, mimo że uważałem iż układ jest odpowietrzony to jednak jeszcze było powietrze. Popatrz po wężach czy są gorące czy zimne

[rch1818]

A jak to sprawdzic i ewentualnie odpowietrzyc ? Bo w sumie niedawno tez mialem problem ze zbiorniczkiem i go wymienilem a pezy okazji caly plyn. Ale do ukladu zmiescilo sie 4.5 l wiec sadzilem ze wszystko jest ok

[exo0]

W moim przypadku po odpowietrzeniu całego układu chłodniczego (posiadam założoną instalację gazową) powietrze było w jednym z węży doprowadzonych do reduktora.

Możesz spróbować metody na odkręconym korku od płynu lekko dodawać gazu i puszczać. Jeśli poziom płynu będzie opadał i zobaczysz powietrze to znaczy ze gdzieś jeszcze było powietrze w układzie.

Aczkolwiek to tylko mój chałupniczy sposób Nie dam sobie za niego reki uciąć

[rch1818]

Próbowałem już tą metodę ale wtedy poziom plynu nieznacznie rośnie zamiast opadać. Sprawdzałem węże. Grube są gorące ale cieńszy od chłodnicy w lewej strony jest chłodny. Rozgrzalem auto do 90 ale znowu nie załączyl sie wentylator

[Putridum]

Wentylator włącza się chyba przy 105 stopniach:

"Z18XER – silnik DOHC, 16-zaworowy o poj. 1796 cm3. Najważniejszą innowacją jest wprowadzenie zmiennych faz rozrządu. Koła pasowe wałków rozrządu składają się z dwóch części mogących obracać się względem siebie o kąt 30o (ssące) i 20o (wydechowe). Ruchy te są wymuszane przez olej pod ciśnieniem. W głowicy są zamontowane dwa zawory elektromagnetyczne sterujące przepływem oleju, a na drugich końcach wałków znajdują się czujniki kontrolujące ich położenie.
Dzięki regulacji czasu współotwarcia zaworów ssących i wydechowych można było zrezygnować z zaworu recyrkulacji spalin. Teraz wystarczy opóźnić moment zamknięcia zaworów wydechowych i tłok w czasie suwu ssania sam zassie odpowiednią ilość spalin z kolektora wydechowego. Wałki rozrządu napędzane są paskiem zębatym. Luz zaworów jest regulowany poprzez szklankowe popychacze o odpowiednio dobranych grubościach denek.
Zainstalowano nowy plastykowy kolektor ssący ze zmienną długością kanałów sterowany elektrycznym siłownikiem. Katalizator zintegrowano z kolektorem wydechowym tłoczonym z blachy.
Tłoki z pływającymi sworzniami mają w części nośnej wybrania zmniejszające ryzyko zatarcia. Zastosowano też natrysk oleju na denka tłoków w celu poprawy ich chłodzenia.
Sam olej również jest chłodzony w wymienniku ciepła zintegrowanym z filtrem.
Silnik posiada elektrycznie sterowany termostat znany z jednostki Z16XEP. Przy pracy silnika na biegu jałowym, lub z częściowym obciążeniem termostat otwiera się przy 105*C.
Przy większym obciążeniu sterownik włącza małą grzałkę zintegrowaną z termostatem. To powoduje wcześniejsze jego otwarcie – przy temp. 90*C.
Silnikiem zarządza sterownik Simtec 75.1.

A18XER jest przystosowanym do normy czystości spalin Euro 5 silnikiem Z18XER. Ponieważ zmiany w tej normie dotyczą głównie silników diesla, budowa silnika nie odbiega od poprzednika.
Moc maks. 103 kW (140KM)/6300 obr./min.
Moment maks. 175 Nm/3800 obr./min."

[rch1818]

Tylko ze nawet przy temp 110 lub wyzszej nie zalaczal sie wentylator. Sprawdzalem chlodnice. Od dolu jest zimna

[Putridum]

Jak sprawdzałeś temperaturę?

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

[rch1818]

Tylko ta ktora pokazuje mi sie na zegarze

[Putridum]

zegarze czy wyświetlaczu?

[rch1818]

Zegarze. Wskazówka od temp. plynu chlodzacego

[exo0]

Ja raz pod Makro miałem taka sytuacje to auto wyrzucilo lekko 2l płynu cały czas dolewałem aż się odpowietrzył

Widocznie każdy przypadek jest inny

[Putridum]

Zegarze. Wskazówka od temp. plynu chlodzacego

Czyli nie wiedziałeś jaką temperaturę faktycznie miał silnik - skoro wentylator ci się nie włączył to widoczne temperatura była poniżej 105 stopni

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

[rch1818]

Dzisiaj sprawdzałem i również po wlaczeniu klimatyzacji nie załącza sie wentylator ale klima dziala

[Putridum]

Jak sprawdzasz temperaturę tylko po wskaźniku to nigdy nie będziesz wiedział jaka jest faktyczna temperatura - wentylator załącza się przy 105 stopniach, najlepiej jak byś odblokował funkcję temperatury cieczy na wyświetlaczu - byś miał czarno na białym jaka jest temperatura, a to że ci się nie załącza wentylator widocznie silnik nie osiąga wymaganej temperatury.

[rch1818]

Auto trafiło do mechanika. Okazało się że jest problem z wentylatorem. Po prostu przycina sie i nie wlacza. Dopiero lekkie stukniecie powoduje ze sie wlacza i temp momentalnie spada

[balldome]

Cześć,
Od jakiegoś czasu mam problem z chłodzeniem, a konkretnie wentylator załącza się dopiero przy 113 stopniach (odczyt z wyświetlacza), czyli jak wskazówka na zegarze przejdzie ponad 90 st (wskazówka podnosi się przy 110 st na wyświetlaczu). Problem występuje tylko podczas powolnej jazdy (do ok 40 km/h) lub podczas jazdy w korku i na postoju. Podczas normalnej, ciągłej jazdy temperatura utrzymuje się w przedziale 100-105 st (czyli prawidłowa temperatura pracy silnika).
Do tej pory wskazówka nigdy nie ruszyła się ponad 90 st, i wentylator zawsze wcześniej się włączał.
Problem zauważyłem niedługo po wymianie rozrządu, czy może mieć to jakiś wpływ?
Podłączyłem pod kompa – brak błędów.
Wymieniłem termostat – taki sam efekt jak na starym termostacie.

Miał ktoś podobny przypadek, lub wie jak rozwiązać problem zbyt późnego załączania wentylatora??

[Bartol]

Włącza się pierwszy bieg wentylatora? Niestety nie pamiętam przy jakiej temperaturze powinien, ale na pewno poniżej 110 stopni. Wydaje mi się, że w okolicy 107-109 stopni powinno to nastąpić by zbić temperaturę do 100-103 stopni.

Dodano po 38 minutach 34 sekundach:
Tutaj masz jeden temat:
https://insignia-club.pl/viewtopic.php?f=17&t=673
W tym pisałeś pół roku temu:
https://insignia-club.pl/viewtopic.php? ... 20#p186489
Jeśli nie radzisz sobie z tym to dlaczego nie podjedziesz do mechanika?

[balldome]

Sam się jeszcze za to nie brałem, bo jak jest na dworze chłodniej, to i problem rzadziej występuje. Latem jak wskazówka cały czas przekraczała 90 st, bylem u dwóch mechaników, jednak nie znaleźli przyczyny. Jedynie jedne z nich zaoferował ze może coś pokombinować, ale ze względu na wyjazd, nie moglem zostawić auta żeby eksperymentował. Przed latem muszę zrobić. Stawiam opornik na wiatraku, dlatego napisałem , bo może miał ktoś taki przypadek. Z linku który wkleiłeś, to wynika ze to będzie prawdopodobnie opornik. Na wiosnę go sprawdzę i ewentualnie wymienię , to dam znać czy rozwiązało problem.
Mozna kupić osobno ten opornik, czy trzeba z całym wiatrakiem?

[Bartol]

W trakcie postoju bez obciążenia, silnik pracuje chwilę w temperaturze 107 stopni i włącza się pierwszy bieg wentylatora zbijając temperaturę do 98 stopni. Na zegarach przez cały czas 90 stopni, temperatura odczytana aplikacją.
ECU w zależności od temperatury otoczenia(u mnie 0 stopni w trakcie pomiaru) i aktualnego obciążenia silnika może włączyć wentylator wcześniej.