B20DTH Drgania silnika , wibracje karoserii 1500-2000 obr/min

[tijs_verwest_]

Witam

Posiadam Insignie Sports Tourer z silnikiem B20DTH i skrzynia manulana 6 biegow .
Niedawno zrobilem trase 1500km (UK- Polska) i zauwazylem ,ze przy przyspieszaniu kiedy obroty wejdą na 1500obr to czuc wibracje w aucie . Kierownica nie ma drgań , ale wibracje sa najbardziej wyczuwalne kiedy przyloży sie noge do boku tunelu srodkowego .
Drgania pojawiaja sie takze przy delikatnym wkrecaniu silnika na obroty na postoju . W momencie przekroczenia 1500obr auto zaczyna drgać jakby w rytm obrotow silnika .(im wyzsze obroty tym wibracje sa szybsze )
Podczas jazdy autostrada najbardziej odczuwalne sa wibracje na biegach 4,5,6 przy predkosci 70kmh wzywz kiedy wcisne gaz w podloge i auto sie rozpedza (ale tylko kiedy obroty sa w przedziale 1500-2000obr/min )
.Robilem test podczas jazdy i w momencie wrzucenia na luz wibracje znikaja
Analogicznie samo wrzucenie z luzu np na 4 albo 5 bieg podczas jazdy autostrada nie powoduje odrazu wibracji . Dopiero moment kiedy wcisne pedal gazu i zaczne przyspieszac powoduje ze buda zaczyna sie wibrowac w rytm obrotow silnika .
Przebieg 250tys .
Dwumasa nie halasuje ,nie daje zadnych typowych objawow niedomagania .
Przeguby wewnetrzne przod sprawdzane na podnosniku u mechanika i ponoc brak luzow.
Mysle o poduszce silnika (ale nie wiem czy to dobry trop bo wibracje sa tylko w podsnym przedziale obrotow a nie zawsze ) albo moze jakies kolo pasowe nie domaga i moze powoduje te wibracje?
Co jeszcze moge wziac pod uwage?
Przypomne tylko ze wibracje pojawiaja sie na postoju przy delikatnym wkrecaniu silnika na obroty w przedziale 1500-2000 obr/min (na zimnym silniku sa troche slabsze niz na rozgrzanym ) ale podczas jazdy juz gdy dziala siła przeniesienia napedu to te wibracje sa jakby 2x mocniej wyczuwalne ale wlasnie tylko w tym przedziale obrotow .

Jesli ktos mial podobny problem i go jakos rozeiazal bez wymiany polowy auta to prosze o kontakt.
Pozdrawiam

[Mateo]

Mechanikiem nie jestem, ale wg. Mojej oceny wygląda to na koło dwumasowe. Zacząłbym szukanie od układu napędowego silnik/skrzynia.

[tijs_verwest_]

Dwumas biore po uwage jako ostatecznosc bo nie wydaje zadnych dzwiekow , nic nie stuka , nic nie chrobocze a biegi dobrze wchodza . Poza tym to troche dziwne ze na zimnym silniku tych wibracji nie czuc podczas przyspieszania . Dopiero sa wyczuwalne jak juz auto sie rozgrzeje .
Dzisiaj sprawdzalem przeguby wewnetrzne organoleptycznie i gdy ruszam przod tyl ( w strone kola i do srodka ) połoska to jest luz gdzies tak max do 0,5 cm . To dopuszczalny luz? Czy to musi byc totalnie sztywne i nie ma prawa drgnac w zadna strone kiedy auto stoi na kolach ?

[Radek84]

Półosie bym odpuścił jeżeli dzieje się to też na postoju.
Na myśl przychodzą mi wtryski, ale tak czysto teoretycznie.

[Pan_guz]

Miałem dokładnie to samo , auto padło i jest na warrsztacie, pierwsza diagnoza padło turbo mechanik dopiero w poniedziałek bedzie rozbierał i da dokładniejsza diagnoze.Mam ten sam silnik przebieg 91tys

[Sebastian1701]

Miałem dokładnie to samo , auto padło i jest na warrsztacie, pierwsza diagnoza padło turbo mechanik dopiero w poniedziałek bedzie rozbierał i da dokładniejsza diagnoze.Mam ten sam silnik przebieg 91tys

Utaliłeś przyczynę?

[Pan_guz]

Nie , wymieniona turbina, dpf, rozrzad i cały czas dokładnie to samo jak wyżej opisujesz, biorę pod uwagę dwunase, a Ty robiłeś coś w tym kierunku aby rozwiązać problem ?

[Aqq1985]

...

I jak?

[Grzechu1234]

Witam i jak udało się do czegos dojść?

[Pan_guz]

Wymieniłem dwumass , sprzeglo , pół osie i cały czas to samo. Teraz dodatkowo doszły mi wibracje przedniego fotela kierowcy gdzie felgi sprawdzone i nowe opony Continental, już nie mam siły na ten samochód.

Dodano po 39 sekundach:
Wymieniłem dwumass , sprzeglo , pół osie i cały czas to samo. Teraz dodatkowo doszły mi wibracje przedniego fotela kierowcy gdzie felgi sprawdzone i nowe opony Continental, już nie mam siły na ten samochód.

[Paweledi123]

To masz drogi masażer jak fotel wibruje , tak na poważnie - ja bym zaczął od prostych rzeczy poduszki silnika i skrzyni. Potem od sprawdzenia pracy silnika niedomaganie wtrysku może powodować wibracje nieodpowiednia dawka źle spalanie mieszanki i wibracje gotowe ale to jest prosto sprawdzić

[Pan_guz]

Możliwe że nasz rację, ale... jak rozpędze auto do 130km/h i wrzucę luz to wibracje cały czas są, i nam wrażenie że są mocniejsze, poduszki sprawdzone przez mechanika , tuleje i zawieszenie również. Nie msm pojęcia co to może być.

[Paweledi123]

Wibracje przy dodawaniu gazu ok 1500 to wtrysku i spalanie, wibracje przy luzie 130 km to półosie , koła , gumy, wyważenie bicie na tarczach ale to bardziej przy hamowaniu nie walneles gdzieś kołem ?

[Pan_guz]

No właśnie nie udezyłem nigdzie , felgi proste , kupilem nawet nowe opony continental bo myslalem ze opony wadliwe i nic, bardziej problem chyba tkwi chyba gdzieś w zawieszeniu, jadę w piątek na kolejne sprawdzenie zawieszenia bo wydaje kasę a problem cały czas jest.

[Paweledi123]

Może też być bardzo błaha sprawa na przykład jak masz stary samochód i wyrobione już nakrętki na kołach to może być delikatny luz i też byc bicie

[Pan_guz]

Obstawiam też pierścienie centrujące, miał ktoś z was może przyjemność wymieniać i wie jakie dokładnie I jak wybrać żeby pasowały?

[CARBOMIN]

Zrobię trochę odkop. Ja powtarzalnych wibracji (poza wibracjami przy prędkości 120-140 km/h), nie mam. Natomiast, po trasie 200 km, w tym obszarze obrotów pojawiło mi się dudnienie. Coś w rodzaju puszki rezonansowej robi mi się w w kabinie. Co ciekawe, mija właśnie tydzień od tej trasy i to dudnienie zanika.

Gdy miałem dosyć mocne dudnienie, to wibracje przenoszone na karosierę były dosyć duży (w obszarze tych obrotów) oraz po wrzuceniu wstecznego.

Podejrzewam u siebie poduszki silnika i skrzyni. W poniedziałek jadę na serwis