Wymiana półosi

[Major601]

A kupiłeś samochód nowy czy używany?
Ja kupiłem praktycznie nowy za cenę 80% katalogowej i muszę odżałować nie dość utratę wartości, to jeszcze ciągłe bolączki. Szkoda, ale przynajmniej na forum jest ruch bo nie byłoby o czym pisać

Odnośnie półosi nie zakładałbym prawej na lewą czy jakoś tam. Lepiej kupić nową/regenerowana niż kombinować.

[coffe]

Kupiłem używany. Hm...w sumie racja z tą nową półosią tylko tak jak wcześniej pisałem...dziwne jest to że raz jest ok a raz lipa...bo wydaje mi się że coś albo jest pospute albo nie jest popsute...chyba że się mylę

[sychie]

Hm...jeszcze mi została ta półoś do wymiany i tak sobie myślę że na prawą stronę założę ta co była z lewej strony bo po jej wymianie na nową dalej były wibracje więc chyba jest dobra kurde nie załamujcie minie z tymi wibracjami ... samochód za tyle kasy a taki bubel by był???

nie da się dać lewa na prawą.

[coffe]

Jeśli możesz to wyjaśnij dlaczego?

[xul]

Da się dać lewą lewą na prawą o ile obie półosie są identyczne (mają identyczni identyfikator) - tak by wyglądało z EPC, praktykiem nie jestem
A28NER+AF40 - tu jest wspomniane tylko o jednym rodzaju półosi, w kilku innych przypadkach jest podobnie
A20DT + M32 - a tu już są osobno, prawa i lewa, a dodatkowo różne między rocznikami

[coffe]

Ja mam A20DT F40

[Maverick_86]

U Ciebie się da coffe dać lewa na prawa.
PS. Podoba mi się stwierdzenie Majora pare postów wcześniej, że skoro raz drga raz nie to teraz jest wszystko w porządku i każda Insignia tak ma. Coraz bardziej się również skłaniam ku takiej tezie.

[coffe]

Hehehe no wiem że taka sama...pewnie ten kolega nie śledził wątku tylko tak napisał sobie... nie no nie załamuj mnie...nie ma opcji żebym zaakceptował takie wibracje i drgania...jakoś na początku tego wątku ktoś miał identyczne objawy ale nie podzielił się informacją czy udało mu się rozwiązać sprawę...a post jest z 2015 roku ...jak wymiana półosi nie pomoże to jeszcze zostaje wspornik półosi (ktoś pisał że u niego pomogła wymiana) później zostają poduszki silnika i skrzyni ...a jak to nie pomoże to spalę sukę

[sychie]

sprawdziłem,
m32 nie pasuje lewa na prawą,
f40 pasuje lewa = prawa

[spiryt4]

Zakładałem u siebie w M32 przeliczyłem ząbki na wieloklinie i nie było różnicy między l/p obie miały po 37 ząbków

[coffe]

Może w M32 chodzi o długość półosi...w F40 A20DT na bank są takie same (oczywiście nie licząc wałka/łącznika ze skrzynią z prawej strony)

[spiryt4]

Bez wałka obie są tej samej długości. Zakładałem do mojej półośki z po lifta bi turbo a tam przecież była skrzynia F40

[pjotr]

U mnie w M32 są dwie różne:
Lewa: 13228204; Prawa: 13219092.
Właśnie jestem po wymianie lewej (Lobro-GKN 305215). Jest zdecydowanie lepiej niż było. Nie idealnie ale znacznie lepiej. Drgania przy przyspieszaniu się znacznie zmniejszyły. Delikatne pływanie auta też ustało. Porównując starą półoś z nową, luz był przy przegubie zewnętrznym, nie wewnętrznym gdzie się go spodziewałem. Był to luz poosiowy, trzymając za półoś i przegub rozciągając oba elementy luz był spory tak ze 2mm i było słychać wyraźne stukanie, którego nie było w nowej półosi. Gdy ruszałem starą półosią na samochodzie góra dół czuć było niewielki luz, ale spory poosiowy. Reasumując wielokrotnie czytałem na forach, że luz poosiowy ma być, wygląda że ma ale niewielki (oceniam, że 0,5mm), bo gdy przegub się odsuwa od reszty półosi to właśnie wtedy luz góra-dół się powiększa. Dlatego najprawdopodobniej odczuwałem, że auto pływało. Często na autostradzie musiałem korygować tor jazdy bo auto samo zjeżdżało. A geometrii po wymianie nie robiłem.

[zubek]

Czyli teraz jest wszystko w porządku, każda Insignia tak ma

to jest stwierdzenie nieudolnych mechaników chcących się pozbyć problemu, którego nie potrafią zdiagnozować

[Major601]

To jestem ciekawy co zdiagnozują Ci „udolni”, będą wymieniać wszystko po kolei, bo na diagnostyce zazwyczaj nie znajdują żadnych nieprawidłowosci

[coffe]

U mnie w M32 są dwie różne:
Lewa: 13228204; Prawa: 13219092.
Właśnie jestem po wymianie lewej (Lobro-GKN 305215). Jest zdecydowanie lepiej niż było. Nie idealnie ale znacznie lepiej. Drgania przy przyspieszaniu się znacznie zmniejszyły. Delikatne pływanie auta też ustało. Porównując starą półoś z nową, luz był przy przegubie zewnętrznym, nie wewnętrznym gdzie się go spodziewałem. Był to luz poosiowy, trzymając za półoś i przegub rozciągając oba elementy luz był spory tak ze 2mm i było słychać wyraźne stukanie, którego nie było w nowej półosi. Gdy ruszałem starą półosią na samochodzie góra dół czuć było niewielki luz, ale spory poosiowy. Reasumując wielokrotnie czytałem na forach, że luz poosiowy ma być, wygląda że ma ale niewielki (oceniam, że 0,5mm), bo gdy przegub się odsuwa od reszty półosi to właśnie wtedy luz góra-dół się powiększa. Dlatego najprawdopodobniej odczuwałem, że auto pływało. Często na autostradzie musiałem korygować tor jazdy bo auto samo zjeżdżało. A geometrii po wymianie nie robiłem.

Dzięki kolego za cenne wskazówki odnośnie sprawdzenia luzu na półosi... przydadzą się. Ja na chwilę obecną jeszcze nie zabrałem się do wymiany prawej strony kar myślę że koło środy postaram się powalczyć...o efektach oczywiście poinformuję. Jak to nie pomoże to trzeba będzie zabrać się za poduszki skrzyni i silnika.

[wlad]

Ja tez mam za sobą już wymianę, po 150 tyś. przegub wewnętrzny się poddał, drugi miał tez lekki luz. Kupiłem regenerowane półosie GKN po 700/sztuka. Jak na razie jest bardzo dobrze:)

[Major601]

GKN przynajmniej były na pierwszy montaż wg mnie to dobry wybór, ale i tak za słaba jakość skoro przy tak niewielkich przebiegach to pada...

[coffe]

Po przełożeniu półosi z lewej na prawą stronę jak na razie wibracje i drgania ustały (1 tydzień od przekładki) także sumując to wszystko...wymieniane były tuleje, półoś nowa z lewej strony, na prawą stronę dałem półoś która była z lewej strony - pasuje w 100% także jak na obecną chwilę mój problem uważam za rozwiązany.

[duronek]

U mnie drgania zaczęły się po wymianie dwumasu i sprzęgła, po wymianie prawej półosi są mniejsze, ale nie zniknęły.
Mam już lewą półoś i planuje wymienić ją samemu.
Po podniesieniu samochodu z jednej strony i wyjęciu półosi wyleje się olej ?
Przerabiał to ktoś ?

Pod blokiem nie mam na tyle dobrych warunków żeby szukać jeszcze korka do wlewu oleju