Klocki hamulcowe

[marcin.1987]

Używam Textar Ceratec, ale wszystko dedykowane do hamulców będzie dobre

[gingop]

Ja jestem po wymianie klocków i tarcz. Wszystko robiłem sam ( czyszczenie zacisków i prowadnic) . Na razie nic nie piszczy przy hamowaniu, a hamulce ciągle na dotarciu. Klocki założyłem GM a tarcze to polskie Mikoda. Bicie tarcz mam od 0,01mm do 0,02mm w zależności od koła. Jednak proponuję od razu robić jedną oś. Chodzi o to aby od razu przymierzyć obie tarcze na osi. Ja w pierwszym pomiarze na osi przedniej prawego koła miałem bicie tarczy 0,05mm (to max dopuszczalna granica)
ale gdy zamieniłem tarcze, to na obu kołach bicie tarczy miałem 0,02mm. Mam też wrażenie że przestała mi bić kierownica przy hamowaniu pow. 120km/h.

[Bartol]

Wyczyściłem pilnikiem "do gołego" miejsca na nowe blaszki(prowadnice), zamontowałem i nie smarowałem ich. Ponad dwa lata nic nie piszczy, nie blokuje się, klocki równomiernie zużyte i czysto na prowadnicach. Nie wiem czy tak zaleca producent TRW, ale nie żałuję decyzji.

[dare50]

Ja też nie smarowałem , przecież te blaszki są właśnie takie żeby nie rdzewiało , a jak się posmaruje to cały syf zostaje na tych blaszkach

[Bartol]

Ważne jest odpowiednie przygotowanie miejsca. Blaszki powinny wejść delikatnie na wcisk, a zazwyczaj po wyjęciu stary nie chcą ani trochę.
Jeśli grzeją się hamulce lub nierównomiernie zużywają klocki to prawdopodobnie nie zostało to zrobione w ogóle lub zrobione niedokładnie.
Nawet jeśli nie ma blaszek z klockami, co się zdarza, to powinno się wyjąć stare, wyczyścić jarzmo i ponownie założyć te same.

[mroczo]

Ostatnio posmarowałem miejsca w który klocek styka się z blaszką pastą miedzianą i było/jeszcze jest ok (34k km nalotu).Po lekturze miliarda postów na rożnych forach zgłupiałem
Ostatnie pytanie, czym smarujecie sworznie w zacisku ?
Dzięki!

[Major601]

Sworznie jarzma smarem plastilube natomiast kontakt klocka z blaszką i zaciskiem smarem ceramicznym ja używam Wurth

[gingop]

Prowadnice zacisku przeczyszczone i przesmarowane dedykowaną pasta.
Jarzmo i zacisk oczyszczone, założone nowe blaszki, niczym nie smarowane.
Piasta oczyszczona i przed montażem nowej tarczy piasta psiknieta suchym smarem w sprayu.

[Adam1003]

Prowadnice zacisku przeczyszczone i przesmarowane dedykowaną pasta.
Jarzmo i zacisk oczyszczone, założone nowe blaszki, niczym nie smarowane.
Piasta oczyszczona i przed montażem nowej tarczy piasta psiknieta suchym smarem w sprayu.

A do instrukcji wymiany tarcz to kolega nie zajrzał ? Zakaz stosowania jakiegokolwiek smaru na powierzchnię styku tarcz z piastą. To jest powód największej ilości problemów z tarczami.

[gingop]

Czytalem.
Jednak posiłkując się także innymi poradami przy nie nowych piastach... zrobilem, to co zrobiłem.

[maro81]

Cześć,
Jestem u Was gościnnie z pytaniem odnośnie wymiany klocków hamulcowych na tylnej osi ale z hamulcem elektrycznym.
Podejrzewam, że rozwiązanie w Astrze i Insigni jest podobne. Albo chociaż zbliżone.
Czy do wymiany klocków tylnych przy elektrycznym ręcznym potrzebne jest podłączenie do kompa, wpisywanie grubości klocków itp? Czy można to jakoś rozwiązać manualnie wkręcając po prostu i wpychając tłoczek w zacisku.
Będę bardzo wdzięczny za wszelkie podpowiedzi.
Dzięki.

[rataj73]

Komp nie potrzebny. Standardowa procedura wkręcasz i wciskasz choć łatwo to nie idzie. Można popuścić odpowietrznik wtedy jest trochę lepiej ale i tak daleko do ideału.

[Bartol]

@rataj73, wchodzi ciężko przez elektryczny ręczny?
U mnie go nie ma i obyło się bez odkręcania odpowietrznika, a nawet bez przyrządu do wkręcania tłoczków, dlatego pytam.

[rataj73]

Sam elektryczny hamulec to chyba nie ma związku bo tłoczki bodajże takie same są.
U mnie marketowy przyrząd nawet nie ruszył tłoczka, trzeba było użyć dość dużego ścisku stolarskiego i kręcić francuzem.
Drugi zacisk po odkręceniu odpowietrznika dało radę wkręcić przyrządem ale i tak pokrętło się wygięło od przedłużki

[Adam1003]

Czytalem.
Jednak posiłkując się także innymi poradami przy nie nowych piastach... zrobilem, to co zrobiłem.

Chociaż będziesz znał przyczynę jak pojawi się wibracja na kierownicy przy hamowaniu.

Sam elektryczny hamulec to chyba nie ma związku bo tłoczki bodajże takie same są.
U mnie marketowy przyrząd nawet nie ruszył tłoczka, trzeba było użyć dość dużego ścisku stolarskiego i kręcić francuzem.
Drugi zacisk po odkręceniu odpowietrznika dało radę wkręcić przyrządem ale i tak pokrętło się wygięło od przedłużki

Nie mogę czasami uwierzyć jak czytam takie rzeczy W zaciskach takie rzeczy powinny iść przy użyciu niewielkiej siły, jeżeli jest inaczej to znaczy, że jest źle

[maro81]

Ale jesteście pewni, że przy elektrycznym ręcznym nie trzeba używać kompa? Bo na forum Astry pisali, że trzeba w programie wpisać grubość klocka hamulcowego itp itd. Nie chciało mi się bardzo w to wierzyć dlatego wpadłem do Was bo na pewno macie tu większe doświadczenie.

[mnieteczek]

Jesteśmy pewni,to jest zwykły zacisk,działa dokładnie tak samo jak klasyczny ręczny tylko zamiast klasycznej wajchy do zaciągania jest silniczek poza zaciskiem ciągnący za linkę. To nie VW gdzie silnik jest zintegrowany z zaciskiem.Wszystkie gadki mechaników że trzeba podpiąć kompa to naciąganie na kasę.

Wysłane z Galaxy S9

[dokia]

To ja też jestem pewna. U mnie działa

[maro81]

Dzięki wielkie za info.

[rataj73]

Nie mogę czasami uwierzyć jak czytam takie rzeczy W zaciskach takie rzeczy powinny iść przy użyciu niewielkiej siły, jeżeli jest inaczej to znaczy, że jest źle

Nie mogę czasami uwierzyć jak czasami co nie którzy myślą że pozjadali wszystkie rozumy.
Ile hamulców z wykręcanym tłoczkiem od ręcznego robiłeś.
Możesz mi naświetlić co jest źle ,, znawco" ?
Hamulec działa, odbija nie cieknie, ręczny trzyma jak nowy i jest źle
Brawo kolego.