DPF

[7ups]

Ja na poslkim paliwie o wiele mniej km robie

lejac v powera ostatnio komp wyplul mi 763 km oczywiscie tyle nawet na tym nie zrobilem
Na norweskim lejac normalnego disla komp pokazuje 1100 km i robie mniejwiej tyle na tym

[P405]

Ale to nie jakość paliwa, a średnie zużycie decyduje jaki zasięg pokaże komputer po zatankowaniu

[7ups]

ale po zatankowaniu srednia sie nie zmienia

[P405]

Wszystko się pewnie zgadza. Mi po mieście pali 9, to pokazuje zasięgu 750, jak ruszyłem w trasę i średnia wyszła 6,3 to zasięg wyskoczył ok 1100. Więc raczej nie ma opcji, że masz tą samo średnie spalanie i na polskim paliwie pokazuje momentalnie mniejszy zasięg.

[jaromat]

ja tez nie leje vpower bo to sciema,ale ja tez jezdze po miescie i na atuosradzie juz jakis miesiac nie bylem,a dpf wypala sie co okolo 1000 km

[nika84-24]

super, dzięki za komentarze ale nieco zeszliśmy z tematu pytałem czy wypalanie co max 300km to norma w isi przy jeździe głównie po mieście i raczej z ekonomicznym stylem jazdy??

[P405]

Pewnie wszystko zależy od przebiegu i od ostatniego wypalenia. Mi kiedyś też wypalało co 850 km, później co 1200, teraz przy jeździe miejskiej ok 500 km. Wyjazd wakacyjny 1150 km. Ekonomiczma jazda nie zawsze jest najlepsza dla dpf. Grunt to optymalne obroty czyli odpowiednia dawka paliwa i powietrza. Do tego dochodzą jeszcze modyfikacje boxy i programy, które zwiększają dawki paliwa, a co za tym idzie jak się dopiero od dołu i na niskich obrotach to normalny diezel zadymi, a nasz załaduje dpf.

[nika84-24]

czyli starać sie jeździć z obrotami grubo powyżej 2 tyś i nie unikać przyspieszania

[P405]

Raczej koło 2000. Jak jadę czasami za żoną to widzę jak nie zredukuje i depnie mając 1300 obrotów. Jak miała fap w 307 to nie było tego widać.

[alex_k]

super, dzięki za komentarze ale nieco zeszliśmy z tematu pytałem czy wypalanie co max 300km to norma w isi przy jeździe głównie po mieście i raczej z ekonomicznym stylem jazdy??

Norma...

Wprawdzie miasto miastu nierówne ale przy jeździe miejskiej 300 km mieści sie w normie

[tomkod]

Ja tez ostatnie pare tys jazda w miescie i troche poza ale ogolnie zadko kiedy predkosc powyzej 90km/h.
Wypalanie bardzo czesto co 300km - ale planuje trase do Polski to moze podgrzeje to gow!"§$" i sie unormuje.

[Samp]

Tydzień temu miałem taki objaw - wkładam kluczyk, przekręcam aż zapalą się kontrolki. Automatycznie uruchomiło się radio ale za 2-3 sekundy radio gaśnie. Odpalam auto, nie ma dźwięku przerywacza od kierunkowskazów, nie "piszczą" czujniki parkowania. Radio po włączeniu działa. Wiem, że jest coś nie tak ale spojrzałem na chwilowe spalanie i wahało się w granicach 2l/h. Dlatego od razu podejrzewałem, że zaczęło się wypalanie DPF więc wyskoczyłem na obwodnicę i w palnik. Przejechałem z 12 km i spalanie wróciło do 0,7-0.8. Zatrzymałem się,zgasiłem auto, za chwilę ponownie odpaliłem i wszystko wróciło do normy. Zaznaczę jeszcze, że ociągam się z podłączeniem diody. Ten samochód jest wielką zagadką i nie sądzę, że "humory Insigni" pojawiają się znikąd.

[GCH]

Nie ma szans aby zaczęło się wypalanie DPF zaraz po starcie silnika. Jaka była temp. silnika jak go odpaliłeś?

[Alex]

Nie jest przypadkiem tak, że silnik musi osiągnąć temperaturę roboczą żeby filtr mógł zacząć się wypalać ?

[GCH]

Nie jest przypadkiem tak, że silnik musi osiągnąć temperaturę roboczą żeby filtr mógł zacząć się wypalać ?

Właśnie tak jest, to jeden z warunków.

[tomkod]

Niekoniecznie, zauważyłem raz u siebie ze wypalanie zaczęło sie jak wskazówka temperatury była dopiero w pozycji 1/4 - tez mnie to zdziwiło ale filtr zaczął sie wypalać. Albo był już tak zawalony albo jakaś pomyłka sensora.
Po ok 15 minutach wypalanie się zakończyło, także nie wiem skąd to się wzięło - będę obserwował dalej.

[SAFIK]

U mnie także jak pamiętam 2 razy wypalanie rozpoczęło się przy 1/2 max temp.(90 st.) na zewnątrz było wtedy ok. - 5 st. C. Zapewne komputer odczytał że silnik się dogrzał i rozpoczął wypalanie. Przy temperaturach dodatnich nigdy nie miałem takiego przypadku aby wskazówka nie była na 90 st. jak wypalanie się zaczynało.

[Samp]

To było 2 czy 3 uruchomienie auta tego samego dnia. Rano jak jechałem do pracy, auto odpaliło normalnie, nie wzbudzało żadnych podejrzeń. Potem kręciłem się "tu i tam" i wiem na pewno, że temperatura silnika nie osiągnęła 90st , a jednocześnie nie był totalnie zimny. Racją jest, że na zimnym silniku DPF nie zacznie się wypalać. Może to był zwyczajny zbieg okoliczności ale dziś jak pierwszy raz uruchamiałem silnik przy temperaturze -2st to chwilowe spalanie nie przekraczało 1,5l/h.
A wracając do samoczynnego wyłączenia się radia - wpierw uznałem, że możliwy jest kiepski stan akumulatora. Jednak po tym zdarzeniu temperatura powietrza osiągała w nocy -7st i autko odpalało "z pierwszego". Jeżeli w przyszłości będą się pojawiać podobne zbiegi okoliczności albo zastanawiające wydarzenia należy oddać sprawę do "Archiwum X".

[rataj73]

Dzisiaj miałem wypalanie . Od ostatniego 1370km sama trasa. Wyjechałem na S7 w Elblągu , temp.silnika poniżej 50C i po ok 1kilometrze na budziku 120km/h a tu pyk kontrolka od dpf , czyli jednak silnik nie musi mieć aż tak wysokiej temperatury a wystarczy że spaliny będą wystarczająco gorące a silnik obciążony i nie mówię tu o deptaniu pod czerwone pole bo automat przy średniodynamicznym przyspieszaniu zmienia mi bieg na wyższy przy 2500 obrotach.

[GCH]

Aby nastąpiła regeneracja DPF muszą być spełnione następujące warunki:
a.) Silnik musi być włączony minimum 2 minuty.
b.) Obliczone zapełnienie musi być większe niż 80%.
c.) Temperatura płynu chłodniczego musi przekraczać 70°C co najmniej od dwóch minut.
d.) W pamięci sterownika brak błędów powiązanych z DPF.
e.) W pewnych przypadkach pojazd musi przekroczyć pewną zdefiniowaną prędkość
(np. przy zapełnieniu 80%-100% , przynajmniej raz przekroczyć 100 km/h), przy zapełnieniu powyżej
100% prędkość nie ma znaczenia.