Czyszczenie kolektora dolotowego CDTi

[rataj73]

Musisz zdemontować chłodniczkę egr bo nastawnik klap zaczepia. Można też powykręcać szpilki z kolektora ( ja tak robiłem) , ale nie wiem z czym jest więcej roboty.

[jar-231]

A czyli rozumiem grubsza robota. Chłodniczka to jest ta całość od strony akumulatora i jak wyjmę to razem z egr tak ? No nic i tak trzeba będzie zrobić. Dzięki za szybką odpowiedź.

[rataj73]

No roboty trochę jest. Przy okazji demontażu proponuję wywalić klapy a resztę zostawić ( jeden kłopot mniej).
Sam kolektor najlepiej się czyści myjką ciśnieniową. Można wcześniej czymś spryskać , ale nawet bez chemii po kilku minutach kolektor jest jak nowy.

[jar-231]

No tak planuję żeby od razu wywalić klapy. Egr zaślepiony to będzie spokój. Ja np. czyściłem wcześniej rurkę, przepustnicę i mapa środkiem do egr z firmy moje auto i mogę polecić. Cały syf spływa bez żadnych szczoteczek itp. psikałem chwilę czekałem i spływało. Po kilku razach było czyściutko. Tylko fakt że tam ciężko by było tym dojść a i nagaru więcej. Faktycznie myjką będzie lepiej

[sychie]

testował ktoś może preparat Liqui Moly do mycia kolektora? naturalnie po nim trzeba wymienić olej, a że wymiana się zbliża to myślałem to profilaktycznie wykonać.

[wiesiek771]

Tak,czyściłem kolektor tym preparatem również przed wymianą oleju.
Myślę że warto,efekt podobny jak na filmach z YouTube

[Kowi821]

jak zdemontować chłodnice EGR

[dare50]

Poczytać odpowiedni temat , jest obszerny i jest wszystko opisane

[Kowi821]

właśnie nie mogę znaleźć jak to zrobić aby odsunąć ja podczas wymiany kolektora, wszystko opisuje jak wymienić uszczelki

[Maro1972]

No i po zabiegu, nie ma sensu wymieniać kolektora na nowy bo i tak egr zrobi to samo to tylko kwestia czasu. Cały kolektor wymyty karcherem wygląda jak nowy. Gdybym chciał kupić nowy poprawiony i wyprogramować egr to pozbyłbym się ok 2000 zł a ja wole je wydać na przyjemniejsze rzeczy.
Gdyby ktoś zabierał się sam za demontaż kolektora to jest trochę roboty, ale w 6 godzin można wszystko zrobić no i ze 4 godziny na ponowny montaż. Oczywiście nie obyło się bez problemów ( pękł plasikowy odpływ oleju z odmy ale wymieniłem go na gumowy ). Gdyby nie to to nie jest potrzebny kanał. Mi udało się zdjąć kolektor bez odkręcania obudowy egr tylko trzeba było wykręcić 4 szpilki z głowicy .
Jeżeli ktoś się obawia urwania klap to jak najszybciej niech je usuwa bo 2 z 3 pozostałych nie wytrzymały by długo.
Jak przyjdzie turbina to sprawdzę na ile wywalenie klap będzie miało wpływ na wypalanie dpf czy na osiągi.

Dodano po 53 sekundach:
Czesc ktore szpilki wykrecic I jak by nie trzeba bylo odkrecac obudiwy egr

[Maro1972]

Witam..w jaki spisob moge sprawdzic.nastawnik klap wirowych..czy dziala czy ma zasilanie..bo wywala mi blad..

[Dan]

Po uruchomieniu slinika powinien zamknac klapy na malych kanalach, listwa pownna sie poruszyc.

Szpilek nie wykrecalem ale chlodnica egr jest na 4 śrubach wystarczy dobrze poluzowac i kolektor sam wyleci

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

[wojtekski]

A jak po czasie i czyszczeniu kolektora tym liqui molly ? bo tez po głowie mi chodzi czy nie wyczyścić w ten sposób ?

[Fylyp_777]

Z tego co przeczytałem temat dotyczy cdti ale 2.0, mam 1,6 cdti 136KM i zastanawiam się czy demontaż kolektora jest również tak skomplikowany?
Po zdjęciu rury z dolotu przepustnica jest bardzo zaklejona a przebieg to 204kkm..
Więc też bym chciał się za to zabrać.

[wojtekski]

Raczej też trochę roboty będzie....

[radii86]

Panowie prośba o podpowiedź. Mam na kolektorze dolotowym płyn chłodniczy który mi ubywa. Podejrzewam uszczelkę kolektora ale jedno mnie zastanawia skąd w kolektorze płyn chłodniczy?

[Dan]

Z kanalu wodnego ktory sie w nim znajduje (obok pompy cr).

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

[rataj73]

jedno mnie zastanawia skąd w kolektorze płyn chłodniczy?

Gdyby plastikowy kolektor nie miał chłodzonego cieczą płaszcza to stopiłby się przy otwartym zaworze egr .
Niby jest chłodniczka spalin ale widocznie nie dość wystarczająco je chłodzi.

[radii86]

Dzięki za podpowiedź Czyli najprawdopodobniej uszkodzona jest ta najmniejsza uszczelka której na zdj. brakuje albo druga i wyrzuca płyn na kolektor ;/ Coś czuję że jak mechanik rozkręci to okaże się, że łopatki uszkodzone i zostanie do kupienia nowy za 1200.

[rataj73]

A po co?
Wywalić klapy zostawić ośki i cały mechanizm i masz problem z głowy do końca.
Zamiast nowego kolektora zrób sobie program i dodatkowo wyprogramuj egr. Te same pieniądze ale zadowolenie z wydanych pieniędzy bezcenne.