System monitorowania strefy bocznej

[Burned123]

Witam, u mnie okazał się uszkodzony prawy moduł, lewy jest w środku igiełka, a prawy był w stanie krytycznym, kupiłem używke i ruszyło, lusterka przy starcie migają lecz komunikat wyskakuje więc potrzebuje zaprogramowania. Sytuacja wygląda dość dziwnie bo przy diagnostyce komunikat o niezaprogramowanym czujniki wylatuje z lewej strony, a wymieniany był prawy. Jest ktoś w stanie pomóc, okolice Leszno, Poznań. Pozdrawiam serdecznie

Edit /ogólnie czujnik niby używany lecz nie ma na sobie żadnych śladów użytkowania, mocowanie itp jak nowka

[mazmarcin]

W Lesznie masz przecież wojtasa69
Napisz do niego.

[Burned123]

Nie mam niestety jak się skontaktować, lecz dzięki za odpowiedź. Na forum jestem raczej za krótko aby móc napisać wiadomość, bo jeśli wchodzę w użytkownika nie mam nic tam do wybrania. W takim razie czekam na odzew w temacie.

[mazmarcin]

No to udzielaj się pisząc posty i będziesz mógł pisać PW.

[Ping]

Rozebrałem dziś oba moduły, jeden czysty , a drugi zaatakowany przez wilgoć ale od strony wtyczki a nie odpowietrznika. Piny wtyczki nie były polutowane od góry więc je polutowałem do płytki. Ciekawe czy to coś pomoże. Na razie nie zakładałem bo silikon musi wyschnąć.

Nie wiem czy potrzebie to lutowałeś, bo to taki system złącza. Teraz płytki nie wyjmiesz.
Wojtas69 mówił mi kiedyś że tedy też może dostawać się wilgoć bo obudowa w okolicach wtyczki w jakiś sposób koroduje i może pojawić się nieszczelnosc.

Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka

[darekk]

Założyłem moduły, na razie wszystko OK

[rad_x]

Edit

Też zrobiłem januszerkę na silicon. Rozebrałem obydwa moduły. Ten pod rurą wydechową w miarę czysty, powoli zbierał się osad przy wtyku i odpowietrzniku. Drugi jak u większości uwalony pin.





Od początku.
Jakby ktoś nie wiedział jak się do tego zabrać.
Moje auto to kombi 2014r. Do demontażu wystarczy koc i nasadowa 7 krótka (idealna jest do kół od modeli RC). Nie trzeba podnosić auta.

Do otwarcia puszki pewnie trzeba było kupić rozpuszczalnik do silikonu, ale na siłe też się da śrubokrętem płaskim na narożnikach. Śruby psiknąć kontaktem i puszczają; potrzebny torx 8.
Płytka górna schodzi łatwo, dolna uszkodzona przykleiła się i pin się wyrwał z gniazda przy wyciąganiu.
Koło resztki pinu nawierciłem otwór i przylutowałem drucik taki jak przy diodach. Przylutowałem do płytki. Dodatkowo urwał się kondensator przy tym pinie i zaginął (masakra), wlutowałem jakikolwiek podobny rozmiarem z innej elektroniki.

Po założeniu błąd zniknął działa wykrywanie obiektów przy cofaniu, nie działają lusterka nie świecą. Nie podłączałem pod komputer więc nie wiem co jest grane. Czy mogły się rozprogramować. Czy jednak to moje lutowanie, czy uszkodzona płytka. Kiedyś będę u mechanika to sprawdzę

Zależy mi głównie na cofaniu i braku błędu na konsoli, więc jest ok. Teraz i tak nie ma gdzie jeździć. Wygląda nie najlepiej, ale działa.

[prekabik]

Padł ci prawy moduł i tyle,nie ma co kombinować szukaj na ebay. Zdemontujesz bez problemu bez kanału.

A żebyś nie musiał szukać poniżej masz link do niego w super cenie(sprawdzone moduły i sprzedawca)

https://www.ebay.pl/itm/GM-Opel-Spurwec ... SwHr9d5siK

Dzięki - skorzystałem z rady i kupiłem te moduł z linka. Nie miałem jeszcze czasu zamontować, ale chciałem spytać trochę awansem, bo różne są opinie, czy w okolicach Bydgoszczy ktoś w razie czego będzie mógł go zaprogramować do mojego egzemplarza samochodu?

Czy niepotrzebnie się martwię i moduł ruszy po zamontowaniu po prostu?

Zamontowałęm wczoraj ten moduł z ebaya. W zasadzie sama instalacja nie nastręczyła żadnych problemów. Jednak mam chyba pecha i trafiłem pewnie na uszkodzony ten "nowy" moduł, bo po uruchomieniu silnika nie zauważyłem, aby mignęły diody na lusterkach, za to pojawił się najpierw komunikat "Alarm martwe pole", a potem po staremu "Układ kontroli bocznej".

Wyłączył się zatem ten układ po wymianie w Menu, o czym świadczył pierwszy komunikat, więc go włączyłem. Wtedy już jest po staremu komunikat o problemach z kontrolą boczną. Co mogę teraz zrobić? Nie chciałbym jechać znów do ASO, żeby wybulić kilkaset złotych za samą diagnostykę. Czy mogę coś jeszcze sam zrobić? Czy odłączenie akumulatora spróbować? Tonący brzytwy się chwyta

No i pytanie pomocnicze - czy jest ewentualnie w okolicach Bydgoszczy ktoś, kto by mógł mi pomóc?

[BartekGD]

Dzień dobry,

To mój pierwszy post na tym forum, bo i aut miałem/mam kilka a czasy bratania się klubowego i fascynacji motoryzacją minęły. Teraz auto dla mnie ma działać i zawieźć mnie z punktu A do B.

Ale do tematu. Padł mi prawy moduł monitorowania martwego pola. Książkowo najpierw sporadyczne komunikaty, a potem nawet diody w lusterkach się nie świeciły. Opierając się na postach zamieszczonych na tym forum wydłubałem oba moduły i sprawdziłem. Lewy jest OK, a nawet wygląda jakby już był raz wymieniany. Auto nie miało łatwego żywota bo pochodzi z Norwegii (północy Norwegii) to wilgoć, sól itp. elektronice / karoserii nie służyły. Prawy dostała się woda i jeden z pinów (skrajny) rozpadł się. Moduł lewy ma numer LH 8400 7647 a prawy był RH 23173664.

Na OLX zakupiłem od miłego Pana ze Śląska (pewnie przeczyta ten post bo jest podobno forumowiczem) prawy moduł. Moduł ma numer LH 23122738 i jest podobno zamiennie używany z 23…….64, oraz jeszcze jednym 45… coś tam. Byłem u elektryka w 3mieśćie który twierdził, że to ogarnie ale chłop poległ i w sumie nawet się nie wytłumaczył dlaczego. Coś tam ściemniał, że oprogramowanie chyba trzeba nowsze (do jego sprzętu) … Pozostało mi ASO, a tam wiadomo tylko mistrzowie wymieniania klocków hamulcowych. Najpierw powiedziano, że 200 polskich peso i zaprogramują. Na miejscu okazało się, że chyba jednak 350 PLNów bo …. bo tak. Po godzinie odkażania i kolejnej z komputerem polegli. Przyjmujący zlecenie powiedział, że muszą napisać do Opla centrali bo nie bardzo wiedzą dlaczego nie trybi. Dwa dni później kolejna wizyta i kolejna porażka. Podobno oba moduły są sprawne, wiązka też, a nie chcą gadać. Pan powiedział, że nie wie dlaczego i odesłał mnie z kwitkiem. Oczywiście zaproponowano mi wymianę obu modułów za symboliczne 5k PLN. Powiedziałem, też że na forum piszecie, że KTS’em da się to ruszyć ale powiedziano mi, że oni nie mają ani sprzętu ani procedury.

Ktoś coś mógłby doradzić? Zna ktoś kogoś w 3miasto kto mógłby to ogarnąć, albo chociaż spróbować? Już byłem u dwóch kolejnych elektryków i brak sprzętu albo chęci.

PS. Auto to Łopel Insignia kombi (u łopla to chyba ST) 2014 FL, kopciuch.

[Pietrek]

Jeśli się nie pomyliłeś przepisując nr modułu to Twój zakupiony prawy ma oznaczenie lewego. Oznaczenie LH na początku numeru mówi o tym, że jest to moduł lewy, natomiast RH prawy. Czyli podsumowując jeśli LH to kupiłeś lewy moduł.

[wojtas69]

Prześlij zdjęcia modułów

[BartekGD]

Jeśli się nie pomyliłeś przepisując nr modułu to Twój zakupiony prawy ma oznaczenie lewego. Oznaczenie LH na początku numeru mówi o tym, że jest to moduł lewy, natomiast RH prawy. Czyli podsumowując jeśli LH to kupiłeś lewy moduł.

Tak machnąłem się RH miało być! Sorry

[BartekGD]

Moje czujniki, Lewy LH, Prawy RH i stary Prawy RH

[BartekGD]

I jak nikt nic?? Nie znacie jakiegoś elektryka od OPLI w trójmieście.

[wojtas69]

Kup VCI lub MDI, będzie taniej, szybciej i lepiej

[BartekGD]

Kup VCI lub MDI, będzie taniej, szybciej i lepiej

A co to VCI albo MDI??Skanery do diagnostyki?

[wojtas69]

Tak, poszukaj na forum.

[BartekGD]

czy takim coś to zrobię https://allegro.pl/oferta/multidiag-pro ... 7902205377?

[mazmarcin]

Nie wiem czy doczytałeś ale oprócz fejsa potrzebny też dostęp do SPS.
A tym raczej tego nie ogarniesz.

[mnieteczek]

Ten Multidiag tego nie ogarnie, to nic innego jak klon Autocom/Delphi

Wysłane z Galaxy S9