Uszkodzony sterownik silnika

[Fyor]

Hej wszystkim forumowiczom i miłośnikom Insigni

Mam następujący problem: klimatyzacja od kupna auta nie działała (wiedziałem o tym a cena była odpowiednio mniejsza), Pojeździłem rok, sprawdzając czy auto nie ma innych mankamentów i czy opłaca się to naprawiać - ostatnio postanowiłem się za to zabrać. Auto wylądowało u mechanika - diagnoza: padł sterownik silnika (poza klimatyzacją wszystko działa). Do ASO nie opłaca się wybierać pod tym względem więc mam następujące pytanie bo jestem dość zielony w temacie a mechanik nie chciał się podjąć szukania odpowiedniego sterownika. Po którym numerze/kodzie sterownika szukać tzw. zestawu startowego do Insignii? Załączam zdjęcie poglądowe.

sterownik.jpg

Pytanie drugie: opłaca się szukać takiego zestawu czy lepiej magika, który potrafi zająć się uszkodzonym sterownikiem (może miałby ktoś namiary na taką osobę)?

Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedzi
Pozdrawiam

[mazmarcin]

Sprawdź najpierw u innego magika zanim coś kupisz.

[xul]

Posprawdzaj piny we wtyczkach czy jest łączność między modułami, może jest problem z komunikacją na magistrali LIN. Sprawdź sprzęgło klimatyzacji czy działa albo nie ma czynnika w układzie i dlatego kompresor się nie włącza.
Nowy moduł silnika, jeżeli jest podobny jak w Astrze J, to jest jednorazowego programowania (podobno jacyś magicy już to opanowali i staje się wielokrotnego) i kosztuje w okolicy 5000+.
Jakbyś podał kody błędów, to może któryś z Kolegów fachowców, mógłby coś doradzić.

[Rooff_]

Pamiętaj, że sterownik silnika trzeba najpierw wyprogramować z poprzedniego auta (numeru VIN), a później zaprogramować w nowym aucie (pod nowy VIN).

Nie mówię, że to niemożliwe, ale wydaje się dziwne, że mechanik za brak działania klimy, obwinia sterownik silnika. Może rzeczywiście warto sprawdzić u kogoś innego? Albo nawet udać się na diagnostykę do ASO i zobaczyć co oni powiedzą (tylko im nie sugeruj co może być przyczyną ). Cena za diagnostykę nie powinna być jakaś straszna.

[mazmarcin]

200 kosztuje w aso diagnostyka wszystkiego. Nie wiem czy w każdym.
Ale błędy można sprawdzić innym sprzętem.

[Fyor]

Umówiłem się na sobotę z innym mechanikiem w celu zweryfikowania ustaleń pierwszego. Podepnie się także przy mnie pod komputer i jak tylko uzyskam kody błędów, podam je tutaj. Do soboty sam posprawdzam co tylko będę umiał idąc za Waszymi wskazówkami za które dziękuje.

O zestawie startowym mam na myśli to, że są na aukcjach różnych stron zestawy: licznik, pastylka w kluczyku, kluczyk, stacyjka, zegary, radio + moduł klimatyzacji, moduł tzw. komfortu i nawet skrzynka bezpieczników. Nie znam się na tym kompletnie ale z tego co mi ten pierwszy mechanik opowiadał to taki zestaw nie wymaga ponownego programowania a trzeba jedynie wybrać sterownik z auta które odpowiada wyposażeniem, takim samym jak mam w swoim aucie.

[mazmarcin]

To serio zmień mechanika. Każdy moduł trzeba pod vin logować.

[xul]

Jak przełoży wszystkie moduły z jednego auta do drugiego, to w zasadzie nie trzeba nic programować, tylko VIN z nadwoziem nie będzie się zgadzać. Mechanik typu "wymieniacz" lub hazardzista "a może trafię". Jedź do kogoś, kto ma pojęcie o elektronice samochodowej, zrobi porządnie diagnozę i ją zinterpretuje.

[Fyor]

Błąd P0532 Czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego A/C: niski sygnał wejściowy - wymieniony czujnik i nadal wskazuje błąd. Auto zostaje u mechanika, żeby przejrzeć instalacje.
Czynnik w układzie jest, ciśnienie prawidłowe.

Przetłumaczone z internetu:
Przyczyny tego kodu P0532 mogą obejmować:
- Uszkodzony czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego
- Spada ciśnienie czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego
- Niskie lub nieprawidłowe ciśnienie czynnika chłodniczego / poziom czynnika chłodniczego
- Uszkodzony przewód (przewody) (otwarty, krótki do +, krótki do -, itp.)
- Uszkodzone złącze ECC (Electronic Climate Control) lub moduł BCM (Body Control Module)
- Słabe połączenia

Ps. Kilka minut od uruchomienia auta chłodniczka klimatyzacji jest ciepła. Więc układ pracuje.

[Rooff_]

https://workshop-manuals.com/vauxhall/a ... _or_p0533/

Według tego to w pierwszej kolejności wygląda na błędne wskazania czujnika ciśnienia w układzie klimatyzacji. Dopiero w drugiej kolejności na BCM. Było pomierzone tak jak zalecają w linku powyżej?

[Fyor]

Auto do mnie wróciło. Diagnoza ta sama - wymiana sterownika silnika.
Rooff - po rozmowie telefonicznej - żaden nie przeprowadzał tego testu Ograniczali się do "sprawdzenia instalacji".
Sprawdziłem sam ale nie znam się na tym i nie potrafię stwierdzić czy wszystko jest OK.

InkedIMG_0065878_LI.jpg

A+B = 4.94V
A+C = 0.00V
B+C = 5.02V
B + masa (metalowy element nadwozia) = 0.00V
C + masa = 5.03 V
A + masa = 4.99 V

Na szybko sprawdzę jeszcze jest prawidłowe połączenie kostki z pinami (czy dochodzi bo sam mierząc używałem dłuższych drutów).

[xul]

Ja znam przypadek, że auto "umarło", totalny brak komunikacji na magistrali LIN i już miał być BCM wymieniany (prawie zamówiony), kogoś tknęło i okazało się, że nie było zasilania na BCM. "Przedzwonić" zasilania modułów i magistrale komunikacyjne oraz do czujnika, ale do tego niestety potrzebne są schematy.

[Rooff_]

Tylko, że BCM to nie to samo, co sterownik silnika. Oni na pewno wiedzą, co chcą wymieniać?

[xul]

Wiem, wiem, ale chciałem zwrócić uwagę, że czasami pomijamy rzeczy oczywiste i pakujemy się w niepotrzebne koszta. Dziwi mnie fakt, że tylko jeden "port" padł, choć nie jest to niemożliwe. Gorzej jak problem jest np.: w module wcześniej albo przebicie na wiązce i np.: upali nowy ECU po podłączeniu. Ale jak samochód jest u dobrego elektronika, to chyba wie co robi.
Jak w zasilaczu impulsowym wywali bezpiecznik, to się go nie wymienia, tylko szuka przyczyny, że go wywaliło, bo najczęściej jest padnięty sterownik albo pc817, a wymiana bezpiecznik powoduje, że wylatują kolejne elementy.

[Fyor]

Według poradnika z Chevroleta (to samo co podaje od Vauxhalla ale jest przetłumaczony na język polski) powinienem teraz:

"Zainstalować przewód mostkowy z bezpiecznikiem 3 A pomiędzy zaciskiem 3 obwodu sygnałowego i zaciskiem 2 obwodu odniesienia 5 V. Sprawdzić, czy parametr narzędzia do skanowania - Czujnik ciśnienia układu klimatyzacji po stronie wysokiej jest większy niż 4,8 V.
- Jeśli mniejsze od 4,8 V
1) Przy WYŁĄCZONYM zapłonie odłączyć przyłącze wiązki przewodów na module sterującym silnika K20.
2) Sprawdzić, czy rezystancja między obwodem sygnałowym a masą przyjmuje wartość nieskończoną.
- Jeśli przyjmuje wartość skończoną, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.
- Jeśli rezystancja przyjmuje wartość nieskończoną
Sprawdzić, czy rezystancja między końcami obwodu sygnałowego jest mniejsza od 2 Ω.
- Jeśli wynosi 2 Ω lub jest wyższa, naprawić przerwę/ wysoką rezystancję w obwodzie.
- Jeśli jest mniejsza od 2 Ω, wymienić moduł sterujący silnika K20.
- Jeśli większe od 4,8 V
Wymienić czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego układu klimatyzacji B1."

[andzej]

Przepraszam, że odgrzebuję temat, ale mam indentyczny problem, włącznie z wymianą czujnika ciśnienia a/c, co również nie dało rezultatów.
Do autora tematu - @Fyor czy udało się rozwiązać problem?

[mati11294]

kupis sterownik te same numery i klona zrobic , pare groszy i po problemie

[Crazy383]

Moge pomóc z sterownikiem i klonowaniem

[Agnieszka]

Wymienione świece cewka.nadal wyskakuję błąd wypadanie zapłonu.moze ktoś podpowie gdzie dalej szukać