Problem po osuszeniu reflektora AFL

[adammKielce]

Iśka 2015r, lampy z AFL i typowy problem z wodą w środku.

Tematy o AFL ogólnie przejrzałem ale takiego samego problemu nie znalazłem.

Cały klosz od środka w kroplach wody, na dnie widać jak stała woda.

Dziś lampę wyjąłem, w środku chlupotała woda. Cały demontaż przeprowadzony na odłączonym aku.
Wylałem wodę, odkręciłem obie zaślepki i suszyłem.

Pierwsze suszenie suszarką do włosów. Dość ładnie się to suszyło ale suszarka po dłuższej pracy ledwo żyła więc lampę zacząłem suszyć nagrzewnicą (taka konkret, na siłę i 9kW ).

Nagrzewnicą najpierw od strony otworów, później od strony szkła.

Po wszystkim gdy nie było widać kropel, przez jeden z odpowietrzników puściłem powietrze sprężone a na klosz psikałem wodą.
Wyszła nieszczelność na górze.

Po zmontowaniu lampy zaczęły się takie oto problemy:

nie świeci lewy ksenon, na zegarach komunikat że awaria lewego światła mijania, drugi coś o światłach adaptacyjnych i dodatkowo świeci się pomarańczowa ikonka lampy ze strzałkami lewo-prawo

Na pewno nie wina żarników bo zamieniłem i dalej nie świeci lewa lampa.

W lewej lampie której temat dotyczy działają postojówki (ten pasek ledowy), działa kierunek, doświetlanie.

Natomiast w obu lampach nie da się zapalić świateł drogowych (długich).
Na zegarach wyświetla się niebieska ikonka ale światła, nawet w prawej lampie, nie zmieniają się z mijania na drogowe.

Z kolei po odpaleniu ta lampa która działa widać tą sekwencję ruchów soczewki, czyli AFL nie całkowicie padł.

Pod blokiem zrobiłem jeszcze jeden myk:
po zgaszeniu auta pociągnąłem dźwigienkę od świateł żeby sprawdzić czy doświetli drogę. Oczywiście lewa nie.
Ale przy wyłączaniu doświetlania jest na ułamek sekundy błysk.
Dodatkowo przy włączaniu i wyłączaniu słychać jakby przekaźnik w tej lampie.

Lampa przy grzaniu dość mocno się nagrzała.
Czy Waszym zdaniem coś mogło się stopić? nic nie śmierdziało.

A może rozlutowały się jakieś przewody lub elementy z układu scalonego?

Zresztą, jak auto stoi w lato na słońcu to też mocno się nagrzewa.

I teraz nie wiem kto by to w Kielcach lub okolicach ogarnął komputerem.
Na aukcjach przetwornic napisane jest że wymiana nie wymaga programowania więc myślę że odpięcie wtyczki nie miało na to wpływu.

Dodatkowo mam jakąś dziwną tą przetwornicę,

5DV 009 932-00

przy czym dalsze parametry to napięcie AC 42V a wszystkie na aukcjach o tym oznaczeniu mają 85V

Boję się zamienić przetwornice miejscami bo przynajmniej prawa lampa mi działa i wieczorem mogę jechać, Jak coś spalę i obie przestaną działać to się uziemię.



EDIT:

Problem rozwiązany.
Zakupiłem przetwornicę taką samą jak fabryczna (Hella)
Po montażu wszystko działa, nawet po odpaleniu uruchamia się ta sekwencja ruchów soczewką.

Wszystko bez programowania - działa na zasadzie plug and play.