--------------------------------Zapraszamy do naszej Grupy na Facebooku - KLIK
--------------------
----------------------------carVertical historia pojazdu - rabat 30% dla ICP - LINK
--------------------
----------------Obrazek Zobacz nasz portal klubowy ---------------Obrazek Polub naszą stronę na Facebooku ---------------Obrazek Dołącz do naszej Grupy na Facebooku

Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

ODPOWIEDZ
Awatar użytkownika
Putridum
Użytkownik
Posty: 648
Rejestracja: 10 lut 2015, o 17:21
Auto: Insignia
Kod silnika: A18XER
Rok produkcji: 2010
Miasto: Warszawa
Otrzymał  piwo: 2 razy

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: Putridum » 30 cze 2017, o 13:27

aż z ciekawości sprawdzę u siebie ;)

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

Awatar użytkownika
Putridum
Użytkownik
Posty: 648
Rejestracja: 10 lut 2015, o 17:21
Auto: Insignia
Kod silnika: A18XER
Rok produkcji: 2010
Miasto: Warszawa
Otrzymał  piwo: 2 razy

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: Putridum » 30 cze 2017, o 16:01

Po sprawdzeniu - jest do wyboru 17 języków

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

P405
Zapaleniec
Posty: 3180
Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03
Auto: Insignia CDTI
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2009
Miasto: Leszno
Otrzymał  piwo: 28 razy

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: P405 » 30 cze 2017, o 16:33

Potwierdzam, nawet jakiś pisany krzaczkami jest.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

P405
Zapaleniec
Posty: 3180
Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03
Auto: Insignia CDTI
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2009
Miasto: Leszno
Otrzymał  piwo: 28 razy

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: P405 » 30 cze 2017, o 17:41

Zrobiona przejściówka do elm. Obrazek

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

chomik82
Nowicjusz
Posty: 40
Rejestracja: 18 mar 2016, o 08:23
Auto: ASTRA J 2.0 CDTI 160
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2011
Miasto: Kraków

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: chomik82 » 30 cze 2017, o 17:47

Ja również potwierdzam działanie. Wszystko śmiga super. Zaznaczam że działa to z Astra J MY2011.
Tak wygląda moja przejściówka:Obrazek
A to przykład na potwierdzenie:
Obrazek

Jutro testy.
Wielkie dzięki dla @Ping !!!

Awatar użytkownika
Ping
Klubowicz
Posty: 2825
Rejestracja: 20 cze 2016, o 14:18
Auto: Insignia ST / MY2011
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2010
Miasto: W-wa
Otrzymał  piwo: 146 razy
Kontakt:

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: Ping » 1 lip 2017, o 00:13

Odbiegajac od licznika, ale jednak pozostając w tematyce ELMa i odczytu oraz programowania opcji, to jest możliwość odczytania lub zaprogramowania referencyjnej mocy jaka została wprowadzona przez fabrykę do sterowników. Parametr ten zapisany jest w ECU, BCM oraz prawdopodobnie w skrzyni biegów oraz module hamulców. Nie sprawdziłem jednak czy zmiana tego parametru spowoduje realną zmianę mocy. Niestety nie posiadam CarrPass a jest wymagany przy rekonfiguracji tych sterowników.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

P405
Zapaleniec
Posty: 3180
Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03
Auto: Insignia CDTI
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2009
Miasto: Leszno
Otrzymał  piwo: 28 razy

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: P405 » 1 lip 2017, o 05:04

Widzę, że twoje możliwość są nie ograniczone. Nie wiem tylko czy to jest dobry pomysł jak ludzie zaczęli by się sami bawić zmianą mocy. Car pass to tylko serwis i niestety bez kasy się nie obejdzie, chociaż spytam po znajomości.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Awatar użytkownika
Putridum
Użytkownik
Posty: 648
Rejestracja: 10 lut 2015, o 17:21
Auto: Insignia
Kod silnika: A18XER
Rok produkcji: 2010
Miasto: Warszawa
Otrzymał  piwo: 2 razy

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: Putridum » 1 lip 2017, o 07:16

Ja swój Car Pass mam więc mógł bym się pobawić w zmianę, ciekawe czy faktycznie można by podnieść HP w ten sposób.

Awatar użytkownika
Ping
Klubowicz
Posty: 2825
Rejestracja: 20 cze 2016, o 14:18
Auto: Insignia ST / MY2011
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2010
Miasto: W-wa
Otrzymał  piwo: 146 razy
Kontakt:

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: Ping » 1 lip 2017, o 07:27

Jak wspomniałem. Nie wiem czy ten parametr odpowiada za faktyczną moc silnika czy też tylko za informacje

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Awatar użytkownika
Putridum
Użytkownik
Posty: 648
Rejestracja: 10 lut 2015, o 17:21
Auto: Insignia
Kod silnika: A18XER
Rok produkcji: 2010
Miasto: Warszawa
Otrzymał  piwo: 2 razy

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: Putridum » 1 lip 2017, o 07:30

Można by spróbować, najwyżej wróci się do wcześniejszych ustawień.

P405
Zapaleniec
Posty: 3180
Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03
Auto: Insignia CDTI
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2009
Miasto: Leszno
Otrzymał  piwo: 28 razy

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: P405 » 1 lip 2017, o 08:56

Ja nie rusze bo jestem po programie.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Awatar użytkownika
Putridum
Użytkownik
Posty: 648
Rejestracja: 10 lut 2015, o 17:21
Auto: Insignia
Kod silnika: A18XER
Rok produkcji: 2010
Miasto: Warszawa
Otrzymał  piwo: 2 razy

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: Putridum » 1 lip 2017, o 09:02

Ja takiego problemu nie mam :)

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

mirpo
Użytkownik
Posty: 117
Rejestracja: 30 sty 2016, o 16:05
Auto: Astra 2.0 cdti ST
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2011
Miasto: WPR

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: mirpo » 1 lip 2017, o 10:13

Ja też mam car pass, więc jak tylko Przemek upora się z problemem z łącznością komp-OBD u mnie to można testować :)

mortoss
Użytkownik
Posty: 151
Rejestracja: 13 lut 2017, o 20:08
Auto: Insignia AT 4x4
Kod silnika: A20NFT
Rok produkcji: 2013
Miasto:
Otrzymał  piwo: 2 razy

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: mortoss » 2 lip 2017, o 20:20

Witam.

Czy w isi 2.0t można włączyć wyświetlanie ciśnienia oleju i doładowania?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Awatar użytkownika
Ping
Klubowicz
Posty: 2825
Rejestracja: 20 cze 2016, o 14:18
Auto: Insignia ST / MY2011
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2010
Miasto: W-wa
Otrzymał  piwo: 146 razy
Kontakt:

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: Ping » 2 lip 2017, o 20:22

Doładowanie turbo raczej tak, ciśnienie oleju raczej nie.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Awatar użytkownika
rataj73
Zapaleniec
Posty: 1671
Rejestracja: 22 lip 2014, o 15:54
Auto: Opel Insignia CDTI
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2014
Miasto: Stolica Mazur
Postawił piwo: 2 razy
Otrzymał  piwo: 18 razy

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: rataj73 » 5 lip 2017, o 11:38

Ping pisze:Interfejs który ma wbudowaną obsługę HS, MS i SW CAN to OBDLink MX (na tym samym chipie co ten który podałeś STN1170). Jest on częściowo zgodny z ELM327 w zakresie obsługi HSCAN, dla MS CAN i SW CAN z tego co wiem to obsługuje się go trochę inaczej, ale nie znalazłem dokumentacji technicznej. Poza tym u Viakena kosztuje ok 400zł więc jednak sporo, a aplikacji do pełnego wykorzystania jego możliwości jest jednak mało.



Wymagane minimalne podłączenie ELMa do gniazda OBD:
Obrazek

Masa (GND) jest na pinie 4 i 5. W ELMie zazwyczaj piny te są ze sobą zwarte więc wystarczy podłączyć do dowolnego. Po stronie samochodu piny te tez są ze sobą zwarte, ale nie w samym gnieździe tylko w innym miejscu. Jeden pin to masa zasilania, a drugi masa sygnału - zostały one odseparowane w celu redukcji zakłóceń.
Mam pytanie do tych co już modyfikowali wtyk . Lepiej dopytać niż narobić jakiegoś babola. Sugerujemy się numerkami pinów a nie rysunkiem bo tyk elma na rysunku to lustrzane odbicie wtyku w rzeczywistości?

Awatar użytkownika
KaMYk
Zapaleniec
Posty: 2234
Rejestracja: 2 lis 2014, o 16:33
Auto: Dodge Charger R/T
Kod silnika: inny
Rok produkcji: 2014
Miasto: Mochowo
Postawił piwo: 2 razy
Otrzymał  piwo: 12 razy

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: KaMYk » 5 lip 2017, o 12:15

a nie myli Ci się wtyk z gniazdem? wtyk to wtyk, ma wystające piny, jest tzw. typu męskiego
gniazdo to gniazdo, ma otworki na piny, jest tzw. typu żeńskiego

Przy ELM jest wtyk, w aucie masz zamontowane gniazdo. rysunek jest poglądowy, na takim rzucie nie da się narysować pinów, ale opis na rysunku jest jak najbardziej poprawny.

Awatar użytkownika
rataj73
Zapaleniec
Posty: 1671
Rejestracja: 22 lip 2014, o 15:54
Auto: Opel Insignia CDTI
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2014
Miasto: Stolica Mazur
Postawił piwo: 2 razy
Otrzymał  piwo: 18 razy

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: rataj73 » 5 lip 2017, o 13:19

Kamyk wiem co to wtyk a co to gniazdo tylko że właśnie na rysunku są dwa gniazda a opis jest wtyk.
Ja rysunek rozumiem tak że po lewej gniazdo to to co jest w samochodzie, ale po prawej powinien być wtyk który jest odbiciem lustrzanym gniazda.

Awatar użytkownika
Ping
Klubowicz
Posty: 2825
Rejestracja: 20 cze 2016, o 14:18
Auto: Insignia ST / MY2011
Kod silnika: A20DT
Rok produkcji: 2010
Miasto: W-wa
Otrzymał  piwo: 146 razy
Kontakt:

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: Ping » 5 lip 2017, o 13:23

Wtyk jest lustrzanym odbiciem gniazda patrząc od strony pinow i tak należy rozumieć tan obrazek

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Awatar użytkownika
rataj73
Zapaleniec
Posty: 1671
Rejestracja: 22 lip 2014, o 15:54
Auto: Opel Insignia CDTI
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2014
Miasto: Stolica Mazur
Postawił piwo: 2 razy
Otrzymał  piwo: 18 razy

Re: Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

Post autor: rataj73 » 5 lip 2017, o 13:44

Czyli 1 z wtyku wchodzi w 1 w gnieździe itd ? Pytam bo w pewnym momencie pomyślałem że może to schemat podłączenia drugiego gniazda tylko wtedy właśnie numeracja mi nie pasowała.

carvertical VIN check
ODPOWIEDZ

Wróć do „Elektryka”