Interfejs diagnostyczny do Insignii - wybór, porównania

[krupniok]

Jaki interfejs diagnostyczny ELM327 BT współpracuje z Insignią B (silnik B20DTH)?
W Insigni A nie miałem problemu zarówno z Vgate iCar2 BT, jak i iCar PRO 4.0 BT.
Po podłączeniu do OBD2 w Isi B nie pali się żadna lampka. Proszę o poradę.

Ponawiam pytanie Kolegi. Chciałbym nabyć jakiś najprostszy interfejs pozwalający odczytać błędy i ewentualnie w miarę możliwości je skasować (jak np. błąd sondy NOx...) w Insignii B 2017 2.0CDTI. Przykładowo iCar II na bluetooth ogarnie temat czy trzeba szukać wyżej?
Posiadam interfejs jak na zdjęciu (VAG KKL+FIATECUSCAN), wykorzystywałem go kiedyś do Fiatów i spełniał moje oczekiwania, jednak do Opla chyba nie podejdzie.

P.S. wiem, że temat dla IA, ale w dziale IB nie znalazłem takiego...

[Owca24]

Witam,
chciałem zapytać czy icar 2 odczytam błędy z Insigni 2010 rok, 2.0 CDTI?
Ostatnio kupiłem ELM tego tańszego i nawet nie chce się połączyć. Wpinam zaświeci się tylko i po 3 sek. wyłączy.
Myślałem, że wadliwy, przysłali mi drugiego i ten sam problem.

[mazmarcin]

Tak. Większość z nas go ma.

[Orte]

Witam....czytam, czytam i jasno nie jest nigdzie powiedziane, czy do insignia A z 2015 roki (diesel po lifcie) wystarczy elm327 bt icar2 I oprogramowanie np. Dtc reader? Chodzi wyłącznie o odczyt i ewentualne kasowanie bledow (silnik , Klima, itp)/diagnostykę w ruchu. Żadnego przeprogramowywania/uaktualnień softu itp.

[Rooff_]

Tak. Choć jeśli chodzi o aplikację to sporo zależy od silnika (sterownika). Bo ww. aplikacja średnio radzi sobie z A20DTR.

[Orte]

...

Bardzo dziękuję. Z tego co już doczytałam jest spory wybór aplikacji więc na pewno któraś da radę;)

Dodano po 8 godzinach 20 minutach 43 sekundach:
A tak przy okazji, może ktoś się orientuje, czy ten interfejs da radę zdiagnozować volvo v50 z 2010 roku ? bo bym Tacie memu kupił przy okazji . Wiem co piszą sprzedawcy w opisach aukcji, ale pytanie to jest do praktyków, którzy już sprawdzali volvo

[Rooff_]

Myślę, że interface na 99% da radę. Większym wyzwaniem będzie znalezieniem odpowiedniej aplikacji na androida. Te uniwersalne typu Torque mogą nie wszystko ogarniać. Z moich doświadczeń na Oplach i Citroenach te dedykowane do danej marki są lepsze/dokładniejsze.

[darekk]

Widzę @Rooff że masz doświadczenie z Citroenami. Jaką apkę możesz polecić do DS3 1,6 120KM?

[mnieteczek]

Do citroena faplite

https://play.google.com/store/apps/deta ... .c.faplite



Wysłane z Galaxy S9

[darekk]

Dzięki

[Orte]

Dziękuję:)

[P405]

Pełną wersję FAP lite trzeba kupić na Amazon. Generalnie do PSA najlepsza aplikacja.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[m-gol]

Witam.
Jestem zainteresowany kupnem VGATE ICAR PRO.
I chciałbym się dowiedzieć czy on będzie się łączył bez problemu i odczyta błędy z moją Insignią A, rok 2016, silnik B16DTH.
Jeszcze zastanawiam się nad wersją z BT (Jest jakaś różnica pomiędzy BT3.0 a BT4.0 - bo różnica w cenie jest spora) czy WIFI?
Czy możecie się wypowiedzieć ze swojego doświadczenia który jest praktyczniejszy? Jakie są zalety albo wady? Który lepiej się łączy?
Dodam, że często łączę się ze swoim radiem przez BT.
Pozdrawiam

[Rooff_]

Z łączeniem się interface nie będzie problemów. Większym wyzwaniem będzie znalezienie aplikacji, która obsłuży Twój silnik/samochód. Wydaje mi się, że ScanMyOpelCAN powinien dać radę. Ale to będzie tylko odczyt i (po wykupieniu rocznej sunskrypcji) kasowanie błędów. Parametry LiveData ww. program ma takie sobie. OPL DTC o ile kojarzę to aktualnie nie działa z Twoim silnikiem.

Wada WiFi będzie taka, że nie wszystkie programy współpracują z interfejsami WiFi. Druga sprawa - po włączeniu WiFi i połączeiu z interfejsem zniknie Ci internet GSM. To jest myśle ważne w konktekście tego, że część programów działa na zasadzie bazy danych silników i ustawień, które są gdzieś na serwerze i program potrzebuje dostępu on-line. Taką funkcjonalność zapowiada również @Ping w nowszej wersji OPL DPF Monitor.

Nie wiem jak w radiach, ale w nowszych telefonach jest możliwość podłaczenia po BT większej ilości urządzeń bez rozłączania innych, więc nawet jak coś innego łączysz po BT, to powinno się dać połączyć również z ELM.
Wracając jeszcze do samego interface - na pewno jest różnica w działaniu ICar PRO a zwykły ICar - na + dla tego PRO. A czy wersja 3.0 czy 4.0 - nie wiem czy odczujesz różnicę. Ja kupiłem na aliexpress za 20$ wersję 4.0 PRO.

[m-gol]

Dzięki za info.
To raczej się zdecyduję na wersję BT, Tylko jeszcze muszę poczytać czy aplikacje będzie zgodna z moim silnikiem.

[Bogoes]

Różnica w wersji BT 3.0 i 4.0 polega na tym, że 3.0 jest na androida, a 4.0 obsługuje androida i iPhona, bo funkcjonalność interfejsu jest taka sama.

[daniu9]

Ktoś z forumowiczów radzi sobie z A16LET i interfejsem bo bluetooth? Czy może jednak wybrać interfejs po wifi?
Ewentualnie, bo widzę że występuje kilka rodzajów interfejsów, który po kablu będzie odpowiedni do "cywilnego" wykorzystania?

[Rooff_]

Ale o jaki interface pytasz? Jeśli o ELM to nie ma po kablu. Vgate (Icar3 lub Icar Pro 3.0 lub 4.0) będzie dobry. Większy problem może być z aplikacją, ale jakaś się znajdzie. Nie napisałeś co chcesz uzyskać w tym "cywilnym" użytkowaniu.

[daniu9]

Nie napisałeś co chcesz uzyskać w tym "cywilnym" użytkowaniu.

Głównie odczyt błędów, ewentualnie ich kasowanie. I raczej się skłaniam ku połączeniu bezprzewodowym.

[arek810316]

Zauważyłem coś dziwnego w interfejsie iCar 2 Vgate. Otóż po dłuższym postoju jak telefon chce się łączyć przez BT to iCar 2 nie łączy się z nim dodam ,że włączony jest bo czerwona kontrolka świeci się. Muszę interfejs wyciągnąć całkiem i ponownie włożyć to wtedy trybi ładnie jakis czas i pozniej znowu to samo ... Co to może być?
Ja mam Vgate a moze sprobowac Konnwei KW901 ?
Jaka roznica?
Przy tym Konnwei KW901 jest w opisie ,ze jak jest w gniezdzie to startuje po wlaczeniu auta a w iCar 2 Vgate trzeba wcisnac przycisk..