--------------------------------Zapraszamy do naszej Grupy na Facebooku - KLIK
--------------------
----------------------------carVertical historia pojazdu - rabat 30% dla ICP - LINK
--------------------
----------------Obrazek Zobacz nasz portal klubowy ---------------Obrazek Polub naszą stronę na Facebooku ---------------Obrazek Dołącz do naszej Grupy na Facebooku

Proszę o pomoc w interpretacji błędów

ODPOWIEDZ
piotreknirvana
Nowicjusz
Posty: 28
Rejestracja: 10 mar 2019, o 16:37
Auto: Opel Insignia
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2011
Miasto: Kraków
Otrzymał  piwo: 1 raz

Proszę o pomoc w interpretacji błędów

Post autor: piotreknirvana » 10 mar 2019, o 16:44

Witam,
Podłączyłem komputer i wyskoczyły mi takie błędy.... proszę o interpretację. Silnik 2.0cdti, 130 KM fabrycznie... modelowo 2010, produkcyjnie 2011 r. niestety nie mam pełnej wersji Opcoma . Auto przed chipem miało 92 KM , po 150 KM zamiast 204 KM.Obrazek

Wysłane z mojego Redmi Note 5A Prime przy użyciu Tapatalka


norbi333
Ekspert
Posty: 5130
Rejestracja: 13 lis 2013, o 20:29
Auto: INNE
Rok produkcji: 2020
Miasto: Suwałki
Otrzymał  piwo: 39 razy

Re: Proszę o pomoc w interpretacji błędów

Post autor: norbi333 » 10 mar 2019, o 17:00

DTC P053B 00: Positive Crankcase Ventilation Heater Control Circuit Low Voltage

DTC P245C 02: Exhaust Gas Recirculation (EGR) Cooler Bypass Solenoid Valve Control Circuit Short to Ground

DTC P0047 00: Turbocharger Boost Control Solenoid Control Circuit Low Voltage

P2009 Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – sygnał za nisk

Dodano po 58 sekundach:
DTC P053B 00: Positive Crankcase Ventilation Heater Control Circuit Low Voltage

DTC P245C 02: Exhaust Gas Recirculation (EGR) Cooler Bypass Solenoid Valve Control Circuit Short to Ground

P0047 Zawór elektromagnetyczny turbosprężarki /kompresora –
Sygnał zbyt niski., Zawór regulujący – ciśnienie doładowania.

P2009 Zawór elektromagnetyczny przełączania długości kolektora ssącego, rząd cylindrów 1 – sygnał za nisk

piotreknirvana
Nowicjusz
Posty: 28
Rejestracja: 10 mar 2019, o 16:37
Auto: Opel Insignia
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2011
Miasto: Kraków
Otrzymał  piwo: 1 raz

Re: Proszę o pomoc w interpretacji błędów

Post autor: piotreknirvana » 10 mar 2019, o 17:13

Dzięki za pomoc w czasie jazdy ciśnienie 300kPa czyli chyba prawidłowe... EGR też teoretycznie też było Ok. turbina czy klapy kolektora? Brak momentu obrotowego....

Wysłane z mojego Redmi Note 5A Prime przy użyciu Tapatalka



Awatar użytkownika
spiryt4
Zapaleniec
Posty: 1041
Rejestracja: 29 kwie 2014, o 12:38
Auto: Insignia Grand Sport
Kod silnika: B20NFT
Rok produkcji: 2020
Miasto: Świętochłowice
Postawił piwo: 4 razy
Otrzymał  piwo: 11 razy

Re: Proszę o pomoc w interpretacji błędów

Post autor: spiryt4 » 10 mar 2019, o 18:00

Trochę zamęczony ten silnik jak zostało z serii 92 KM

Awatar użytkownika
mazmarcin
Klubowicz
Posty: 9527
Rejestracja: 25 mar 2017, o 17:35
Auto: Insignia ST
Kod silnika: D20DTR
Rok produkcji: 2018
Miasto: Wodzisław Śląski
Postawił piwo: 18 razy
Otrzymał  piwo: 143 razy

Re: Proszę o pomoc w interpretacji błędów

Post autor: mazmarcin » 10 mar 2019, o 18:01

Trochę to mało powiedziane :o
Nie pisze nic o NM.

Awatar użytkownika
spiryt4
Zapaleniec
Posty: 1041
Rejestracja: 29 kwie 2014, o 12:38
Auto: Insignia Grand Sport
Kod silnika: B20NFT
Rok produkcji: 2020
Miasto: Świętochłowice
Postawił piwo: 4 razy
Otrzymał  piwo: 11 razy

Re: Proszę o pomoc w interpretacji błędów

Post autor: spiryt4 » 10 mar 2019, o 18:53

Ja pomiar miałem robiony u hekko przy wgrywaniu wirusa w serii wyszło 139KM teraz nie pamiętam ile było Nm ,po wirusie mam 198KM i 389Nm. Skrzynia M32 więc moment zrobiony trochę płasko ale coś kosztem czegoś.

piotreknirvana
Nowicjusz
Posty: 28
Rejestracja: 10 mar 2019, o 16:37
Auto: Opel Insignia
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2011
Miasto: Kraków
Otrzymał  piwo: 1 raz

Re: Proszę o pomoc w interpretacji błędów

Post autor: piotreknirvana » 10 mar 2019, o 19:00

Spiryt u gcs tuning w luborzycy?? Oni robili mi chipa i tak zdiagnozowano. Przed chipem 92 po chipie 150. Skrzynia f40, turbo ze 160 konnej wersji

Wysłane z mojego Redmi Note 5A Prime przy użyciu Tapatalka


Ostatnio zmieniony 10 mar 2019, o 19:00 przez piotreknirvana, łącznie zmieniany 1 raz.

Awatar użytkownika
mazmarcin
Klubowicz
Posty: 9527
Rejestracja: 25 mar 2017, o 17:35
Auto: Insignia ST
Kod silnika: D20DTR
Rok produkcji: 2018
Miasto: Wodzisław Śląski
Postawił piwo: 18 razy
Otrzymał  piwo: 143 razy

Re: Proszę o pomoc w interpretacji błędów

Post autor: mazmarcin » 10 mar 2019, o 19:03

Aż dziwne że zrobili czipsa widząc tak słaby silnik .
Na pewno masz silnik dth? Jeśli tak to skrzynia to F40 jeśli manual.

Bartol
Zapaleniec
Posty: 1530
Rejestracja: 10 paź 2017, o 10:27
Auto: INSIGNIA
Kod silnika: A18XER
Rok produkcji: 2010
Miasto:
Otrzymał  piwo: 26 razy

Re: Proszę o pomoc w interpretacji błędów

Post autor: Bartol » 10 mar 2019, o 19:04

Jeśli silnik drastycznie nie trzymał serii to absolutnie tuner nie powinien modyfikować oprogramowania.
Najlepiej od razu napisz, kto to chipował przy takim stanie silnika żeby ustrzec innych.
Klient chce, klient płaci to ma.

piotreknirvana
Nowicjusz
Posty: 28
Rejestracja: 10 mar 2019, o 16:37
Auto: Opel Insignia
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2011
Miasto: Kraków
Otrzymał  piwo: 1 raz

Re: Proszę o pomoc w interpretacji błędów

Post autor: piotreknirvana » 10 mar 2019, o 19:07

Gcs tuning w luborzycy koło Krakowa, jutro mam podjechać na diagnozę. Ja osobiście podejrzewam kolektor ssący.

Wysłane z mojego Redmi Note 5A Prime przy użyciu Tapatalka



Dodano po 1 minucie 25 sekundach:
Tak a 20 dth, skrzynia f40. Silnik to oplowski wersja rozwojowa 1.9jtd z Fiata.

Wysłane z mojego Redmi Note 5A Prime przy użyciu Tapatalka

piotreknirvana
Nowicjusz
Posty: 28
Rejestracja: 10 mar 2019, o 16:37
Auto: Opel Insignia
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2011
Miasto: Kraków
Otrzymał  piwo: 1 raz

Re: Proszę o pomoc w interpretacji błędów

Post autor: piotreknirvana » 10 mar 2019, o 19:11

Co w takim razie radzicie ?

Wysłane z mojego Redmi Note 5A Prime przy użyciu Tapatalka


Awatar użytkownika
mazmarcin
Klubowicz
Posty: 9527
Rejestracja: 25 mar 2017, o 17:35
Auto: Insignia ST
Kod silnika: D20DTR
Rok produkcji: 2018
Miasto: Wodzisław Śląski
Postawił piwo: 18 razy
Otrzymał  piwo: 143 razy

Re: Proszę o pomoc w interpretacji błędów

Post autor: mazmarcin » 10 mar 2019, o 19:21

Najpierw wyleczyć silnik z błędów jakie pokazuje komputer.

piotreknirvana
Nowicjusz
Posty: 28
Rejestracja: 10 mar 2019, o 16:37
Auto: Opel Insignia
Kod silnika: A20DTH
Rok produkcji: 2011
Miasto: Kraków
Otrzymał  piwo: 1 raz

Re: Proszę o pomoc w interpretacji błędów

Post autor: piotreknirvana » 10 mar 2019, o 19:36

Jechać do nich na diagnostykę? Oczywiście płatną

Wysłane z mojego Redmi Note 5A Prime przy użyciu Tapatalka


carvertical VIN check
ODPOWIEDZ

Wróć do „Elektryka”