Pytania nowego właściciela Insignii

[Pawel_wro]

Ze coś lepsze jest gorsze?,
Żaden ze mnie fizyk, chemik czy akrobata, ale tak na chłopski rozum, jedyną sytuacją gdzie większą liczba oktanowa może przeszkadzać, są stare gaźnikowe auta z lat '80, czy monowtryski z '90, gdzie sterownik nie ma możliwości przestawienia zapłonu.
Im benzyna bardziej bogata w oktany, tym trudniej ją zapalić, więc w starych konstrukcjach, moc silnika na takim paliwie teoretycznie będzie mniejsza.

[Radek84]

Ja bym lał 98 bo jednak, żeby uzyskać pełne obciążenie silnika wcale nie trzeba wciskać gazu do podłogi. Być może na 98 uzyskał byś trochę lepsze spalanie, aczkolwiek z kalkulatorem w ręce i tak 95 wyjdzie lepiej dla kieszeni

[Marek0]

Być może dlatego w Aso zaproponowali mi zalanie 98 aby zredukować możliwość spalania stukowego. Całkiem możliwe iż zapłon następował z opóźnieniem i była cisza podczas dodawania gazu. Z tego co czytałem opel i inne marki pracowały nad tym aby wyeliminować ryzyko spalania stukowego. Gdybym zrobił drugie tyle AJ i nie sprzedał może okazałoby się iż silnik oberwał . Drażniło mnie to ale jednak ten silnik zalecane paliwo miał 95. Nie twierdzę, że 98 jest gorsze , tylko było napisane iż kiedyś nie było takich dodatków w 98 jak teraz , co dają nie wiem ale może jakieś bio jak do diesla co wcale naszym silniką nie musi iść na żywotność. Na kolegi miejscu lałbym co producent zaleca a nie dopuszcza, choć dziwi mnie ,że w tym silniku 98. W mojej insigni opcją jest 95 a 98 drugą, czy aby napewno ten silnik kolegi wymagał 98

[Pawel_wro]

Im nowsza konstrukcja, tym mocniej sprawdzi się lepsze paliwo, a co do wadliwego 1.6, może wcale nie chodzi o stuki, może problemem jest jakość tłoka, może poddają się półki? etc...

[Radek84]

Z ciekawości zajrzałem do swojej instrukcji:
B16SHL i B28NER. zalecane paliwo 98

Gdzieś kiedyś czytałem, że silnik 1.6 ma wadę w postaci zbyt słabego chłodzenia 4 cylindra. Tłok puchnie i niby potrafi pęknąć cylinder, tłok. Ile w tym prawdy nie mam pojęcia.

[Marek0]

Kolega nie pisał chyba na jakim paliwie jeździł poprzedni właściciel. Raczej lać takie jak zaleca instrukcja a nie dopuszcza. U mnie w 1.5T dopuszcza instrukcja 98,ale i 91, zalecane 95. Lej to co poprzedni właściciel i ciesz się bezawaryjnoscią 🖐

[Pawel_wro]

PB91 w Insigni B? Możesz zrobić zdjęcie tego kawałka instrukcji i wrzucić w tym miejscu?

[zubek]

dziwne ale jest

[Pawel_wro]

Dzięki, jeszcze piętnaście minut temu założyłbym się o całe moje oszczędnościowe, że żaden producent na Świecie nie dopusci pb91 w aucie turbodoładowanym

[Marek0]

Ja też ,dlatego jeszcze raz otworzyłem instrukcję żebym się nie czerwienił . Gdzie kupić 91 , chyba u naszych wschodnich sąsiadów tylko

[Pawel_wro]

Na zachód od Odry,91 też jest cały czas dostępne , przynajmniej niedawno jeszcze była...
Swoją drogą, zalecenia producenta bywają dziwne
Przykładowy interwał z gwiazdy,
Olej co 60 tysięcy/2 lata,
Filtr powietrza co 80 tysięcy ,
I mój ulubiony, płyn chłodniczy...
Co 360 tysięcy lub co 15 lat

[Pro]

Gdzieś kiedyś czytałem, że silnik 1.6 ma wadę w postaci zbyt słabego chłodzenia 4 cylindra. Tłok puchnie i niby potrafi pęknąć cylinder, tłok. Ile w tym prawdy nie mam pojęcia.

Większą liczbą oktanowa obniża EGT, może też dlatego zalecana jest 98.

Przy okazji 91, jakież było moje zdziwienie, jak w USA tankowałem bawarke i było tylko 87 i zdaje się 91. Ale to z innej normy liczone oktany

[Radek84]

Ja kiedyś miałem okazję zatankować 91 do vectry c 2.0t gdzie producent też dopuszczał takie paliwo, ale podczas takiego umiarkowanego przyspieszania mrugał check. Trzeba było muskać gaz żeby jechać bez kontrolek na desce. Jak tylko nadążyła się okazja wlałem 98 i po problemie.
Swoją drogą vectra po przeróbkach skończyła też na 98, ale z fabrycznych 175koni było zrobione 308konia

[mazmarcin]

To pewnie wyrywało kiere przy takiej ośce . Tym bardziej w vectrze.

[VesslaN]

Niestety poprzedni właściciel jezdzi już autostradami niebios ... Nie zdążyłem dopytać.

[wassermann]

Do ON i 98 premium (np Lotos Dynamic) dodają jakieś substancje myjące, stąd nie zaleca się używania takich paliw do zajeżdżonych rupieci. Ale do aut względnie nowych lub jeżdzących od zawsze na uszlachetnionym paliwie - nie ma p/wskazań.
Mój TDI z pompowtryskami jeździ na Dynamicu już z 10 lat (a ma 13). Vectrę CDTi też 5 lat karmiłem Dynamicem.

Ciekawa sprawa z 95/98 w 2.0T (LTG w Insi A poliftach oraz Insi B przedlift.) Ten silnik też jest podatny na LSPI i uszkodzenia tłoka, a przynajmniej był w pierwszych latach produkcji. W mojej pierwszej Insignii lałem 95. Jeździła OK. Ale dwa razy zepsuł się w niej przepływomierz. Wówczas wyraźnie muliła i słychać było spalanie stukowe. Nie grubsze detonacje, lecz odgłos znany mi doskonale z dawnych lat, gdy ojciec walczył z ustawieniami aparatu zapłonowego w gaźnikowym Polonezie 1.5 Ten sam dźwięk przy obciążaniu silnika!
Jakież było moje zdziwienie gdy parę razy usłyszałem krótkie serie tego odgłosu w nowiutkiej GSi. Zalanej 95. Pewnego razu pogoniłem ją z butem 100-200 i szła jakby opornie, prezentując ten dźwięk. Od tamtego czasu zdecydowałem, po próbie na 98, że zostanę na 98. Trzy lata minęły, tylko na 98, i auto nigdy nie zmuliło, ani razu nie zadźwięczało spalaniem stukowym, silnik wkręca się nad wyraz ochoczo. Tylko zużycie tak samo ogromne :p

M.

[Radek84]

To pewnie wyrywało kiere przy takiej ośce . Tym bardziej w vectrze.

Na suchym na 3 potrafiła zerwać przyczepność przy dynamicznej jeździe. W deszczu często nerwy bo Ty w gaz, a kontrola trakcji go dusiła i nie szło jechać, ale na autostradzie miny kierowców bmw, audi itd. bezcenne

[myk6414]

Czyli wyjeździć bak na Pb95 i zalać Pb98 ?

Od grudnia 2015 ujeżdżam właśnie taką Insignię ( w sensie z tym silnikiem). Auto mam od nowości, na liczniku prawie 130t km. Jeżdzę na Pb95 od nowości. Spalania stukowego nigdy nie zauważyłem. Pytałem w serwisie Opla (w trzech różnych, w tym jedno w DE) i w każdym mówili, że rzeczywiście problem był ze spalaniem stukowym na Pb95 i w określonych warunkach padał tłok. Dlatego też Opel zmienił zalecenia co do oleju - dwie pierwsze wymiany miałem na Dexos2, po czym zmieniono na Dexos1 Gen2 (swoją drogą mój serwis sam do mnie zadzwonił z pytaniem ile mi do wymiany zostało, po Opel zmienił zalecenia co do oleju i żeby zmienić, więc coś było na rzeczy - auto było jeszcze na gwarancji)
Podobnież właśnie Dexos1 Gen2 rozwiązuje definitywnie problem LSPI w tym silniku na Pb95.

Na silnikach znam się tyle, że mogę pisać bzdury, ale tak mi powiedziano i tego się trzymam.

ps - kilka baków, dla testu, zrobiłem na Pb98 - poza większym spalaniem o ok 1l, nie zauważyłem żadnych zmian - ani w kulturze pracy silnika, ani w osiągach.

[Pawel_wro]

Ja kiedyś miałem okazję zatankować 91 do vectry c 2.0t gdzie producent też dopuszczał takie paliwo, ale podczas takiego umiarkowanego przyspieszania mrugał check. Trzeba było muskać gaz żeby jechać bez kontrolek na desce. Jak tylko nadążyła się okazja wlałem 98 i po problemie.
Swoją drogą vectra po przeróbkach skończyła też na 98, ale z fabrycznych 175koni było zrobione 308konia

Sterownik jest w stanie ogarnąć sobie korkety 25 procent w jedną, bądź drugą stronę, jeśli i to nie przynosi efektu to rzuca błędem.

[pinkyy]

Witam nie rozpoczynając nowego tematu, za chwilę stanę się posiadaczem używanej 2017 modelowo 2018 insignii 1.5 165km automat w wersji inovation/elite. Co najlepiej na wstępie zrobić oprócz wymiany oleju w silniku? Na coś szczególnie zwrócić uwagę?