Tuning mechaniczny 2.0 CDTI

[dragi]

Panowie czy jest sens do isi cdti 160km automat taki zabieg:

- montaż większego IC fmic
- montaż większych/wydajniejszych wtryskiwaczy
- wtedy program np. w V-techu
może przyszłościowo założenie turbo hybrydowego
- ponowny program

Czy można uzyskać w ten sposób więcej niż samym programem ?
Może coś jeszcze dopisać do listy ??

[KaMYk]

Tuner będzie musiał sobie poradzić z limiterami ze strony skrzyni biegów.
Te automaty maja limitery na poziomie max 450 Nm. U mnie TuneForce walczyli, żeby zrobić te 437Nm.
Po zmianie gratów to na samym silniku zrobisz ponad 500, tylko trzeba jeszcze obejść skrzynię. Na manualu można więcej

[Alex]

Do listy dorzuć jeszcze wydech z kwasiaka, kolektor custom, wywalenie DPFa i zaślepienie EGR.
Ale kmy wszystko wytłumaczył - skrzynia nie poradzi sobie z przeniesieniem takiego momentu.

[dragi]

w tygodniu jadę do TuneUp.pl pogadać z chłopakami co się da zrobić.

Co do wydechu z kwasówki to będzie 2,5" tylko nie dam rady wszystkiego od razu.
Zastanawiam się jak i czy w ogóle da się przekroczyć na skrzyni 440Nm ?

[KaMYk]

@Alex, skrzynia to pewnie mechanicznie wytrzyma te 500Nm, skoro ma w specyfikacji max 450Nm, to na pewno projektanci założyli jakieś współczynniki i pewnie przy 500Nm się nie rozleci. Fakt, że jakby tak ciągle dawał w buta, to pewnie krucho by było z temp. oleju przekładniowego. Bez jakiś wielkich problemów osiąga prawie 120 st.C, a sterownik ma blokadę na 150 st. C. Dużej rezerwy nie ma. Nie mniej jednak, ja bym się więcej niż 450Nm obawiał.
I dobrze, że Grzegorz z TuneForce więcej u mnie nie zrobił.
Oddzielna sprawa to sterownik skrzyni i powiązanie ze sterownikiem silnika. Tu Grzegorz z TuneForce mówił mi, że mieli dużo problemów z obejściem limiterów żeby te 437Nm uzyskać, a jak dobrze zrozumiałem, to wszystkich nie usunęli. Znasz Grzegorza chocby z forum i wiesz, że zna się na tym co robi. To jak oni mieli problemy i auto stało u nich od poniedziałku do piątku, to co dopiero jakiś niedoświadczony tuner?

@dragi, nie wiem, nie znam odpowiedzi na Twoje ostatnie pytanie. Nie mniej już na wstępie jest sprzęgło hydrauliczne, które ma ograniczoną wytrzymałość, dalej trzy kosze sprzęgłowe i dwie taśmy hamulcowe no i oczywiście wałki, łożyska i zębatki. Ogólnie dość precyzyjny mechanizm.

[Engine]

W tym przypadku to chyba swap skrzyni byłby rozwiązaniem, tylko to mija się z celem bo koszty będą ogromne

[KaMYk]

Tuning nigdy nie jest ekonomicznie uzasadniony, koszta zawsze są drugoplanowe, albo nie są brane pod uwagę

[Engine]

No jest to mądrość niepodważalna

[dragi]

swap skrzyni ? hmmm a na jaka ? jaka może być cena takowej ?

Panowie jest jeszcze inna opcja ale wymaga czasu, a mianowicie moja żona zmieniac będzie auto to może zostawię jej moje a ja kupie sobie OPC

tak na serio to:
czy na samym programie można się zbliżyć do tych magicznych 440Nm ?
w katalogu vtechu jest ze 193km I 415 Nm

kmy jak osiągnęliście 437Nm i jaka jest moc ?

[P405]

Wejdź na stronę Grzegorza to zobaczysz trochę wykresów opli. Moja ma 456 Nm w manualu.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[KaMYk]

kmy jak osiągnęliście 437Nm i jaka jest moc ?

Polecam lekturę:
http://www.insignia-club.pl/viewtopic.p ... 110#p32781
tylko przewiń w dół, po zdjęciach gwintu są wykresy przed i po strojeniu.
Moc to 202KM. Żadnych zmian w osprzęcie. Wszystko zrobione programem, zostawiony DPF, zaślepiony i wyprogramowany EGR.

[P405]

Tu masz czysty soft, dpf i egr na miejscu. Normalne seryjne auto.

https://www.facebook.com/permalink.php? ... tif_t=like

[Engine]

V-tech słabo robi auta. Jak już to Heko Kraków albo TuneForce Poznań. V-tech jest przereklamowany.

Wysłane z Sony Xperia Z3 przy użyciu Tapatalk

[Alex]

w tygodniu jadę do TuneUp.pl pogadać z chłopakami co się da zrobić.

Firma zna się konkretnie na modyfikowaniu programów do klekotów (a w szczególności do VAGów), fuszerki na pewno nie będzie. Nie wiem tylko jak podchodzą do trochę grubszych modyfikacji.

[dragi]

plan taki:
pogadać z panami z firmy
podjąć decyzje co i w jakiej kolejności robić (tak aby nie przeciążać skrzyni)
Ciekawe czy olej w skrzyni nie grzeje się zbytnio już przy tych 437Nm ??

[KaMYk]

Bez jakiś wielkich problemów osiąga prawie 120 st.C, a sterownik ma blokadę na 150 st. C. Dużej rezerwy nie ma.

Jak już napisałem. Więcej niż 120st.C nie widziałem, ale 116 do 118 st. C często.

[Alex]

Ciekawe czy olej w skrzyni nie grzeje się zbytnio już przy tych 437Nm ??

Jak nie będziesz jeździł cały dzień po torze to nie ma prawa się zagrzać.

[dragi]

Z tego co się dowiedziałem ze stron to najpierw fmic i wtedy program i cel jest na 200KM
potem zobaczymy co i jak.

[KaMYk]

A co to jest "fmic"

[Alex]

http://fmic.pl/
W tym wypadku chodzi tylko o wydajniejszy IC.