Jak przyspieszyć 1.8 benzyna?

[Pawel_wro]

Na poziomie 3 tyś? W jakim samochodzie?
Efektywny? Do auta na codzien? Do Insignii, które trzeba pojechać do sklepu i wakacje?

[quadzz]

(...), które nie klarują się w tym przypadku na poziomie 3 tyś zł.

Cała zabawa z uturbieniem może wynieść do ~10k

Tak, montaż turbo zawsze jest efektywny, jeżeli chcesz mieć przyrost mocy. Nie znam bardziej efektywnego sposobu na zwiększenie mocy samochodu jak uturbienie, nie licząc swapa.
Nie ma znaczenia w jakim samochodzie. Ograniczeniem jest budżet i chęć właściciela/właścicielki.

[Alex]

Efektywny? Do auta na codzien? Do Insignii, które trzeba pojechać do sklepu i wakacje?

Albo bezpiecznie wyprzedzić tira na trasie. Więcej mocy = większe bezpieczeństwo.

[Pawel_wro]

Zgadza się ale ja miałem na myśli chimerycznosc i trwałość takiego projektu, który kłóci mi się całkowicie z wizerunkiem Insignii, która musie pojechać do Lidla i Chorwacji

[Alex]

Każdy robi ze swoim autem na co ma ochotę i wydaje na nie tyle pieniędzy ile ma ochoty. Oczywiście sensowniejszym i raczej bezpieczniejszym zabiegiem jest po prostu nabycie innego, mocniejszego samochodu.

[mazmarcin]

Moc jest zawsze potrzebna. Niech będzie z Wami
Zwłaszcza w takim klocu jak IA.

[Krzychu99]

Marcin nie sprzęt, a technika A turbienie 1,8 mija się z celem. Koszty nie są wspolmierne do korzyści.

[Iras]

Poszperalem na internecie i znalazlem wszystkie potrzebne czesci do przeszczepu z astry/insigni 1.6t bo tez jest ten silnik w insigni i ma 180KM.
CALY UKLAD TURBO czesci uzywki z tego silnika 1.6t znalazlem za 2 tyski tylko kwestia montazu tego do 1.8 i zestrojenia,jakby trafil na goscia co zrobilby mape do tego to mysle ze w 3 tyskach temat by sie zamknal bez jakiegos zdzierstwa

Dodano po 14 minutach 2 sekundach:
Jesli ktos nie wiezy w taka cene za uzywany uklad turbo to mozna wejsc sobie na znane strony aukcyjne i sie przekonac samemu,nawet wystarczy ze znajdzie ktos anglika po strzale i wlasciciela sprzedajacego czesci z takiego auta za grosze

[quadzz]

W 3 tysiącach temat się zamknie, ale chyba w Lanosie.
Za moich Lanosowych czasów turbienie 1.5 to było koło 5k. Swap na c20xe wraz z turbieniem z c20let to 8k z zawiasem i heblami.
I to w Lanosie, gdzie miejsca pod maską tyle, ze świniaka można było przewieźć, a z elektroniki to radio.

Pamiętaj, ze uturbisz auto, będziesz miał przyrost 50KM. Gdzie w tym hamulce, zawias, opony? W tym 3k?

Dobra rada - sprzedaj auto, kup mocniejsze.

[mazmarcin]

Ale w temacie jest jak przyspieszyć 1.8 a nie zrobić swap silnika.
Może załóż nowy temat jak tak zrobisz.

[quadzz]

Powiem szczerze, ze z chęcią poczytałbym jak wyglada swap w Insigni. U kogoś

W ogóle - to mógłby być fajny projekt. Mało opłacalny, ale efektowny.

[Krzychu99]

Angole wsadziły do Insigni VR38DETT z GTR-a. Ale znalazłem tylko jakieś zdjęcie z samym silnikiem w budzie i zero info czy to bangla.

[xul]

Lekka buda czyni cuda, wystarczy odkuć trochę betonu z podłogi i od razu będzie lepiej.
A co do swap, wziąłeś pod uwagę koszt programowania sterowników pod VIN, o ile jest to do zrobienia?

[Iras]

Rozumie zmiane zawiasow i hampli w isi zeby ich z dupy niepowyrywalo ale nie przy silnikach 1.4t,1.6t czy 1.8 gdzie zawiasy i hample sa takie same przy tych silnikach nie mowiac o jakiejs zmianie opon
Rozumie takie cuda do przekladki przy wariacie 2.8v6 i 320KM i nie wiem co ma wspolnego programowanie sterownikow pod vin jak robi sie mape wraz ze srojeniem pod konkretny silnik

[xul]

W części modułów, może nawet znacznej większości, masz zaszyty VIN, czasami też Car Pass i to się musi w aucie zgadzać (są chyba jakieś odstępstwa, ale głowy nie dam). Możesz mieć moduł z identycznym numerem i wersją softu, a auto nie odpali albo będzie sypało błędami, jak się dane nie będą zgadzać. Poczytaj sobie temat czujników martwej strefy albo wymiany radia na inne, a to tylko wyposażenie dodatkowe, z gatunku "komfortu", a nie ECU, jeden z najważniejszych modułów w aucie.
PS.: Poprawcie mnie, jeżeli się mylę

[Krzychu99]

Do NA jedynie soft turbo. Czyli jakieś 0,3 Bara można bezpiecznie dmuchnąć bez zmian korb I odprężenia silnika. Poza tym kwestia smarowania, zmiany kolektora, intercoolera. Nie wiadomo jak wtryski. I najważniejsza kwestia czyli ECU, wątpię by to z 1,8 dało się wystroić. Pewnie skończyłoby się na założeniu EMU za 4k. Chyba taniej wyszedłby swap na 2,0t, nie mówiąc o 1,6t.

[Iras]

Brak tutaj Magika o tych rzeczy widac to golą ręką,jest tylko gdybanie,swap silnikow 2.0t i 1.6t nie wchodzi tutaj w gre bo jak slysze od kolesi co sprzedaja same gole slupki z 2.0t i 1.6t bez osprzetu za 3-4k to az mi sie odechciewa wszystkiego

[quadzz]

@Iras - czego od nas oczekujesz? Błogosławieństwa?
Proszę bardzo - kup sobie ten silnik i swapuj - nie moje auto, nie moja sprawa.
Jeżeli chcesz rozsądnej porady - masz je wyżej.
Miłego dnia!

[Iras]

Ok dzieki myslalem tylko ze znajde gosci co mocno siedza w temacie i sa w stanie to jakos jednoznacznie okreslic

[mazmarcin]

Mnie tylko ciekawi jedno. Czy Ty się tym autem przed zakupem nie przejechałeś a nawet nie spojrzałeś w jego dane techniczne?
Że parę miesięcy po zakupie szukasz innego silnika?
Ja zawsze jak kupuję to mi musi na chwilę mocy wystarczyć, a że standardowo po jakimś czasie mocy zaczyna brakować to wtedy zawsze czipsik wlatuje i znowu na jakiś czas banan wraca.
No chyba że to Twoje pierwsze auto