Akademia bezpiecznej jazdy

[Kub@]

...

Trochę dużo wychodzi, zawsze ci się ktoś wciśnie a wtedy hamujesz i zostajesz w tyle.

W jakim tyle? Nie gramy w grę lecz mamy bezpiecznie dotrzeć z rodziną do celu i nie stwarzać zagrożenia na drodze dla siebie i innych uczestników ruchu 5 czy 15 minut wcześniej na święta nie jest warte ryzyka [/quote]

Bezpieczeństwo to podstawa ale... jak kolejny cwaniak korzysta z mojego marginesu to już nie czuję sie komfortowo i bezpieczeństwo traci na swoją moc - przecież nie będę jechał 5 godz. 200 km.

[Zbyszek01]

Popieram


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Bodex]

Żeby jeździć bezpiecznie , to najpierw musisz zobaczyć , że można tak i jak to robić , musisz to poczuć i się nauczyć od innych .
Trzeba by kursantów przywozić do Niemic lub do Hollandi .
Ci którzy tu pracują / mieszkają to wiedzą o czym mowa .

Problem w PL jest taki że wszyscy wszystkich wyprzedzają .
Tu jak jadą 100 to nikt nie wyprzedza .
Na autobanie goni A7 200 kmh a jak jest 120 to zwalnia do 120-130 a u nas?

Kto z kim się staje takim sie staje.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[Bartol]

Bezpieczeństwo to podstawa ale... jak kolejny cwaniak korzysta z mojego marginesu to już nie czuję sie komfortowo i bezpieczeństwo traci na swoją moc

Skąd wiesz, że cwaniak? Obok napisu Insignia na klapie ma naklejkę "Cwaniak" Jest takim samym użytkownikiem drogi jak ty. Rozumiem, że ty nikogo nie wyprzedasz? Przepisy zezwalają na wyprzedzanie zarówno tobie jak innym. Nie ma takiego czegoś jak twój margines, oprócz ciebie są inni użytkownicy drogi

(...) przecież nie będę jechał 5 godz. 200 km.

Użyłeś argumentu, żeby tylko użyć- absurdalnego. Chyba z wymianą zatartych panewek po drodze (sorry koledzy za porównanie )

[Zbyszek01]

Trzeba by kursantów przywozić do Niemic lub do Hollandi .
Ci którzy tu pracują / mieszkają to wiedzą o czym mowa .

Problem w PL jest taki że wszyscy wszystkich wyprzedzają .
Tu jak jadą 100 to nikt nie wyprzedza .
Na autobanie goni A7 200 kmh a kak jest 120 to zwalnia do 120-130 a u nas.

Trochę racji masz ale nie całą. W Niemczech często i gęsto za takimi ograniczeniami na autostradach stoją fotoradary czego nie uświadczysz u nas.
Bardzo, naprawdę b.dużo km zrobiłem u nich. Faktem jest że to inna kultura jazdy z tym że jest podział. Inaczej kultura jazdy wygląda w dawnej NRD a inaczej BRD. U tych drugich starsze pokolenie kierowców można stawiać za wzór czego nie zrobisz u tych pierwszych.
Jazda miejska jest u tych pierwszych podobna do naszej

[kuba89]

Zgadzam sie z Bodex-em. Często poruszam sie na odcinku granica - Berlin. Na jakimkolwiek ograniczeniu nie jade szybciej niz o 15km/h wiecej. Jeżeli widze w lusterku swiatla, które dojeżdżają mnie bardzo szybko jestem w 100% pewny, ze jada polskie blachy! I jest tak w 95%.... a to strasznie denerwuje! Bo co, bo mam po blachy i mnie ograniczenia nie obowiązują?! Tak się wyrabia zdanie o Polakach jako kierowcy na zachodzie...!!


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kecraminsignia]

Ja kiedyś byłem na takim kursie. Jeżdżę dużo i wydawało mi się, że dobrze jeżdżę i jestem wstanie opanować samochód w każdej sytuacji. Na kursie jednak nie było tak różowo. Wiadomo inne warunki "serwowali" niby imitacja bardzo śliskiej nawierzchni i wychodziło różnie. Wiedziałem jak się zachować ale nie do końca wyszło idealnie. Taka jazda dała dużo do myślenia i teraz inaczej patrzę na swoją jazdę. Nie nalezę do jeżdżących jak niedzielni kierowcy lubię pobujać w fantazjach ale dzięki temu kursowi staram się szybko korygować swoje zapały. Tak wiec każdemu kto ma taką możliwość polecam jazdę w takiej akademii. Można się zdziwić jak to trudno czasami wyjść z takich sytuacji. Najlepsze w tym wszystkim było to, że wiedziałem, że auto "będzie sprawiało problemy" a na co dzień nie mamy pojęcia co stanie się za sekundę...

Co do jazdy w Polsce i na zachodzie Europy to potwierdzam dwa różne światy. Nawet widać jak jeżdżą w Polsce i wjeżdżając za zachodnia granicę jeżdżą inaczej. Mam znajomego "wariata" drogowego. Po Polsce jeździ jak szalony a jak wjeżdża do Niemiec lub jak jedzie do Włoch to jeździ zgodnie z przepisami. Bo po prostu się boi. Ten kto był na zachodzie raczej w obojętnie jakim Państwie to widzi jak tak ludzie jeżdżą. Jak ustępują ludziom na przejściu. O wiele lepsza kultura jazdy.

[Bartol]

Z moich obserwacji wynika, że na trasie Polska- Chorwacja największy chaos panuje na polskich drogach. Jak tylko przekroczę granicę z Czechami to zaczyna się spokojna jazda W Polaków wstępuje wysoki poziom kultury na drodze, aż miło podróżować

[kecraminsignia]

Zgadzam się 100% nie tylko na tej trasie

[Bodex]

Włosi kiedyś tak.jeździli lewy pas , kierunkowskaz non stop i 180 non stop , na autostradzie oczywiście, tak z 10 lat temu , a potem zainstalowali odcinkowe pomiary i nikt wiecej jak 140 nie jedzie ..

Kurczę, pierwszy raz byłem w 1997 roku to.już 20 lat ! Temu.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[Bartol]

Jakiś czas temu widziałem obok autostrady w Austrii tablice w języku polskim: "Polaku, nie blokuj lewego pasa ruchu" Raczej po jednym incydencie ich nie postawili

[pjoter1]

Ja w końcu odbyłem szkolenie w miniony weekend. Oprócz mnie na placu jeździło audi a5, mustang GT i dwie elantry z akademii.

Co mnie najbardziej zaskoczylo:
1) dużo łatwiej wykonywało się awaryjne hamowanie ze skrętem w lewo niż w prawo.
2) niemal niezauważalna różnica pomiędzy jazdą z włączonym czy wyłaczonymi systemami bezpieczeństwa.
3) Różnica w zachowaniu elantry i Insigni. Insigni praktycznie nie dało się wprowadzić w nadsterowność. Elantra często obracała się o 180 stopni.

O moich nieprawidłowych nawykach które wyszły nawet nie piszę

[Bartol]

2) O jakich konkretnie systemach piszesz?
3) Prawdopodobnie masz lepsze opony W większości przypadków w samochodach akademii opony nadają się wyłącznie do utylizacji

EDIT:
Puść mi proszę na PW gdzie robiłeś szkolenie i jaki był koszt. Dzięki

[pjoter1]

To co można w insigni wyłączyć - ESC i TC

Z tymi oponami faktycznie może być coś na rzeczy. Kolega coś przebąkiwał, że elantry miały letnie. Temperatura w ten dzień około 3 stopni.

[wassermann]

Insignia jest ciężka i naturalnie podsterowna, więc dużo łatwiej ucieka przodem i ma mniejszą tendencję do zarzucenia tyłem. Dopiero przy 4x4 można się ratować gazem, przód zaczyna słuchać, ale po chwili 1800 kg zaczyna uciekać bokiem i poszerzać zakręt

M.

[Igorwlkp]

dorzucając swoje dwa grosze
miałem kilka razy sytuację z Policją w DE nikomu nie życzę
- za przejazd przez przejście dla pieszych na pomarańczowym 4h na dechach zdjęcia z numerem odciski palców i sprawa w sądzie bo jestem /byłem potencjalnym mordercą- bo tam ktoś mógł przechodzić a ja mogłem go zabić.
- teraz już wiem , że jak jest znak 60 jadę 55
- i sprawa oczywista jak zatrzyma Cię POLICJA w Polsce od razu się targujesz spróbuj zrobić to w DE

[kecraminsignia]

Cały ten naród ma obsesję na punkcie Polski. U nas Niemców traktuje się łagodnie nas u nich najgorzej. Lepiej traktują "uchodźców" którzy ich mordują. Taki kraj.

[Bartol]

Co mnie najbardziej zaskoczylo:
2) niemal niezauważalna różnica pomiędzy jazdą z włączonym czy wyłaczonymi systemami bezpieczeństwa.

To co można w insigni wyłączyć - ESC i TC

Systemy nawet jak były aktywne to TC nie miał nic do roboty przy poślizgu i awaryjnym hamowaniu na płycie poślizgowej- nie do tego służy.
ESP się nie włączał, bo nie przekroczyłeś granicy opon. Potwierdza to fakt, że wykonałeś te ćwiczenia również z wyłączonym systemem i nie zauważyłeś różnicy. Coś tam się ślizgało, ale nie na tyle żeby ESP interweniowało

Insignia jest ciężka i naturalnie podsterowna, więc dużo łatwiej ucieka przodem i ma mniejszą tendencję do zarzucenia tyłem(...)

Dokładnie, jak większość samochodów, łącznie z tylnonapędowymi Tak są konstruowane, żeby w trakcie poślizgu na zakręcie wyjechać na czołówkę, a nie ustawić się na uderzenie boczne

[pjoter1]

TC - zgoda.

Ale przy wejściu w zakręt na śliskiej nawierzchni, kiedy auto mi regularnie przodem wyjeżdzało, ESC powinien zadziałać.

Edit:
Dla jasności - on zadziałał, ale ja tego działania prawie nie zauważyłem.

[rataj73]

Bo jak jest bardzo ślisko to choćby całkiem koła poblokował to tego nie czuć. Najbardziej widoczny efekt działania esp jest wtedy jak przegniesz na nawierzchni o dość dobrej przyczepności.