Filmiki z autami z Youtube

[mazmarcin]

Aż mnie oczy zabolały
Strach hamować
Dobrze że szyba blisko i gałki daleko nie polecą

[Rooff_]

Przygotowany był do takiej jazdy - lusterko wewnętrzne fachowo odgięte, choinka na zegarach od wyłączonych większości systemów oraz obroty prawie non stop w pobliżu czerwonego pola

[wassermann]

Na śniegu można sobie nawet Insignią podriftować

(1:42)

M.

[mazmarcin]

W IB po lifcie jest guzik AWD co on robi?

[wassermann]

Niepotrzebnie zajmuje miejsce
Wyłącza całkowicie napęd tylnych kół - nie wiem czy półosi czy w ogóle także wału napędowego. Półosie odłączyć łatwo - wystarczy zabrać ciśnienie ze sprzęgieł i tylne koła stają się wolno wleczone. Ale odłączenie wału wymagałoby już poważniejszego przekonstruowania skrzyni rozdzielczej (Twinster występuje w takiej konfiguracji w którymś z Range Roverów.)
Pewnie wstawili to po to, by auto przeszło homologację wg nowych norm emisji - i w teście jechało jako FWD... Sens tego żaden. Dopłacić do cennego elementu zwiększającego bezpieczeństwo i pewność jazdy, wozić te 100 kg ze sobą i... wyłączać?!?
Przez ten przycisk zniknęło tradycyjne wybieranie trybów jazdy i teraz trzeba przełączać tryby jazdy jednym przyciskiem MODE. Zamiast osobnych Tour i Sport (bardzo często klikam po nich paluchami - np. jadę w Sport, na przejeździe tramwajowym włączam Tour i natychmiast za nim z powrotem Sport)

M.

[mazmarcin]

No i wszystko w temacie
Tak samo robię z trybami że prawie cały czas sport a na gorszej nawierzchni tour.

[xul]

Na śniegu można sobie nawet Insignią podriftować

Nie będę zaprzeczał
Nawet na prostych kołach ma tendencję do lekkiego uciekania tyłem, o skręconych już nie wspominając. Kiedyś ktoś nawet wrzucił filmik jak Isia kółeczka kręciła.

[Resoviak]

Ten dźwięk jest za-jeb-isty!!!! Najlepsza muzyka.

[Zbyszek01]

Nie wiem czy było?

[norbi333]

Pomiar i program GSI 210 cdti

[as pik]

Kiedy elektryk jest eko?


Dodano po 7 minutach 48 sekundach:

Pomiar i program GSI 210 cdti

Norbi to jest benzyna, 210 kuni wypluło przy napędzie 4x4 i automacie.

[mazmarcin]

Co to dajecie za szprechanie
Polacy nie gęsi ....

[as pik]

Żeby jeszcze nasi robili taki kontent jak ci z zachodu

Tutaj mamy próby dynamiczne, ważenie Insigni GSi i pomiar mocy przed modyfikacjami. Swoją drogą, waga ok

[Zbyszek01]

U nich jest też jak założyli felgi 21”

[norbi333]

Kiedy elektryk jest eko?


Dodano po 7 minutach 48 sekundach:

Pomiar i program GSI 210 cdti

Norbi to jest benzyna, 210 kuni wypluło przy napędzie 4x4 i automacie.

To jak ja patrzyłem
Ale to tym bardziej nędza. Zamiast 260 koni tylko 210 koni. Napęd i automat nie ma znaczenia

[mazmarcin]

Ja myślałem że słuchałeś

[as pik]

230 wypluła na hamowni z wyłączonym haldexem.
Jednak skrzynia marnuje potencjał...
Po prostu do GSi powinni dawać voucher na tuning w Irmszerze czy EDSie

Insignia A z automatem i haldexem traci ponad 25% mocy na kołach.

OPC na innym kanale mierzyli i było z 250 na kółkach.
Zresztą w Audi z tamtych lat haldex i automat powodował to samo.

[wassermann]

Przyczyna jest znana - i opisali ją na FB tunera EDS. Przy seryjnym oprogramowaniu skrzyni nie ma mowy, by na hamowni zbliżyć się do 260 KM/ 400 Nm. Co jednak nie znaczy, że nie są one dostępne. Już o tym wspominałem w innej dyskusji.

EDS odkryło, że seryjny program dostarcza pełną moc i moment TYLKO w położeniu pedału gazu wciśniętym do deski (czyli w pozycji kickdown.) Program EDS dla skrzyni AT8 otwiera tę możliwość także przy pełnym gazie bez wciskania kickdown.

Na hamowni auto musi być zmierzone na jednym biegu, z przełożeniem bliskim 1:1, w przypadku AT8 to jest VI. bieg. Ustawia się jeden bieg i ciśnie z niskich obrotów. Oczywiście nie można wcisnąć kickdown, bo wówczas skrzynia zredukowałaby bieg. Po przestawieniu dźwigni z D w położenie M będzie to samo - bo (przynajmniej w Insignii) wciśnięcie kickdown w trybie M też wyzwoli redukcję. Czyli nie ma sposobu, aby pomierzyć na hamowni auto z takim programem i cholera wie ile ono kręci z pedałem w podłodze.

A waga wyszła jak zwykle większa niż w papierach. Wg normy EU ileś tam GSi 2.0T Grand Sport to 1683 kg, ale norma uwzględnia bak pełny w 90% i kierowcę z małym bagażem jako 75 kg. Pomiar wyszedł 1666 kg bez kierowcy i z bakiem zapełnionym w 25% jesli dobrze usłyszałem. To 40 litrów mniej, czyli -30kg. Zatem na wadze powinno wyskoczyć ok. 1580 kg a nie 1666 Choć teraz nie bardzo kumam jak niby zważyć samochód w taki sposób jak na filmie - przecież nie ważyli dwóch połówek osobno. Jak dla mnie powinni naraz wjechać na 4 wagi, a nie najpierw jedną a potem drugą osią na tylko 2 wagi. Zatem te rezultaty chyba nie powinny się sumować tak jak oni to zrobili? Wówczas faktyczna waga ma szansę zbliżyć się do deklarowanej hmmmm.

M.

[as pik]

Zauważ że ważą każde koło osobno a nie całą oś, zresztą nawet JP wsiadł do tyłu sprawdzić czy pokazuje prawdę. Gdyby była z tyłu belka na sztywno jak w mustangu to jego waga była by przekłamana.

W odcinku który wstawił Norbert są właśnie w EDSie

[norbi333]

Teraz nie ma takich zim ale...

To nie zima ,a wiosna u mnie