Insignia Club Polska

To ja chyba nie mam nic takiego, dlatego nie rozumiem co Wy do mnie piszecie. Gdybyście fotkę wkleili to bym wiedziała czy mam czy nie.

Na pewno nie masz

Ufff.. bo już chciałam szukać czego nie ogarnęłam przez ponad dwa lata użytkowania auta

takie małe coś, ledwo wystające zza kierownicy, na lewej "-", na prawej "+"

Nie mam jeszcze jutro jadąc rano upewnię się, ale na 99% nie mam
No i mi w głowie mieszacie a tam i tak jest już bałagan
Ja mam przedlift 2011

dokia pisze: ↑

7 sty 2019, o 21:25

Ufff.. bo już chciałam szukać czego nie ogarnęłam przez ponad dwa lata użytkowania auta

U mnie żona nawet nie wie, że ma. Ostatnio dowiedziała się że ma u siebie grzaną kierownicę. Po po półtora roku

a takie pytanko
ciekawe czy montując kierę z łopatkami będą działały?? ciekawe czy opel poprowadził całą wiązkę

z tymi łopatkami w insigni to nie jest tak różowo, one nie działają w przypadku włączonego D. Działają tylko w trybie manualnym. Bynajmniej tak jest w mojej - 2013 przedlift. pakiet wewnętrzny OPC, więc sportową kierownicę z łopatkami i skrzynię automatyczną. Łopatkami da się tylko pobawić w trybie manualnym skrzyni.

U mnie polift i bawisz się kiedy chcesz podczas D.

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

to fajnie, mi tego trochę brakuje. W politfach jest może nowszy model skrzyni?

Nic fajnego.2 razy pobawisz się łopatkami,bo masz i potem o nich zapominasz.Poza tym w czasie skrętu kiera zasłania ikonkę na jakim biegu jedziesz,w międzyczasie zwolnisz i skrzynia sama zrzuci.Dodatkowo Ty i nagle okazuje się,że jedziesz na 1 biegu

Przydatne do hamowania silnikiem, np. gdy jadąc z góry chce się utrzymać stale podwyższone obroty skutecznie hamujące auto.

Poza tym zastosowania specjalnie nie mają. Może na krętym torze, gdzie jeździłoby się tylko obrotach i na 2. i 3. biegu w benzynie, żeby skrzynia sama nie przełączała. Ale w normalnej jeździe - nie ma powodu, by do nich sięgać. Chcesz zredukować i przyspieszyć, to wciskasz szybko i głębiej gaz, skrzynia sama redukuje jak trzeba. Albo kickdown i jazda.

Zmiana manetkami przy rozpędzaniu działa zupełnie sztucznie (z delikatnym opóźnieniem), wrażenia jak w gierce komputerowej - przy czym mówię o AT8 w nowej Insignii, gdzie dwa biegi więcej wprowadzają dodatkowe zamieszanie, bo do manualnego przełączania robi się ich "za wiele". Dla mnie najsłabsze jest to, że podczas skrętu łopatki też obracają się z kierownicą, a żeby było ergonomicznie, to powinny tkwić zawsze w tym samym miejscu...\

M.

Wg. mnie bardzo przydatne przy wyprzedzaniu, przy 70km/h u mnie skrzynia potrafi wrzucić szóstkę, a jak dam więcej gazu to redukuje do trójki, może nawet dwójki, co w przypadku AF40 chwilę trwa (ma się wrażenie, że wieki, gaz w podłodze, a auto nie jedzie), a tak sobie łopatkami zbiję przed wyprzedzaniem do czwórki czy trójki i dopiero wtedy zaczynam wyprzedzać.

I tu właśnie w takim przypadku lepszy jest manual

xul pisze: ↑

2 lut 2019, o 17:36

Wg. mnie bardzo przydatne przy wyprzedzaniu, przy 70km/h u mnie skrzynia potrafi wrzucić szóstkę, a jak dam więcej gazu to redukuje do trójki, może nawet dwójki, co w przypadku AF40 chwilę trwa (ma się wrażenie, że wieki, gaz w podłodze, a auto nie jedzie), a tak sobie łopatkami zbiję przed wyprzedzaniem do czwórki czy trójki i dopiero wtedy zaczynam wyprzedzać.

Tylko,że akurat nie wyprzedzisz ,bo coś jedzie i po chwili wraca w auto i podnosi biegi.Lepsze rozwiązanie to przerzucić na sport czy u Ciebie opc

Dodano po 2 minutach 3 sekundach:

wassermann pisze: ↑

2 lut 2019, o 17:31

Zmiana manetkami przy rozpędzaniu działa zupełnie sztucznie (z delikatnym opóźnieniem),

Najlepiej to widac na pierwszym biegu.Zbliża się czerwone pole ,Ty zmieniasz manetką bieg na drugi,a zanim skrzynia pomyśli to już koniec obrotomierza i odcięcie mocy

rataj pisze: ↑

2 lut 2019, o 13:04

z tymi łopatkami w insigni to nie jest tak różowo, one nie działają w przypadku włączonego D. Działają tylko w trybie manualnym. Bynajmniej tak jest w mojej - 2013 przedlift. pakiet wewnętrzny OPC, więc sportową kierownicę z łopatkami i skrzynię automatyczną. Łopatkami da się tylko pobawić w trybie manualnym skrzyni.

Manetka '+' nie działa przy D, natomiast manetka '-' powinna. Jeśli Ci nie działa, to sprawdź czy masz najnowszy soft w skrzyni. Wydaje mi się, że zaraz po zakupie też mi to nie działało, a później zrobili jakąś aktualizację softu i zaczęło j.w.

norbi333 pisze: ↑

2 lut 2019, o 17:44

Tylko,że akurat nie wyprzedzisz ,bo coś jedzie i po chwili wraca w auto i podnosi biegi.Lepsze rozwiązanie to przerzucić na sport czy u Ciebie opc

Robię tak, że zmieniam jak wiem, że będę wyprzedzał - widzę, że za chwilę będzie pusto, a co do przycisków sport/opc, to nich mam trochę dalej, szczególnie sport, prawie przy pasażerze, a łopatki pod palcami, ale też jest to jakieś rozwiązanie. Generalnie to automatu trzeba się nauczyć i tego jak reaguje na dodanie gazu z daną siłą. Przyzwyczaić do jego zachowań, czasami mało racjonalnych.

Nie wiem jak AT6, ale nowa AT8 redukuje raz-dwa, aż na kręgi szyjne trzeba uważać
Byłem nastawiony mocno sceptycznie, dodatkowo naczytałem się na forach jak to Niemcy określają te skrzynie jako "Opamatik" (gra słów - w wolnym przekładzie "Dziadkomatyka"), a tymczasem reaguje spontanicznie - choć moje obserwacje dotyczą trybu Sport.

M.

xul pisze: ↑

2 lut 2019, o 18:09

Robię tak, że zmieniam jak wiem, że będę wyprzedzał - widzę, że za chwilę będzie pusto, .

To trochę mija sie z celem zabawa łopatkami,bo dasz gaz i tak zredukuje .Inna kwestia,że w trasie większość jadę na sporcie i teoretycznie problem niskich obrotów znika

Dodano po 1 minucie 10 sekundach:
Stara jest wolna.Ale jak się przyzwyczaisz i ja poznasz to potem przestajesz to zauważać