Insignia Club Polska

Hej,
mam pytanie do obeznanych w temacie podróży autem za granicą. Wiadomo w każdym kraju obowiązują inne przepisy odnośnie tego w co powinno być wyposażone auto. Wiem, że w razie kontroli słowacka policja jest upierdliwa ale zawsze można się powołać na konwencję wiedeńską, ale ...nie zawsze to się sprawdzi od razu. Tak więc, w najbliższym czasie planuje wypad na Słowację, gdzie lista dodatkowego wyposażenia jest ogromna
O ile z niektórymi rzeczami nie powinno być problemu to zastanawia mnie kwestia dodatkowych żarówek ( w moim przypadku do bi ksenonów) - czy to łatwo idzie wymienić ot tak na drodze?
Oraz wymóg posiadania koła zapasowego i podnośnika i klucza do kół....a co jeżeli mam tylko zestaw naprawczy?

Trochę tego wymagają ale czy wszystko jest potrzebne? Tak jest np. z kamizelkami odblaskowymi. Teoretycznie nie trzeba ich mieć podczas kontroli (konwencja wiedeńską nas przed tym chroni)ale jak Ci się zepsuje samochód i chcesz z niego wyjść musisz ją założyć W tym przypadku nie można powołać się na konwencję wiedeńską.
http://podrozowacnajlepiej.pl/slowacja- ... wakacyjny/

Od ośmiu lat jeżdżę przynajmniej cztery razy w roku przez Słowację (odcinek 300 km w jedną stronę) i zawsze na wyposażeniu dodatkowym mam tylko apteczkę, linkę holowniczą i jedną kamizelkę. Na szczęście nigdy nie miałem kontroli, a jeśli nawet to myślę, że nieoficjalne 50 euro załatwi sprawę.
Poza tym, wydaje mi się, że podobny wątek gdzieś już istnieje.

Palników nie trzeba, tylko żarówki.
Koło/podośnik jeśli te stanowią wyposażenie pojazdu.
Kamizelki dla wszystkich na pokładzie,, umieszczone w kabinie.

M.

W każdym kraju inna lista - łatwo sprawdzić w necie. Ja wożę w aucie:
- komplet żarówek (palników do ksenonów nie musisz mieć)
- komplet kamizelek (jedna w kabinie),
- gaśnicę,
- apteczkę DIN + dodatki (np. folia życia + maseczki + rękawiczki),
- podnośnik, klucz do kół i koło zapasowe ,
- linkę holowniczą,
- kable rozruchowe,
- zestaw do naprawy opony,
- zestaw bezpieczników + probówkę,
- taśmę zbrojoną,
- trytytki,
- torxy + śrubokręty + jakiś nożyk
- rękawice robocze,
Na dłuższe wyjazdy zabieram też opcoma.

Dobry zestaw, tak powinno być. W zapasie nam jeszcze komplet kluczy płasko-oczkowych, ale nieruszone od 14 lat jak wsadziłem je do VC. Za granicą kamizelki do kabiny i święty spokój.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

zubek pisze: ↑

14 paź 2018, o 19:33

W każdym kraju inna lista - łatwo sprawdzić w necie. Ja wożę w aucie:
- komplet żarówek (palników do ksenonów nie musisz mieć)
- komplet kamizelek (jedna w kabinie),
- gaśnicę,
- apteczkę DIN + dodatki (np. folia życia + maseczki + rękawiczki),
- podnośnik, klucz do kół i koło zapasowe ,
- linkę holowniczą,
- kable rozruchowe,
- zestaw do naprawy opony,
- zestaw bezpieczników + probówkę,
- taśmę zbrojoną,
- trytytki,
- torxy + śrubokręty + jakiś nożyk
- rękawice robocze,
Na dłuższe wyjazdy zabieram też opcoma.

Zestaw do naprawy opony i linka holownicza to tego nie mam, reszta jest a jak chodzi o "torxy + śrubokręty + jakiś nożyk" to taki ala scyzoryk z końcówkami.
Bardziej dla mnie ważniejsze na wyposażeniu i zawsze sprawdzane przed wyjazdem czy działają (bo reszta cały czas jeździ bez wyciągania) są aplikacje kol. Ping
Nic inne nie daje wiadomości o awarii jak te dwie aplikacje bo z kluczem czy trytką podejdziesz jak wiesz gdzie i co się stało.

Kiedyś była łyżka, a dzisiaj klucz dynamometrycznego, gdyby ciapate cię napadły

Wysłane z mojego ASUS_X00TD przy użyciu Tapatalka

wassermann pisze: ↑

14 paź 2018, o 01:24

Palników nie trzeba, tylko żarówki.

dlaczego? Zarówki ksenonowe zużywają się i przestają działać, może trochę rzadziej niż zwykłe żarówki, ale jednak. To ograniczenie wynika z przepisów?

Dodano po 2 minutach 41 sekundach:

zubek pisze: ↑

14 paź 2018, o 19:33

W każdym kraju inna lista - łatwo sprawdzić w necie. Ja wożę w aucie:
- zestaw bezpieczników + probówkę,

po co próbówka? masz taką, co działa na 12V?
to już chyba lepszy mały miernik uniwersalny, sprawdzisz napięcie, przerwę w obwodzie, a nawet prąd i rezystancję w razie potrzeby.

Ale teoretycznie palnik należy wymieniać w ASO lub warsztacie

Do miernika potrzebna bateria a ona pada.


Wysłane z iPhone 7+

kecraminsignia pisze: ↑

15 paź 2018, o 11:08

Ale teoretycznie palnik należy wymieniać w ASO lub warsztacie

wymieniałem nie raz żarówki ksenonowe i robi się to tak samo, jak zwykłe. Zalecenie, żeby wymieniać od razu obie też należy wsadzić między bajki, nigdy nie widziałem jakiejkolwiek różnicy w świeceniu lamp. Zapasową żarówkę ksenonową woziłem zawsze ze sobą.

Ja też wymieniałem zawsze osobno, jednak różnica w barwie była.

Zbyszek01 pisze: ↑

15 paź 2018, o 11:09

Do miernika potrzebna bateria a ona pada.

raz na kilka lat owszem
wolę jednak mieć mały, prosty multimetr (od 15zł w markecie) niż próbówkę

Dodano po 2 minutach 6 sekundach:

VoDo pisze: ↑

15 paź 2018, o 13:40

Ja też wymieniałem zawsze osobno, jednak różnica w barwie była.

na początku w barwie jakby była. Po pewnym czasie nic już nie było widać. Po pierwszej wymianie przestałem mieć jakiekolwiek obiekcje, co do wymiany pojedynczej żarówki.

JaMi pisze:

kecraminsignia pisze: ↑

15 paź 2018, o 11:08

Ale teoretycznie palnik należy wymieniać w ASO lub warsztacie

wymieniałem nie raz żarówki ksenonowe i robi się to tak samo, jak zwykłe. Zalecenie, żeby wymieniać od razu obie też należy wsadzić między bajki, nigdy nie widziałem jakiejkolwiek różnicy w świeceniu lamp. Zapasową żarówkę ksenonową woziłem zawsze ze sobą.

Oczywiście że można wymienić ale (tak jak wcześniej również napisałem) teoretycznie nie wolno i tego można się trzymać w razie kontroli. Co do wymiany jednej to nikt Ci nie zabroni tylko będzie różna barwa światła.

Zapasu ksenonów nie musisz mieć bo tak jak wyżej napisano - zalecana jest wymiana przez warsztat(ze względu na wysokie napięcie), co nie znaczy, że mieć nie możesz. Linka holownicza (atestowana) jest wymagana np. na Słowacji, a wyposażenie apteczki w tym kraju to już kosmos jakiś. Szczerze mówiąc, to jeszcze mnie nie kontrolowali za granicą. Niby jest Konwencja Wiedeńska, wg. której auto powinno mieć wyposażenie zgodne z krajem rejestracji, ale te graty nie kosztują tak wiele, żeby ryzykować sprzeczkę z upierdliwym milicjantem. Poza tym naprawdę mogą się przydać.

Też jestem zdania, że warto mieć dodatkowe wyposażenie przy wyjeździe za granicę, zwłaszcza, że większość z tych elementów można spokojnie kupić i po prostu mieć (parę bezpieczników, żarówek, kamizelek, ewentualnie linkę w przypadku skrzyni ręcznej, kable rozruchowe, gaśnicę). Odnośnie apteczki, warto zakupić zgodną z europejską normą din 13164 i nie przejmować się za granicą. Zauważyłem, że w Polsce sporo apteczek nie posiada takowych oznaczeń i nie wiem jak zachowałby się policjant UE w razie kontroli i stwierdzenia niezgodności.

W tym przypadku chroni cię konwencja wiedeńską. Chociaż z kamizelkami nie do końca tak jest. Bo chroni Cię tylko jak jesteś w aucie. Jak wysiadziesz w trakcie np. awarii z samochodu nawet do bagażnika aby ją założyć to bez założonej kamizelki dostaniesz mandat.

JaMi napisał

dlaczego? Zarówki ksenonowe zużywają się i przestają działać, może trochę rzadziej niż zwykłe żarówki, ale jednak. To ograniczenie wynika z przepisów?

może z ksenonami jest podobnie jak z żarówkami tradycyjnymi które przepalają się bo muszą ponieważ tak ustalili producenci a tak jest gdyż sto lat temu ustali tak między sobą czołowi wówczas producenci i chyba w archiwach Osram do dziś mają ten dokument a najdziwniejsze jest iż nikt z tym nic nie robi Dlaczego ponieważ to nie w interesie bogatych tego świata
Skoro tak narzekacie na wyposażenie aut to proponuje poczytać co wymagają w apteczkach na Ukrainie

Niech zgadnę 0,5l i prezerwatywę ?