Insignia Club Polska

AF50-8 też nie ma trybu „katapulty” i depnięcie z miejsca do podłogi skutkuje co prawda natychmiastowym ruszeniem, ale na pierwszych metrach auto dopiero zbiera się do wyrwania, tak jakby „spinało się do biegu”. Zauważyłem, że u mnie lepszy efekt daje szybkie ale niepełne wciśnięcie gazu, nawet bez dotknięcia pierwszego oporu. Wówczas nie ma efektu napinania się, tylko z miejsca jest proca Przy wyłączonej kontroli trakcji słychać jak zimówki na asfalcie potrafią przy tym krótko zamielić (tylna oś). Oczywiście zaraz po tym sprawnym ruszeniu z miejsca, jeszcze na jedynce, należy docisnąć zupełnie do oporu. Słabość przychodzi powyżej 85 km/h przy zmianie na III. bieg.

M.

W 8hp jest opcja launch control - procedura startu. Jednocześnie wciskamy gaz do oporu i hamulec, obroty wzrastają, puszczamy hamulec i startujemy jak z procy, dodatkowo skrzynia zmienia biegi bardzo wyczuwalnie.
Silnik 313 koni i przyspieszenie 0-100 na poziomie 5.2 sec.

Te nasze też tak mogą zrobić. Ciekawe ile razy i co się męczy bardziej .
Wtedy zrobiłem rekord licznikowo 7.0

Jakie są opinie odnośnie nowych automatów AT9 w poliftach Insigni B 9T50 od GM?

U mnie jak na razie bez problemów ale też mam znikomy przebieg bo 21k

spiryt4 pisze: ↑

14 mar 2024, o 08:25

U mnie jak na razie bez problemów ale też mam znikomy przebieg bo 21k

Czy to jest silnik 2.0 200KM?

Dokładnie tak 2.0 200KM

spiryt4 pisze: ↑

19 mar 2024, o 16:41

...

Prośba o wypowiedzenie się w innym temacie forum, na ile to będzie możliwe. Link poniżej:

https://www.insignia-club.pl/viewtopic.php?f=49&t=10026