Insignia 2.0 CDTI by Vertenix

[Alex]

5W40 i wymieniaj co max. 15 tyś km. Może być GM, choć polecałbym Millersa.

[vertenix]

Tzn po chipie, raczej będę wymieniał co 10 dla bezpieczeństwa i sprawdzę Millersa w takim razie Dzięki

[vertenix]

Wleciało w końcu oświetlenie LED wnętrza i zakupiłem uszczelkę smoka. Przygotowania do sezonu powoli ruszają

[vertenix]

W końcu udało mi się zrobić chip tuning, po chipowaniu wyszło, że mam 193km i 425nm. Wszystko fajnie ładnie się zbiera, ale powstała awaria i nie wiem czy to przez wgraną mapę, czy dziwny zbieg okoliczności.
Podczas przyciśnięcia jej czy ogólnie żwawszej jazdy temperatura cieczy chłodzącej szaleje od 85stopni do nawet powyżej 100stopni (patrząc na rozszerzoną funkcje komputera, bo na tarczy jest cały czas równe 90 stopni). Gdy całkiem ją przycisne powyżej 3000 tysięcy obrotów nagle temperatura skacze na 130 stopni i wyskakuje komunikat o przegrzanym silniku, jednak tak naprawdę silnik nie jest przegrzany, a po prostu coś wariuje. Żeby to wróciło do normy wystarczy podpiąć komputer i usunąć błedy, które mówią o temperaturze spalin czy coś takiego. Teraz pytanie o co chodzi? Czy to wina mapy? Czy może zwykły zbieg okoliczności (w co jednak wątpie :/) Ktoś miał już taki problem? Jak z sobie z nim poradzić?

[angel_dark666]

Mapa, też tak miałem właśnie jaki mi robili, była za wysoka temp spalin i odcinalo moc ale gość skorygował mapę i wszystko było ok. A nie masz falowania podczas przyspieszania?

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

[wassermann]

Temp. cieczy (odczyt dokładny) między 85 a 105 st. C zależnie od chwilowych warunków jazdy (obciążenia) jest jak najbardziej normalna. Skacze cały czas, wystarczy jechać pod lekkie wzniesienie, żeby wzrosło +10 st.C.
Ale 130 to jakaś bzdura.

M.

[vertenix]

To może jakiś nieudolny chip tuner, bo on sprawdzał już ta mapę i zapewniał mnie, ze wszystko jest w porzadku, wrecz „mapa jest idealna”. Tzn jak mu przycisne na jedynce to tak jakby obroty idą do góry ale dosłownie jakby przez chwile je przycina aż do dwójki potem idą normalnie plynnie

[Alex]

Skoro problem wystąpił po przeprogramowaniu sterownika to wróć do tunera i reklamuj, niech skoryguje mapę.

[vertenix]

Probowalem, tylko ze on jest przekonany, ze mapa jest dobra i to na pewno nie jest wina mapy

[Alex]

Skoro problem wystąpił po modyfikacji, to bardzo prawdopodobne, że ona jest winna i od tego należałoby zacząć. Każdy renomowany tuner udziela mniejszej lub większej pisemnej gwarancji. No chyba, że robiłeś to "na gębę", to wtedy zaczynają się schody i tylko Twoja determinacja jest w stanie go przekonać aby raz jeszcze pogrzebał w sterowniku.

[angel_dark666]

To może jakiś nieudolny chip tuner, bo on sprawdzał już ta mapę i zapewniał mnie, ze wszystko jest w porzadku, wrecz „mapa jest idealna”. Tzn jak mu przycisne na jedynce to tak jakby obroty idą do góry ale dosłownie jakby przez chwile je przycina aż do dwójki potem idą normalnie plynnie

Chodzi o to że jak depniesz np na 3 biegu czy 4 to podczas przyspieszania czuć lekkie falowanie? Jak tak tzn ze masz za bardzo dowalone w mapach. A nie kopci?

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka


Pokaż wykres z hamowni.

[vertenix]

Dobra, będę próbował zobaczę co uda mi się z nią zdziałać, jak nie to wgrywam serie i czas na zmianę, trzeba poszukać innego samochodu

[vertenix]

To może jakiś nieudolny chip tuner, bo on sprawdzał już ta mapę i zapewniał mnie, ze wszystko jest w porzadku, wrecz „mapa jest idealna”. Tzn jak mu przycisne na jedynce to tak jakby obroty idą do góry ale dosłownie jakby przez chwile je przycina aż do dwójki potem idą normalnie plynnie

Chodzi o to że jak depniesz np na 3 biegu czy 4 to podczas przyspieszania czuć lekkie falowanie? Jak tak tzn ze masz za bardzo dowalone w mapach. A nie kopci?

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

Tylko na 1 tak się dzieje, reszta biegów chodzi tak jak wczesniej, nie kopci w ogole

[angel_dark666]

Nie powinno się tak dziać, a dpf ci nie poprawili? Mi jak robili to oprócz tego poprawili mi wypalanie dpf. Błędy jakieś masz? coś masz z mapami, jak pisałem też tak miałem ale gość to od razu poprawił.

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

[vertenix]

DPF jest czyściutki sprawdzane wszystko było przez komputer i wszystko jest tak jak powinno być