Opel Insignia - OEM+

[P405]

Gdyby wywalić eco to byłoby jeszcze lepiej.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[Alex]

DPF i EGR został na miejscu, z racji tego, że jeszcze działają i są w dobrej kondycji. Sam tuner powiedział, że jeśli nic się z nimi nie dzieje, to nie ma sensu usuwać. Skończy się ich żywot, wtedy wylecą i zrobi się korektę

[nika84-24]

Czuć różnice?

[Alex]

To jest tak oczywiste pytanie, że nie trzeba na nie odpowiadać Najlepiej odczuwa się ten przyrost mocy jadąc w trasie.

Niestety oryginalne dymione kierunkowskazy poddały się po ponad dwóch latach. Rozszczelniły się, zaczęła się do nich dostawać woda, parowały, a na końcu zebrał się w nich jakiś syf - wiadomo, od wilgoci.





Na szczęście udało mi się upolować kolejne oryginały Może nie była to okazja cenowa, ale są dość trudno dostępne.





W związku z tym, że zima powoli się zbliża, wpadł zestaw zimowy w postaci felg, które zalegały mi w garażu i nowych opon. Felgi to ori GM 18x8", a opony to Nokian WR A3 235/45/18.







Przy okazji został dziś zamontowany nowy zestaw hamulcowy na tył, składający się z tarcz Zimmermann Coat Z i klocków Galfer Sport FDT1055.

[snikers]

Mam pytanie czy jak robili ci program to wyjmowali ci sterownik czy stroili ci go na samochodzie?

[Alex]

Oczywiście, że wyjmowali i pracowali z nim na stole.

[snikers]

Zauważyłeś jakieś skutki uboczne tego zabiegu np z dpf czy śmigasz bez problemu?

[Alex]

Jestem świadomym użytkownikiem i użytkuje auto z głową. Samo podniesienie mocy (jako zabieg wykonany profesjonalnie, w profesjonalnej firmie) w granicach rozsądku nie powoduje problemów, tylko właśnie niewłaściwe użytkowanie jej, jak np. niechłodzenie układu po dłuższej/dynamiczniejszej jeździe, przerwanie procesu wypalania DPF, wciskanie gazu do podłogi poniżej 2 tyś obr/min, itp.
Podsumowując, śmigam bez problemu Z plusów mogę tylko dodać, że spalanie jest trochę mniejsze, szczególnie na trasie, a jeżdżę tak samo jak przed zabiegiem. No i zaobserwowałem, że DPF się rzadziej wypala. Ostatnio pomiędzy wypalaniami przejechałem w trasie 1540 km, co jest jak dla mnie rekordem, bo przed programem wypalał mi się co 1000-1100 km. Oczywiście OP-COM nie pokazał żadnych niepokojących liczb związanych właśnie z DPFem.

[KaMYk]

Ładny setup zimowy, zupełnie inaczej to wygląda niż stalowe, nawet struktury.
kto to wymyślił, że na zimę to muszą być stalowe?

Jak się sprawuje zestaw hamulcowy?

Co do programu silnika, to zgadzam się z @Alexem w 100%. Zakatować to można wszystko i bez programu.
Mój sterownik tez był na stole, mało tego, był pierwszym w TuneForce poliftowym, czyli tym blokowanym.
Grzegorza dał radę

[Alex]

Zestaw hamulcowy sprawuje się rewelacyjnie jak na moje. Zarówno gdy jest zimny, jak i ciepły. Nie mogę określić czy droga hamowania się skróciła ale wyraźnie czuć, że auto znacznie szybciej się zatrzymuje i od razu reaguje na mocniejsze naciśnięcie pedału hamulca. Przejechałem co prawda na nim dopiero 7 tyś km ale był już sprawdzony w tych najcięższych warunkach Jedynym minusem jest to, że klocki dość mocno pylą, ale jakoś mi to nie przeszkadza bo na letnich felgach jest położona powłoka Gyeon Q2, tak więc bród łatwo schodzi na bezdotyku.

[KaMYk]

W zakresie powłoki to faktycznie, jest różnica.
Na zimowych, co nie mam powłoki już gorzej schodzi, ale Tuga Chemie daje radę i bez powłoki

[krajes]

Mógłbyś wrzucić fotki ze środka jak wygląda podświetlenie led? Oglądałem te lampy w środku i nie ogarniam jak się je otwiera bez ich uszkodzenia :/ Co włożyłeś do podświetlenia tablicy rejestracyjnej żeby canbus nie wywalał błędu?

Czujesz dużą różnicę po programie? )

[Alex]

W weekend postaram się wrzucić. Które lampy ? Te w podsufitce ? Podważasz chociażby płaskim śrubokrętem, najlepiej z obu stron i wychodzi samo.
Do podświetlenie użyłem zwykłych żarówek 5W5 Philips Blue Vision. Ledy sobie odpuściłem z uwagi na wywalanie błędu.
Czy czuje dużą różnicę ? Na pewno nie dużą W końcu to tylko dodatkowe 38 KM i 62 Nm, ale za to z bardzo fajnie rozchodzącym się płasko wykresem momentu obrotowego. Najbardziej odczuwalne jest na trasie przy wyprzedzaniu, gdy jeżdżę przedziale 2,5 - 4 tyś. obr/min a auto cały czas sprawnie przyspiesza.

[krajes]

Tak chodziło mi o te w podsufitce. Pamiętasz może oznaczenia tych w podsufitce z przodu, z tyłu + schowek?

Z tym Philips Blue Vision Ultra W5W dobry patent - zamawiam je właśnie na allegro - dzięki Widać dużą różnicę od LEDów?

[MichalMisiek]

Tak patrze na Twoja Isie (bardzo zacne autko) i stwierdziłem, że na następną zimę wpadną 18"
Połasiłem się na 17" ale 18" wygląda dużo lepiej

[Alex]

18", niezależnie czy lato czy zima, to minimum. Teraz gdy porównuje zdjęcia z 17" strukturami to widać różnicę

Tak chodziło mi o te w podsufitce. Pamiętasz może oznaczenia tych w podsufitce z przodu, z tyłu + schowek?

Podsufitka przód + tył - T10 W5W, schowek - rurka 42 mm.

Z tym Philips Blue Vision Ultra W5W dobry patent - zamawiam je właśnie na allegro - dzięki Widać dużą różnicę od LEDów?

Tylko uważaj bo dużo jest podróbek i święcą jak zwykła żarówka. Tych Philipsów nie ma co porównywać do ledów Aczkolwiek święcą trochę jaśniej niż zwykła żółta żarówka.

[Engine]

18" na zimę to jest minimum - dokładnie Na lato to 19" są minimum Opony letnie 245/45 na felgę 18" to już jest balon. Na lato 19" albo 20".

Wysłane z Sony Xperia Z3 przez Tapatalk

[KaMYk]

a w iśkach to jakie są szerokie felgi 20 czy 19, 8,5 czy 9"?

[Engine]

20" mają szerokość 8,5"
19" mają szerokość 8,5"
18" mają szerokość 8"

Mniejsze nie wiem

Wysłane z Sony Xperia Z3 przez Tapatalk

[KaMYk]

Czyli tak samo jak w Astrze, opona 245 na tych 8,5 nie wygląda balonowato?
Ja jednak się zdecydowałem na 235 przy feldze 8,5.