Sizon + Mahoniowa ST Sport CDTI 4x4 2xAGR Pamięć Wentylacja
: 11 sty 2017, o 00:33
Witam wszystkich.
Zaczynam swoją przygodę z Insignią, wcześniej jeździłem Vectrą B (3 sztuki) i Vectrą C, więc wybór kolejnego auta był oczywisty
Lubię Ople, lubię przy nich grzebać, wcześniejsze auta rozebrałem praktycznie na czynniki pierwsze i doposażałem na odpowiedni poziom.
Tym razem starałem się znaleźć full wersję, przez chwilę czułem się nawet właścicielem takowej z silnikiem 2.8 4x4 automat, ale ktoś mnie ubiegł…Dzięki temu trafiłem tutaj.
Okazało się, że klubowicz FLCN będzie sprzedawał furę, ale nie spodziewał się, że nastąpi to tak szybko, ja zresztą też
W takich okolicznościach stałem się właścicielem mahoniowej Insigni ST 4x4 Sport 2.0 cdti.
Na pokładzie m.in. dodatkowo DVD800, Flex Ride, Infinity, Bixy z AFL. I to było moje minimum. W VC miałem podwójny fotel Multicontour i takiej opcji szukałem, ale nie można mieć wszystkiego. W zamian dostałem 4x4 i nie chcę już auta z napędem na jedną oś.
Insignia była kapryśnym autem, co Marcin zdążył opisać w swoim temacie, ale nie ma tego złego
W tym momencie tylko kolektor ssący jest do sprawdzenia. Zakupiłem kamerkę inspekcyjną i być może za jej pomocą uda się bezinwazyjnie ocenić stan kolektora. Jeśli coś wyjdzie na minus, to wpadnie nowy.
Pozwolę sobie zacytować dokonania wcześniejszego właściciela.
- Nowa mapa+dpf out+ egr off - ZTR tuning Łódź
- Wygłuszenie drzwi, grodzi i maski - montaż samodzielny
- Montaż oil catch tank - montaż samodzielny
- Czyszczenie kolektora ssącego preparatem LM - aplikacja samodzielna
- detailing nadwozia + powłoka ceramiczna
Co zrobiłem/kupiłem, bo musiałem (niekoniecznie w kolejności chronologicznej):
- Opony Dunlop Sport Maxx RT (te na których dostałem auto, były do śmieci)
- wymiana paska rozrządu + pompa + napinacz (pompa puszczała płyn chłodniczy i dlatego wcześniejsza wymiana) - Olech serwis Łódź
- wymiana akumulatora (podziękował za współpracę nagle, we Francji...)
- wymiana amortyzatora tylnej klapy w ramach akcji serwisowej - ASO
- Wymiana prawego przedniego amortyzatora IDS (wylany) - montaż samodzielny
- Wymiana poduszki kolumny McPehrsona - montaż samodzielny
- wymiana czujnika zmierzchowego (bardzo późno reagował) - montaż samodzielny
- wymiana tylnej szyby ( ze względu na brak ogrzewania- brak pasków na długich odcinkach...)
- opony zimowe Nokian WR D4
- wymiana czujnika cofania tył - samodzielna
- wymiana turbosprężaki na prawie nową (poprzednia była po regeneracji i miała słaby dół) - montaż samodzielny
- wymiana oleju w skrzyni - samodzielna
- wymiana tarcz i klocków przód (Brembo+Ferrodo) - warszat non ASO
- wymiana pompy paliwa w baku (auto nagle przestało jeździć) - Olech serwis Łódź
- wymiana tylnich tulei wahaczy przednich - montaż samodzielny
- wymiana żarników xenon - montaż samodzielny
- wymiana sprzęgiełka alternatora - warsztat non ASO
- wymiana chłodnicy wody - warsztat non ASO
- wymiana popmy wspomagania (regenerowana) - warsztat non ASO
- wymiana modułu i pompy ABS (zakup modułu używanego ze względu na cenę nowego 5.500) - montaż ASO
- wymiana wcześniej wymienionego amortyzatora klapy tylnej - gwarancja ASO
- wymiana przedniego uszczelniacza wału napędowego (ciekło z przekładni kątowej) - ASO
- wymiana olejów i filtra Haldex + tylni most (póki się jeszcze nie rozsypało) - ASO
- 3 x wymiana oleju i kompletu filtrów - montaż samodzielny
- konserwacja podwozia (spód, nadkola 2 warstwy, wszystkie profile zamknięte).
- nowe sprzęgło z dwumasą Sachs oraz uszczelka smoka.
- regeneracja felg
- czujnik poziomowania xenonów
Z racji niezbyt przyjaznej pogody i braku czasu moja aktywność ograniczyła się do:
- zaślepienia gniazda OBD zaślepką z VB (tyle lat leżała i przydała się, tak trochę łyso wygląda to gniazdo w Insignii)
- zakupu maty bagażnika Rezaw-Plast
- próby reanimacji mat fotela kierowcy (oparcie ogarnięte, siedzisko połowicznie, obród się zamyka, ale oporność jest zbyt wysoka, niestety sprawdziłem ją dopiero po montażu fotela).
W tym momencie mogę powiedzieć, że fotel kierowcy już grzeje, ale tylko dlatego, że zakupiłem fotele sport w tej samej tapicerce
Fotele po przebiegu 45 tys. km, stan naprawdę idealny. Na zdjęciu wersja fifty/fifty czyli dla porównania stary fotel pasażera i nowy kierowcy, teraz już jeden i drugi mają pełną regulację.
Planów jako takich nie mam, póki co cieszę się zakupem i napędem na 4 łapy.
Oczywiście chciałbym fotele z wentylacją, pakiet OPC Line, ale „o tem potem”.
Zaczynam swoją przygodę z Insignią, wcześniej jeździłem Vectrą B (3 sztuki) i Vectrą C, więc wybór kolejnego auta był oczywisty
Lubię Ople, lubię przy nich grzebać, wcześniejsze auta rozebrałem praktycznie na czynniki pierwsze i doposażałem na odpowiedni poziom.
Tym razem starałem się znaleźć full wersję, przez chwilę czułem się nawet właścicielem takowej z silnikiem 2.8 4x4 automat, ale ktoś mnie ubiegł…Dzięki temu trafiłem tutaj.
Okazało się, że klubowicz FLCN będzie sprzedawał furę, ale nie spodziewał się, że nastąpi to tak szybko, ja zresztą też
W takich okolicznościach stałem się właścicielem mahoniowej Insigni ST 4x4 Sport 2.0 cdti.
Na pokładzie m.in. dodatkowo DVD800, Flex Ride, Infinity, Bixy z AFL. I to było moje minimum. W VC miałem podwójny fotel Multicontour i takiej opcji szukałem, ale nie można mieć wszystkiego. W zamian dostałem 4x4 i nie chcę już auta z napędem na jedną oś.
Insignia była kapryśnym autem, co Marcin zdążył opisać w swoim temacie, ale nie ma tego złego
W tym momencie tylko kolektor ssący jest do sprawdzenia. Zakupiłem kamerkę inspekcyjną i być może za jej pomocą uda się bezinwazyjnie ocenić stan kolektora. Jeśli coś wyjdzie na minus, to wpadnie nowy. Pozwolę sobie zacytować dokonania wcześniejszego właściciela.
- Nowa mapa+dpf out+ egr off - ZTR tuning Łódź
- Wygłuszenie drzwi, grodzi i maski - montaż samodzielny
- Montaż oil catch tank - montaż samodzielny
- Czyszczenie kolektora ssącego preparatem LM - aplikacja samodzielna
- detailing nadwozia + powłoka ceramiczna
Co zrobiłem/kupiłem, bo musiałem (niekoniecznie w kolejności chronologicznej):
- Opony Dunlop Sport Maxx RT (te na których dostałem auto, były do śmieci)
- wymiana paska rozrządu + pompa + napinacz (pompa puszczała płyn chłodniczy i dlatego wcześniejsza wymiana) - Olech serwis Łódź
- wymiana akumulatora (podziękował za współpracę nagle, we Francji...)
- wymiana amortyzatora tylnej klapy w ramach akcji serwisowej - ASO
- Wymiana prawego przedniego amortyzatora IDS (wylany) - montaż samodzielny
- Wymiana poduszki kolumny McPehrsona - montaż samodzielny
- wymiana czujnika zmierzchowego (bardzo późno reagował) - montaż samodzielny
- wymiana tylnej szyby ( ze względu na brak ogrzewania- brak pasków na długich odcinkach...)
- opony zimowe Nokian WR D4
- wymiana czujnika cofania tył - samodzielna
- wymiana turbosprężaki na prawie nową (poprzednia była po regeneracji i miała słaby dół) - montaż samodzielny
- wymiana oleju w skrzyni - samodzielna
- wymiana tarcz i klocków przód (Brembo+Ferrodo) - warszat non ASO
- wymiana pompy paliwa w baku (auto nagle przestało jeździć) - Olech serwis Łódź
- wymiana tylnich tulei wahaczy przednich - montaż samodzielny
- wymiana żarników xenon - montaż samodzielny
- wymiana sprzęgiełka alternatora - warsztat non ASO
- wymiana chłodnicy wody - warsztat non ASO
- wymiana popmy wspomagania (regenerowana) - warsztat non ASO
- wymiana modułu i pompy ABS (zakup modułu używanego ze względu na cenę nowego 5.500) - montaż ASO
- wymiana wcześniej wymienionego amortyzatora klapy tylnej - gwarancja ASO
- wymiana przedniego uszczelniacza wału napędowego (ciekło z przekładni kątowej) - ASO
- wymiana olejów i filtra Haldex + tylni most (póki się jeszcze nie rozsypało) - ASO
- 3 x wymiana oleju i kompletu filtrów - montaż samodzielny
- konserwacja podwozia (spód, nadkola 2 warstwy, wszystkie profile zamknięte).
- nowe sprzęgło z dwumasą Sachs oraz uszczelka smoka.
- regeneracja felg
- czujnik poziomowania xenonów
Z racji niezbyt przyjaznej pogody i braku czasu moja aktywność ograniczyła się do:
- zaślepienia gniazda OBD zaślepką z VB (tyle lat leżała i przydała się, tak trochę łyso wygląda to gniazdo w Insignii)
- zakupu maty bagażnika Rezaw-Plast
- próby reanimacji mat fotela kierowcy (oparcie ogarnięte, siedzisko połowicznie, obród się zamyka, ale oporność jest zbyt wysoka, niestety sprawdziłem ją dopiero po montażu fotela).
W tym momencie mogę powiedzieć, że fotel kierowcy już grzeje, ale tylko dlatego, że zakupiłem fotele sport w tej samej tapicerce
Fotele po przebiegu 45 tys. km, stan naprawdę idealny. Na zdjęciu wersja fifty/fifty czyli dla porównania stary fotel pasażera i nowy kierowcy, teraz już jeden i drugi mają pełną regulację.
Planów jako takich nie mam, póki co cieszę się zakupem i napędem na 4 łapy.
Oczywiście chciałbym fotele z wentylacją, pakiet OPC Line, ale „o tem potem”.
i nie zostanie zaniedbane. 
Dlatego zapytałam.