Insignia Club Polska

Marka: Opel
Model: Insignia
Nadwozie: Hatchback
Data produkcji: 08.09.2009
Rok modelowy: 2010
Silnik: 2.0 CDTI 160KM / A20DTH
Skrzynia biegów: Manualna F40
Kolor: Technical Grey / 177
Przebieg w momencie zakupu: 170 tys.

Zmiany w stosunku do serii:
- dioda informująca o wypalaniu DPF
- rozszerzony komputer

Wykonany serwis:
30.03.2017:
- nowa bateria Centra Futura Carbon Boost CA852 85Ah 800A.
07.04.2017:
- wymiana uszczelki smoka pompy oleju (GM),
- wymiana wszystkich filtrów (Mann),
- zrobiona płukanka (Liqui Moly Pro-Line Engine Flush),
- wymiana oleju silnikowego (Millers EE Longlife C3 5W30),
- wymiana oleju w skrzyni biegów (GM).
06.05.2017:
- wymiana czujnika prędkości obrotowej koła (ABS/ESP) prawy przód (ATE),
- wymiana czujnika ciśnienia oleju.
20.06.2017:
- ponowna wymiana uszczelki smoka pompy oleju (GM)
- wymiana filtra oleju (GM)
- wymiana oleju (GM Dexos 2 5W30)
29.07.2017:
- wymiana podstawy filtra oleju (GM)


Foty:



Przedstawiam Wam moje nowe auto. Mam je od piątku tj. 24.03.2017 roku. Jest to Opel Insignia z 2009 roku, modelowo MY2010. Auto kupiłem z przebiegiem 170 tys. - równiutko. Serducho jakie w nim bije to 2.0 CDTI 160 KM, do tego manualna skrzynia F40. Auto krajowe z potwierdzonym i wiarygodnym przebiegiem. Zapłaciłem za nie trochę więcej niż średnia rynkowa, ale czy było warto to napiszę za jakiś czas. Na własnej skórze przekonałem się co do perełek z ogłoszeń. Obejrzałem kilka sztuk tego modelu i wszystkie to totalne padaki. W tym aucie poza małymi szczegółami nie było się do czego doczepić. Ogłoszenia śledziłem bardzo uważnie co kilka godzin. Auto pojawiło się w czwartek, szybka weryfikacja telefoniczna, następnie telefon do ASO o potwierdzenie przebiegu i w piątek o 6 rano wyruszyłem w drogę przez pół Polski - 450 KM w jedną stronę. Na miejscu wstępna weryfikacja auta czujnikiem lakieru, następnie wycieczka na diagnostykę - sprawdzona mechanicznie i pod komputerem. Wszystko w najlepszym porządku. O godzinie 16 auto było już moje. Teraz czeka mnie droga do ideału...

Bezawaryjności i powodzenia w "drodze do ideału"

Dobry egzemplarz, taki jak mój, jak był dobrze serwisowany to będzie dobrze chodził.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Gratuluję zakupu, bezawaryjności!

Czas zacząć zabawe

Isia dostała dziś nową baterię Centra Futura Carbon Boost, którą chłopaki polecają w dziale technicznym. Stara oryginalna bateria GM (Varta) zaczęła już niedomagać o czym informował mnie sprzedawca. Nawiasem długo wytrzymała - prawie 8 lat. Dziś również dotarła do mnie paczuszka od Kamila z ProChoise - polecam!
Paczuszka zawiera:
- Olej Millers EE Longlife C3 5W30 5L
- Płukanka Liqui Moly Pro-Line Engine Flush
- filtr oleju Mann
- filtr powietrza Mann
- filtr kabinowy Mann
- filtr paliwa Mann
- żelki narzeczona miała radochę
W przyszły piątek jestem umówiony w ASO na wymianę uszczelki smoka pompy oleju. W tedy też wymienię u nich olej i filtr. Resztę wymienię sam - trzeba mieć trochę radości

Jakbym czytał opis mojej isi:) bliźniacza wersja wyposażenia, koloru a nawet podobna data produkcji. Ja mam z 29.10.2009
Już mi się podoba;) szerokości i bezawaryjności!

W sobotę miałem trochę czasu to ogarnąłem auto i zrobiłem swoje zdjęcia. Przepraszam za jakość, ale miałem jedynie telefon pod ręką. W piątek jadę przerejestrować auto, a na 13 jestem umówiony w ASO w celu wymiany uszczelki smoka pompy oleju.

Ostatnio brak czasu nie pozwala mi cokolwiek wrzucić do tematu. Tak więc korzystam dziś z wolnej chwili W zeszły weekend trochę czasu poświęciłem Isi. W piątek przerejestrowałem auto i odwiedziłem ASO zabierając ze sobą zestawik od Kamila z ProChoise. Jestem pozytywnie zaskoczony obsługą w ASO, dostałem fajne rabaty, mechanik też spoko, dużo czasu spędziłem na hali podglądając prace.
W ASO zostało zrobione:
- wymiana uszczelki smoka pompy oleju
- płukanka silnika (Liqui Moly Pro-Line Engine Flush)
- wymiana filtra oleju (Mann)
- wymiana oleju w silniku (Millers EE Longlife C3 5W30)
- wymiana oleju w skrzyni biegów (olej GM 75W80)
- diagnostyka komputerowa - 0 błędów co mnie bardzo cieszy
- ramki na rejestracje bo moja jedna była pęknięta

Pytałem czy w misce olejowej coś było, mechanik powiedział, że wszystko w porządku. Śpię spokojniej

Stara uszczelka była w całkiem niezłym stanie - jeszcze by pewnie pojeździła bo guma była miękka, a wygląda tak: Olej do skrzyni GM ponieważ decyzja o wymianie zapadła spontanicznie. Olej nowego typu bo miał kolor żółty, a z tego co poczytałem i zweryfikowałem przy spuszczaniu to stary typ miał kolor czerwony. Spuszczony olej był czyściutki i mechanik stwierdził, że jeszcze by pojeździł. Decyzja o wymianie zapadła ponieważ w historii auta nie znalazłem śladu po wymianie więc wymieniłem Mechanik wlał 2.3l jako, że kupiłem 3l to została jeszcze praktycznie cała banieczka: Sobota zaś to była przyjemność dla mnie. Na wymianę poszła reszta z paczki od Kamila czyli:
- filtr powietrza Mann
- filtr kabinowy Mann
- filtr paliwa Mann

Żelki opucowała narzeczona

W poniedziałek zaś żeby nie było tak pięknie dostałem komunikat "Sprawdź system ESP" i dwie kontrolki na panelu liczników od ESP i ABS, dziś komunikat pojawił się drugi raz czyli czeka mnie sprawdzenie kabli i wtyczek od czujników ABS/ESP. Zakłam, że gdyby walnął czujnik to komunikat występowałby po każdym odpaleniu. W sobotę poświęcę jaja i może tam zajrzę jak znajdę czas

Damianq pisze:...W sobotę poświęcę jaja i może tam zajrzę jak znajdę czas

Gwarantuje, że komunikat po święceniu jajec już się nie pojawi

W jednej feldze brakowało mi 4 maskownic na śruby więc dziś z ASO odebrałem zamówiony komplecik 5 szt. Teraz jedna zostaje w zapasie. Malutkimi kroczkami do ideału...
Dziś na parkingu zweryfikowałem fakt upierdliwego komunikatu od ESP o którym pisałem w poprzednim poście. Komunikat wyświetla się przy skręceniu kierownicą na maksa w prawo i ruszeniu czy to na wstecznym czy do przodu. Tak sobie myślę... jak wymieniałem ostatnio uszczelkę smoka to rozmawiałem z mechanikiem i widziałem, że ściągał prawe koło i półoś więc może i wypinał czujnik? Może to być powodem tego upierdliwego komunikatu. Tak jak pisałem, jak znajdę czas w sobotę to spróbuje to naprawić. Co polecacie do czyszczenia syków w czujniku? Info proszę na PW

Czegokolwiek użyj co ma przeznaczenie do czyszczenia styków. Choć ja polecam produkty firmy Boll, a w konkretnej sytuacji Boll Kontakt Spray.
Jakby mechanik wypiął czujnik to komunikat miałbyś wyświetlany cały czas. Tutaj ewidentnie przetarł/złamał się kabel więc albo uda ci się go naprawić albo wymienisz na nowy. Tylko zlokalizuj najpierw, który to czujnik - lewy czy prawy

Dzięki Alex Jeśli Twoje podejrzenia się sprawdzą to ten kabel wypina się z czujnika i już na stole wycina uszkodzoną cześć i wlutowuję kawałek przewodu? Opłacalna robota czy lepiej wymienić kabel/wiązkę o ile nie jest ona zintegrowana z czujnikiem?

Jak najbardziej opłacalna Ja zlokalizowałem ruszając kablem i patrzyłem czy wyskoczy błąd. W nadkolu wypinasz jedną czy dwie spinki i masz dostęp do kostki. Pozostaje tylko wykręcić czujnik mocowany na jednej śrubie i kabel masz w rękach. Ja wymieniłem prawie cały kabel i jest cisza.

Nie wiem czego, ale nie da się do Ciebie napisać PW Sebuś Czyli reasumując czujnik nie może być walnięty bo by komunikatem sypało przy każdym przekręceniu kluczyka? Winowajcą jest najpewniej kabel? W takim razie zrobię jak radzisz. Kabel jakiś konkretny tam wlutowałeś?

Dokładnie. Został mi jakiś kabel chyba ze starego odkurzacza. Kabel na pewno grubszy od fabrycznego

Ostatnio tak jak pisałem w poprzednich postach zabrałem się za wymianę tego nieszczęsnego czujnika. Jako, że druciarstwa nie trawie i u mnie musi być "idealnie" wpadł nowy czujnik firmy ATE.
Przy okazji zrobiłem manual:
viewtopic.php?f=43&t=4560

Wpadła również dioda DPF podłączoną pod lusterko i schowana w głośniczku Widać ja bardzo dobrze więc już tam zostanie. Nic nie ciołem tylko użyłem cieniutkich przewodów które wpiołem w kostkę - 4 i 6 pin. Montaż jak i demontaż banalnie prosty. Bez ingerencji w oryginalną instalacje.
Teraz tylko czekać na pierwsze świadome wypalanie

Dioda... czyli jednak skusiłeś się na druciarstwo

Tylko ten jeden raz

Dziś miałem trochę czasu to pogrzebałem przy aucie. Małe spa i kilka fantów

Do Isi wpadły ostatnio nowe dywany welurowe - oryginał GM
Teraz wisienka na torcie Jak widać zostałem klubowiczem a co za tym....

Ramki klubowe Wlepa I zestawik do kluczy

Wczoraj znalazłem trochę czasu i pogrzebałem przy aucie Uwielbiam taki relaks

Pierwsze co zrobiłem to wyczyściłem MAP Sensor:

Przed: Po: Czyściłem przy pomocy pędzelka i tego preparatu:
Uszczelniłem też lampę tylną po lewej stronie bo po myciu auta dostawała się do niej woda. Zabieg tymczasowy bo w środku zaczął się już łuszczyć srebrny obłysk. Lampa będzie wymieniona na czasie. Zdjęć niestety nie mam.

Ostatnio dotarł do mnie też Monzol 5C: Z negatywnych spraw:
Po ostatniej profilaktycznej wymianie uszczelki smoka opisywanej kilka postów wyżej walczę z komunikatem "Niskie ciśnienie oleju". Przed wymianą wszystko było ok, a po wymianie takie cyrki. CHciałem, żeby nigdy mnie to nie spotkało i profilaktycznie zrobiłem wymiane to teraz przedobrzyłem. Mam nauczkę, że jak coś jest ok to się nie rusza. Zmieniam zdanie na temat serwisu ASO. Próbowałem reklamować tą sprawę - totalna ignorancja. Twierdzą, że to przez to, że zrobiłem płukankę i zalałem MIllersa zamiast GM i użyłem filtra Mann a nie GM. Chciałem, żeby to rozebrali i sprawdzili czy czasem ten gumowy rant na uszczelce się źle nie ułożył to powiedzieli, że muszę za to zapłacić. Mam już ich po dziurki w nosie. Komunikat wyświetla się sporadycznie. W ciągu 2 miesięcy od wymiany wyświetlił się z 8-9 razy. ASO zasugerowało wymienić czujnik ciśnienia oleju. Czujnik wymieniłem - żadnego efektu. Na forum wyczytałem, żeby jeszcze wymienić filtr oleju. Kupiłem ponownie Mann'a i wymieniłem tydzień temu. Był spokój, ale wczoraj znowu komunikat.