Wibracje, drgania auta przy 110-140 km/h

[Krojo]

Cześć wszystkim,
kupiłem niedawno auto IB 2021 F20DVH przejechałem z 3000 po autostradach wszystko cacy i jak na złość dostałem lekkie uderzenie w prawe przednie koło . Od tego czasu (2 miesiące w ASO HORNET) auto wibruje podczas jazdy w duża prędkością 110-140. Wibracje są niezależne od obrotów silnika czy to 4 czy 8 bieg częstotliwość drgań jest taka sama. Nie czuć tego bardzo u kierowcy ale deska, fotel pasażera i podłogą wibrują.
Wibracje są niezależne od obrotów silnika, wymienione mam multum rzeczy, opony, wahacz, piasta , tarcze (później wymieniłem samemu ) , 2 półosie (w celu eliminacji tych drgań przez ASO) i jeszcze sporo elementów.
Zrobione została geometria , wyważanie 3 krotne(różne zakłady w tym ASO), mierzyłem bicie tarcz teraz wszystko poniżej 1-3/setnych(jak HORNET zamontował to było 14/setnych bicia ... masakra) , zmieniłem koła na zimowe i ciągle to samo. Koła dokręcane zgodnie z instrukcją z forum.
Macie może jakiś pomysł co to może być ? Byłem w 2 warsztatach posiedzieli nad tym ale rączki rozłożyli , to samo ASO. ( powinienem mieć gwarancję na naprawę ale mówią że może tak było wcześniej i takie tam swoje tylko po to aby nie płacić za nieudaną naprawę)
Dodatkowo mam pytanie do forumowiczów z moim dieslem pod maską z okolic Wrocławia lub okolic Ostrowa Wlkp, czy możemy się spotkać i porównać wibracje auta na jałowym biegu i takie tam. Nigdy nie miałem betoniarki pod maską wiec nie wiem czego się spodziewać z komfortem na jałowym. Przyzwyczajony jestem do benzyniaków lub hybryd a tam kompletnie nie ma wibracji/drgań
Auto ma 100KKm, silnik jest cały nowy na gwarancji wymieniony ma 7tyś przejechane turbo też nowe.

Może ma ktoś dobry warsztat do polecenia od zadań specjalnych ?

[xul]

Podpora półosi? U kogoś na forum chyba była powodem drgań, z tym, że w IA, jak dobrze kojarzę.

[mazmarcin]

No było to u mnie. W polifcie IA

[Paweledi123]

Ale podpora półosi nie będzie biła na stojącym samochodzie
Dostałeś w kolo więc poduszki skrzyni i silnika mogły dostać

[mazmarcin]

A gdzie on pisze że mu bije na stojącym samochodzie

[loll]

wyważane koła z testem drogowym?

[Krojo]

Hej, dzięki za podpowiedzi sprawdzę. Właśnie w tym tygodniu jadę na Huntera we Wrocławiu.

Mam nadzieję że coś znajdą i zrobią. Zapewne to jakaś głupota za kilkadziesiąt złotych a człowiek się najeździ i będzie płacił za diagnostykę.

Nie odpisywałem bo myślałem że dostanę jakieś powiadomienia z forum że ktoś odpowiedział. (Ups , zapomniałem dodać do obserwowanych )

[Krojo]

No i byłem na hunterze, jakieś bicia były ale nie duże pionowe. Poprawili, jest lepiej ale nadal wibrację czuć jak o niej wiemy. Jak nie wiemy to raczej nie będziemy jej czuć, ale wkurza bo inne auta nawet 20 letnie dezle takich wad nie mają

[wassermann]

...

Skoro miało miejsce

jak na złość dostałem lekkie uderzenie w prawe przednie koło

to nie wada auta, ale problem egzemplarza. Przed uderzeniem nie drżało.

M.

[Krojo]

...

Może masz i rację
ale potwierdzają się zdania dwóch wulkanizatorów że Iśki są wrażliwe. Na hunterze też mi tak mówili, że często mają Insignie na wyważeniu. No trudno jak będzie cieplej to sobie posprawdzam co mogę samemu

[loll]

W IA wpływ na drgania miały gumy tulei tylnych w przednich wahaczach - jak tak przeglądałem temat tych tulei. U mnie lekkie drżenie zaczyna się przy 120 kmh równo, jak wymienię tuleje to dam znać czy pomogło

[Krojo]

...

OK dzięki za info, z tego co byłem u diagnostów to u mnie gumy są jak nowe. Ale daj info jak wymienisz.

[loll]

ostatnio jechałem nową skodą octavią z przebiegiem <1000 km.
Drżenie w okolicach 128 km/h takie samo jak w IB.

[Litwin_Pawel]

Cześć Wszystkim,
Też jestem posiadaczem takiej Insignii (2021 F20DVH 2.0d 174KM). Miałem dokładnie ten problem, o którym jest mowa, nawet ten sam przedział prędkości. Z wibracjami zrobiłem 23tys. km. Wymieniłem opony i i półoś lewą (na szczęście nie płaciłem za to, poszło z gwarancji, tak na marginesie, oryginalna półoś lewa kosztuje ok 2700zł). Kiedy mechanicy powiedzieli, że następną rzeczą, którą trzeba sprawdzić jest skrzynia automatyczna, stwierdziłem, że no chyba nie, bo skrzynia pracuje podręcznikowo, więc nie pozwoliłem na demontaż. Pojechałem w Lublinie na test Hunter (test drogowy). Winowajcą okazało się głównie jedno koło z tyłu, które miało 125N, i to ono powodowało takie wibracje. Zoptymalizowali koło, wyważyli pozostałe tym Hunterem. Powiedzieli, że tył nie jest idealny ponieważ z tyłu jest 75N i 80N, więc resztkowe wibracje mogą być, przód 20N i 40N, tu w miarę ok. Jedna felga delikatnie krzywa. Po wyjeździe z warsztatu zrobiłem trasy ok 1000km, wibracji można powiedzieć, że nie było. Tylko takie delikatne w zakresie 125-135km/h, ale nie przeszkadzały. Teraz wibracje powróciły, ale nie takie jak kiedyś. W warsztacie powiedzieli, że do wymiany opon i wyprostowaniu felgi, nie ma sensu robić Huntera. Opony Fulda wyglądają dobrze, ale widać było delikatne bicie na dwóch, ale wyważyliśmy z tym testem. U mnie ewidentnie wina opon i możliwe, że felg, bo trochę zmęczone życiem. Koła przed wymianą półosi i innych diagnoz, były wyważane na normalnej wyważarce, i zawsze wychodziło idealnie. Hunter pokazał zupełnie coś innego. Może te informacje, przydadzą się w grupie

[Krojo]

Dzięki, ja tez wyważyłem na hunterze ale wiadomo, to nie hunter wyważa tylko ludzie ... teraz dam tez na wyważanie przed założeniem letnich, zobaczymy co to da a moze powiedzą ze krzywe felasie

[Litwin_Pawel]

...

Dokładnie, tak powiedział mi mechanik z tego warsztatu w którym byłem, że na końcu maszyny i tak obsługują ludzie, i zdarza im się poprawiać po innych Hunterach.
Dowiedziałem się jeszcze, że Insignie B, są wrażliwe na różne opony i rozmiar felg. Najlepiej stosować opony z miękkim bokiem opony, np. Michelin Primacy 5, nie zakładać sportowych, ponieważ są twardsze i mogą przenosić drgania (tu chodzi o 18 cali i więcej). Najlepszy komfort jest przy 17 calowych felgach, no ale wtedy Insignia traci na wyglądzie.
W najbliższym czasie będę wymieniał opony i prostował felgi, wtedy dam znać czy u mnie, te resztkowe drgania zniknęły.

[wassermann]

Mam 20" i sportowe opony, bo nie wyobrażam sobie jeździć na plastelinie, auto ma ponad 7 lat, na razie w zawieszeniu wszystko oryginalne - ale, wiadomo, że już ze sporym zużyciem. I nic nie drży.
Tak jak wyważono mi koła zeszłej wiosny, to nigdy nie miałem. Do jesieni zostały bez zarzutu, idealny spokój. Teraz założę je bez ponownego wyważania, pierwszy raz w życiu, by nikt nie schrzanił tego, co było dobre. I to koła, które jeździły u mnie 3. sezon, wcześniej aż tak dobrze wyważone nie były. Nawet za nowości, gdy dałem je na Huntera na odpowiednie poskładanie felg z oponami, optymalizację i sprawdzenie czy opony nie mają wad. A teraz ktoś mi je wyważył na "zwykłej" maszynie, ciężarków mało, a wrażenie niesamowite i przez prawie 20 tys.km się utrzymało. Nie demonizowałbym "sportowych" kół, ale raczej ludzi i ich bylejaką robotę, ewentualnie źle skalibrowane maszyny.
Prędkość 120-130 km/h to typowa prędkość do ujawnienia się drgań. Obojętnie w jakim typie auta. Poznałem to już przy okazji Vectry, kilkanaście lat temu, mechanik powiedział mi "przejedź się 120, wówczas wszystko wychodzi". Wtedy miałem tylne tuleje wahaczy do wymiany.
W obecnej Insignii przez jakiś czas borykałem się z drganiami tylko przy gwałtownym przyspieszaniu, tylko gdy samochód był dociążony powyżej pewnego progu (3 osoby bez bagażu nie, ale 4-5 osób albo 3 osoby i dużo bagażu - już drżało.) To było coś od tylnego mostu (4x4). Na letnich i zimowych. Ale... samo przeszło.

M.

[Litwin_Pawel]

wassermann, tak jak piszesz, na końcu zawsze jest człowiek, który obsługuje te maszyny z różną wiedzą, ja na początku diagnozy trafiłem na warsztaty, które nie potrafiły tego dokładnie zdiagnozować. Ostatnio jak pisałem, że wibracje delikatnie wróciły, miałem w kołach 2.5b, przed trasą zredukowałem ciśnienie do 2.2b i wibracje praktycznie zniknęły. U mnie wina opon i felg, Jest mi się ciężko wypowiedzieć jak wygląda jazda na 19'' czy 20'', bo nigdy nie jeździłem na tym rozmiarze. Jedynie znajomy mówił, że w superbie z 2020r. ma letnie 19'' i na nierównościach czuje się jakby jechał wozem drabiniastym
Chętnie sprawdziłbym takie 20'' koła, ale bardziej zależy mi na komforcie, bo robię dużo tras i po miastach się trochę kręcę, w sumie ok 50tys. km rocznie, na ten moment pewnie zostanę przy 18''.

[wassermann]

U mnie dodatkowo zawieszenie jest twardsze, a w trasę pompuję "wyjściowo" 2.6 bara, więc roboczo w kole jest 2.8-2.9 I do tego jadę w trybie Sport, więc amortyzatory są utwardzone.
Oczywiście po zjeździe z trasy odpuszczam, a na 20" jazda po mieście wymaga uwagi. Przez lata ani ja ani małżonka nie drasnęliśmy felgi ani nie uszkodziliśmy niczego. Zatem - da się - ale oczywiście to wymaga staranności.
Za to samochód na autostradzie i w łukach zachowuje się jak przyklejony, co stawiam wyżej w tej trudnej sytuacji nie pozwalającej na kompromis. Co do samego komfortu - jeździłem wieloma autami od 30 lat - ale w takim ustawieniu jak napisałem na początku to auto nadal jest komfortowe - dla mnie. To na pewno zasługa fotela, ale samo "resorowanie" jest doskonałe - nie ma mowy o "desce" - jest sprężyście. Żadnego bujania do urzygu, Jedna nierówność - jedno sprężyste ugięcie.

M.