Insignia b - żywotność

[An.ambroziak]

Witam Was i proszę o podzielenie się Waszymi opiniami.
Szukam informacji o "żywotności" Insigni B.
Zastanawiam się nad kupnem insigni w silniku diesel 210KM w automacie i z napędem 4x4.
Przebieg w granicach 100-140kkm.

Zastanawiam się na jakie pułapki moge sie natknąć i jak/do jakich napraw/wymian się przygotować?

[krupniok]

Moja B20DTH 2.0 170KM z chipem na ~220 zbliża się nieubłaganie do 200000km (już by dawno miała ale przez ostatni rok prawie cały czas stała z przyczyn "osobistych"). Po permanentnym "naprawieniu" AdBlue auto stało się bezawaryjne. Odpukać!

[dokia]

Żywotność ich póki co 5 lat, bo je robią od 2018 w tej nowej budzie, więc cóż Ci można podpowiedzieć poza tym że 5 lat dały radę.

[Pro]

Kiedyś zastanawiałem się nad żywotnością tych 210km. Poszukałem w Niemczech używanych, posortowałem wg przebiegu i znalazłem takie pod 280k km. Czyli jest szansa, że tyle przejeździ

Wysłane z mojego SM-T700 przy użyciu Tapatalka

[mazmarcin]

Na to wpływ ma najbardziej właściciel auta jak dba, co ile olej itp.
Ogólnie polecam zwłaszcza po czipsie to już jakoś jedzie i częściej czuć jak tył auto ciśnie

[An.ambroziak]

jasna sprawa, że zależy od właściciela.
O silnik się nie martwie, moge sobie wyobrazić co może wymagać inwestycji i ile.
Najbardziej zastanawia mnie 4x4. Czy to jest bezawaryjne rozwiązanie, czy może wręcz przeciwnie ponadnormatywnie usterkowe? Co się najczęściej psuje i jakie są potencjalne koszty naprawy?
Możecie się podzielić Waszymi doświadczeniami?

[mazmarcin]

Nie było na forum przypadku awarii twinstera, jedynie wymiana uszczelniaczy. Ja mam 102 i baaardzo delikatne zapocenie, nie żadne kąpanie. Uszczelniacz wału kosztuje w aso około 200 w oryginale. A działanie tego napędu to bajka

[dokia]

Nowy napęd Twinster, chociaż stosowany już w innych markach. Fajna sprawa, każde kółko może obracać się inaczej. Druga nowość to matrycowe ledy -mistrzostwo świata -nie ma zamienników ich, bo widocznie nie było jak dotąd takiej potrzeby. Tj nie psują się.

[perzu126]

Auto stosunkowo młode, to za dużo się nie popsuje. Ale mogą (W DIESLU):
strzeli rura od doładowania
problemy z wadliwym funkcjonowaniem DPF (uj wie, czy program, czy co innego?)
awaria pedału gazu
możliwe rozciągniecie łańcuszka między wałkami rozrządu, co prowadzi do zniszczenia silnika.
Awaria wybieraka w automacie(nie widzi P)

Generalnie to mój pierwszy Opel i jestem średnio zadowolony. Tzn auto ogólnie fajne: wielkie (jak Superb lub nawet obszerniejsze, dobrze sie prowadzi, ładne plastiki. Niby producent pisze o rozwiązaniach premium a im dalej zaglądam, tym większą tandetę widzę (np w porówniu do VW, nie mówiąc o Mercedesie). Jeśli ktoś oddaje auto do warsztatu, to tego nie zobaczy. Bo jednak wóz wykończony dobrze. Jednak boje sie co będzie po 15tu latach czy 300tys km?

[dokia]

Serio tak długo zamierzasz nim jeździć?

[mazmarcin]

Autorowi pytania chodzi o inny całkiem konfig napędu więc nie wiem po co takie odpowiedzi.

[perzu126]

Wiedziałem, że moja odpowiedz się nie spodoba Znając życie i różne rodzaje napędów 4x4 to w przypadku wersji „z” i „bez” często bardziej problematyczne będzie wszystko w około. Np: inne rodzaj zawieszenia lub budowa . I po latach okaże się, że w 4x4 są inne wachacze, które są drogie lub niedostępne. Ale to takie dywagacje.

Koleżanko Dokia: mój drugi samochód Mercedes ML co chwile kaprysi i od miesiąc dobrze nim nie jechałem, więc zmuszony jestem jeździć bezawaryjnym Oplem. Chciciaz Opel też stoi w warsztacie, bo strzeliła rura od turbo…. Mam nadzieje, że jutro przyjdzie bo jestem sfrustrowany. Ale żeby nie było, że jestem zły to Isia dostała dziś ceramike.

[Mateo]

Ja rurę od Turbo naprawiłem w 20 minut w drodze z Opola do Raciborza. Zestaw naprawczy daje rade i chyba posiedzi na amen. Nie chce mi się na razie bawić w wymienianie rury skoro to rozwiązanie działa. Koszt? 60zl i zbrudzone ręce, więc to pomijalna awaria.

[perzu126]

Zrobiłeś to tak jak w dziale „Sam naprawiam”?
Awaria spoko dla kogoś kto umie pod maskę zajrzeć. Dla osób nieobeznanych może skończyć się sporymi kosztami

[lukaszjg22]

Wszystkie insignie które trafiały do naszego warsztatu z problemami to przede wszystkim dpf oraz system adblue. Jedyne skuteczne rozwiązani to wymiana całego systemu SCR i dpf na oryginalny. Wymiana na raty wtryskiwacza, nox itp to pudrowanie syfa - problem wraca i wraca. Korzystałem z pośrednika i wysyłaliśmy klientów na definitywne rozwiązanie problemy z adblue do firmy /edit/ Problem rozwiązany i zadowolenie klienta bezcenne.

[db8600]

Kiedyś zastanawiałem się nad żywotnością tych 210km. Poszukałem w Niemczech używanych, posortowałem wg przebiegu i znalazłem takie pod 280k km. Czyli jest szansa, że tyle przejeździ

Wysłane z mojego SM-T700 przy użyciu Tapatalka

Ja kupiłem w czerwcu 2023 z przebiegiem 209 tyś z Niemiec. Jeden właściciel. Na razie tylko wymieniłem sprężarkę klimy

Dodano po 17 minutach 24 sekundach:

Nie było na forum przypadku awarii twinstera, jedynie wymiana uszczelniaczy. Ja mam 102 i baaardzo delikatne zapocenie, nie żadne kąpanie. Uszczelniacz wału kosztuje w aso około 200 w oryginale. A działanie tego napędu to bajka

Nie na forum ale u mnie według historii w Niemczech przy 156139 tyś po przetłumaczenie w google wyszło takie coś.....wymiana nośnika mechanizmu różnicowego w ASO byłem u nas i mówił, że to może być napęd

Dodano po 1 minucie 4 sekundach:

Żywotność ich póki co 5 lat, bo je robią od 2018 w tej nowej budzie, więc cóż Ci można podpowiedzieć poza tym że 5 lat dały radę.

A nie 2017

[mazmarcin]

Ale że co napęd? Cały twinster czy co?
Tak są od 2017.

[dokia]

A nie 2017

No dobra, od 2017 co nie zmienia faktu że przez te 6 lat raczej żadna nie zepsuła się na amen, czyli są żywotne na 6lat minimum

[db8600]

...

No to moja w przyszłym roku ma żyletki