Wypalanie DPF

[spoxmax]

Czesc.
W moim aucie dpf był już wypalany 2x w ASO A także "prany". Nic z niego juz nie będzie, więc mam 2 opcje:
Wyprogramowac:
Wymienić: aso chce 15tys z robocizna, mogę też kupić zamiennik za 1/4 ceny w Boschu np. Pytanie czy po wymianie pojeżdżę na nim jeszcze spokojnie bez problemów.
Nie wiem w jakiej koszty się pakować....

Pozdr

[xul]

Jak wyeliminujesz przyczynę zapychania się DPF to pojeździsz, jak nie, to różnie może być. To jest takie wróżenie z fusów, bo nie napisałeś dlaczego DPF się zapychał.

[P405]

Jeżeli auto jest sprawne to nie ma problemu z DPF. Trzeba szukać przyczyny, a nie usuwać.

Wysłane z mojego RMX5011 przy użyciu Tapatalka

[milyjarek]

dokładnie

[Paweledi123]

Przyczyn może być wiele zanim znajdzie jeżeli znajdzie to wyda fortunę

[spoxmax]

W załączeniu doksy z wizyty w ASO AutoWola

[spoxmax]

Drodzy, podacie namiar do Kogoś z tym oprogramowaniem diagnostycznym z Warszawy? Najlepiej Białołęka. Dziękuję

[Paweledi123]

...

A do czego chce kogoś ?

[spoxmax]

Do podłączenia i sprawdzenia błędów?

[zubek]

Mam Vlinkera ale w domu (Ząbki) będę dopiero w sobotę.
Chce Ci się jeździć za każdym razem? Kup Vlinker MC+ na allegro i sciągnij OPL_Monitor (free). Wydasz 3 stówki i za 2 dni będziesz niezależny

[Paweledi123]

Na ali za 180

[zubek]

Ale trzeba 2 tygodnie poczekać

[Pro]

Drodzy, podacie namiar do Kogoś z tym oprogramowaniem diagnostycznym z Warszawy? Najlepiej Białołęka. Dziękuję

Mam w Legionowie

[Paweledi123]

A ja na woli gds, vlinkera i Io prog

[losiu20]

Czesc.
W moim aucie dpf był już wypalany 2x w ASO A także "prany". Nic z niego juz nie będzie, więc mam 2 opcje:
Wyprogramowac:
Wymienić: aso chce 15tys z robocizna, mogę też kupić zamiennik za 1/4 ceny w Boschu np. Pytanie czy po wymianie pojeżdżę na nim jeszcze spokojnie bez problemów.
Nie wiem w jakiej koszty się pakować....

Pozdr

Jak szukałem auta to widziałem ogłoszenie z Opel Insignia B 4x4 2.0 CDTI i fakturę za wymianę DPF, 2300 euro wiec te 12 tys ASO to jakieś jaja
Za dużo miasta jak na DPF

[malcinek1985]

Cześć,
miesiąc temu pojechałem na mycie DPF-a, ponieważ wypalał się co 300-400km, rura wydechowa okopcona i po dodaniu gazu pojawiał się błąd P2002. Chciałem wykonać mycie profilaktycznie.
Po wyjęciu filtra okazało się że wkład jest pęknięty i zalecana wymiana na nowy. Centrum DPF zaproponowało zamiennik i na taki się zdecydowałem.

Po wymianie błędu nie ma, rura wydechowa czysta, ale interwał wypalania spadł na 60-300km, w zależności czy jest więcej trasy w mieście czy po za nim.
Pojechałem na reklamację. Zostały sprawdzone parametry filtra pod i bez obciążenia. Jest wszystko ok wg Centrum DPF. Reklamacja odrzucona.

Auto ma przebieg 134kkm, dolot wyczyszczony (nie był zawalony), szczelność układu dolotowego sprawdzona.
Nie ma żadnych innych błedów czy nieprawidłowego zachowania auta/silnika.

Czy ktoś z Was podjął się wymiany filtra ?

[losiu20]

Może chodzi o oprogramowanie ? Ja pamiętam w ASTRA K oddałem do ASO a oni mi zaktualizowali oprogramowanie co skróciło o połowę wypalanie DPF

[wojto]

jaki koszt takiej aktualizacji oprogramowania ?

[EmilR25]

Cześć, mam Opel Insignia B z 2019 roku, 2.0 CDTI 170 KM, przebieg ok 165k i zmagam się z dość częstym wypalaniem DPF. Regeneracja uruchamia się mniej więcej co 200–250 km. Auto użytkuję głównie w trasie, codziennie dojeżdżam do pracy około 65 km w jedną stronę, więc raczej nie są to krótkie odcinki ani typowa jazda miejska.
Na ten moment wyczyszczony został EGR oraz kolektor ssący, a dodatkowo wymieniony jest akumulator. Czytając różne fora widzę, że problem dość często pojawia się w tych silnikach, ale nigdzie nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi, co faktycznie pomaga na dłużej.
Z moich obserwacji na OpelMonitor wynika też, że zawór EGR dość mocno się otwiera. Wydaje mi się, że na forum inni użytkownicy mają niższe wartości. Podczas jazdy autostradą przy 130 km/h na tempomacie, obroty około 2100 RPM, EGR utrzymuje się w okolicach 40%. Nie wiem, czy to normalne, czy może mieć bezpośredni wpływ na częstotliwość wypaleń DPF.
Chciałbym zapytać osoby, które miały podobny przypadek – czy komuś udało się realnie ograniczyć częstotliwość regeneracji, czy to kwestia konkretnego czujnika, oprogramowania, stylu jazdy, czy po prostu trzeba się z tym pogodzić i „ten typ tak ma”. Z góry zaznaczam, że nie jestem mechanikiem ani specjalistą, opisuję tylko swoje obserwacje i liczę na Wasze doświadczenia.

[Rejowy]

Dlaczego jeśli chodzi o DPF to każdy myśli żeby w pierwszej kolejności usuwać skutek zamiast szukać przyczyny?
A więc zacznijmy od początku, w IB jest norma emisji Spalin Euro6, czyli oznacza to tyle że DPF zbiera tyle spalin że jeśli auto kopci to ty tego kopcenia nie zobaczysz bo wyłapie to filtr DPF, przez co się szybciej zapycha (i tak nie każda usterka powodująca kopcenie wyjdzie w komputerze jako błąd).
Sprawdzić organoleptycznie mozna by np. Zdejmując wydech przed dpf.

Dodam też że systemowo DPF nie wypali się do 0% a dokładnie z tego co pamiętam to 5% ale często to jest i 20%
Więc na start powinniśmy zamiast zmieniać softa (bo jeśli wcześniej działał a nagle zaczął kopcić to znaczy ze nie jest wina softa tylko isyerki)
Należy zdiagnozować usterkę, dlaczego samochód kopci, teraz w okresie zimowym często jest to niesprawna świeca żarowa i na zimnym chodząc na 3 gary zapycha filtr, może być wtrysk czy jakaś nieszczelność w dolocie.

Nie zaczynajcie proszę od wymiany filtra, a jeśli mechanik bez diagnozy to proponuje to zmień jak najszybciej ale mechanika