Długo nie szukałem, daleko nie jeździłem, trafił się świeżo naprawiony konik w mojej okolicy.
Nie oznacza to jednak, że kupiłem pierwszy obejrzany egzemplarz. Był to 3 samochód a będąc w Piastowie miałem też okazję zobaczyć V6 3,7l oraz GT z 2011 5.0. Cóż, najchętniej kupiłbym właśnie GT 5.0 z lat 2011-2013, jednakże finanse pozwoliły na zakup tylko GT 4.6l.
Rocznik 2008, wystawiony w domu aukcyjnym w kwietniu, sprzedany w połowie maja, w sierpniu był w Polsce i w połowie października został zarejestrowany.
W Stanach wyglądał tak:
W ogłoszeniu już tak:
U mnie zamieszkał w garażu razem z Astrą J, jej chyba nie muszę przedstawiać na tym forum
Razem na podjeździe do garażu wyglądają tak:
Mustang to pełnoprawne GT, wyposażenie DeLux, czyli nie za bogato, ale elektryka działa poprawnie w całości. Skrzynia manual, bo ma dawać frajdę z mocy. Ma to co niezbędne, aby dawać zastrzyk adrenaliny bez zbędnych systemów zastępujących kierowcę
Przed zakupem sprawdziłem auto na SKP. Konstrukcyjnie wygląda na oryginał, co by było też zgodne ze stanem z licytacji.
Przeskanowałem też elektronikę programem ForScan i poza błędami od przedniego oświetlenia nie ma nic niepokojącego.
Jednym słowem, co mogłem to sprawdziłem, reszta pewnie wyjdzie z czasem
Jest już trochę dłubnięty, czyli ma dolot Airide oraz wydech bez catów Pypes Violator. Czy miał też jakiś program tego nie jestem w stanie sprawdzić, ale z pewnością zawitam w Opolu na hamownię i ewentualne strojenie silnika u najlepszego znawcy mustangów w PL, oczywiście z klubu mustang klub polska.
Tylny most niestety standard 3:31.
Teraz wygląda tak:
Plany na przyszłość to przede wszystkim zmiana świateł na pomarańczowy kierunek z tyłu. Będą to przerobione lampy Rexiom 2011 2012 style zakupione od kolegi z forum MKP Marcina. Zmiany instalacji wg wskazówek także z forum MKP
Przy okazji razem z mustangiem odbyliśmy pierwszy spot
Dalsze plany to doprowadzenie auta do najlepszego stanu technicznego, jaki można osiągnąć w 9 letnim aucie z przebiegiem 114tys. km.
Na koniec sprawdzenie mocy na hamowni i ewentualna korekta programu sterownika.
Oczywiście serwisy eksploatacyjne olejowo-filtrowe
Pomimo, że prawo jazdy robiłem w połowie lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku, to wszystko mnie w nim cieszy
Nie oczekuje od niego, że będzie jechał 200km/h, choć pewnie bez problemów to osiągnie. Nie oczekuję komfortu rodem z europejskiej limuzyny, czy choćby kompaktowego auta wraz z automatyczną zmianą biegów, bo taki mam w Astrze J.
Oczekuję natomiast, że przy każdym wciśnięciu gazu poczuje mrówki w brzuchu i usłyszę ten bulgot V8. I te uczucia odczuwam z przyjemnością.
Mamy za sobą pierwsze wspólne 500km zrobione w ten weekend i za każdym wciśnięciem gazu tych uczuć mi dostarczał.
