Wypalanie filtra cząstek stałych DPF

[rataj]

@dare50 ale pamiętaj, że część z nas jeździ ze skrzyniami automatycznymi i one niestety preferują jazdę z 1500/1600 obrotów (bynajmniej tak jest u mnie) jak się jedzie jednostajnie. Dlatego podczas dopalania ja zazwyczaj wrzucam tryb ręczny, żeby utrzymać zakres obrotów 2-2,5k, jeżeli nie mam możliwości jazdy 140km/h

[dare50]

2 tyś min i to starczy , a to robi różnicę , mi się osobiście C5 nie podoba i zauważ ile kosztuje tam DPF tam jest mokry o ile pamiętam , nie da się go tak jak tu zregenerować

[coollvip]

Siemanko
Mam pytanie jesteś mi w stanie pomóc w takiej oto sprawie od jakiegoś czasu zaczęły mi się dziać dziwne rzeczy z DPF-em. Chodzi o jego wypalanie nie wiem co się stało ale od jakiegoś już czasu włącza mi się procedura wypalania przy 50-60 % zapełnienia i po przyjechaniu 250-300 km gdzie wcześniej nie było z tym problemów i wypalało się ok 80% zapełnienia i przy przejechaniu 800 i więcej km, dodam że trasy robię cały czas takie same. Ostatnio miałem taka przypadłość że samochód odmówił mi w ogóle posłuszeństwa bo wysiadł mi czujnik różnicy ciśnieniem DPF. Wymieniłem go dokonałem adaptacji ale niestety problem z wypalaniem został, samochód odżył ale wypala dalej tak wcześnie Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu jeśli jesteście w stanie będę ogromnie wdzięczny Silnik 2.0 CDTi 160 km używam aplikacji podczas wypalania.

[mazmarcin]

Żadnych błędów nie pokazuje?

Wysłane z mojego F5121 przy użyciu Tapatalka

[zonee]

Tutaj masz przykładowy zrzut jak wygląda aplikacja w wersji lite na androida

I łączysz się z autem przez Bluetooth adapter OBD II ? Tak ?

[coollvip]

Jeśli chodzi o błędy to nie ma żadnych, a co do aplikacji to mam właśnie taką jak zaprezentował kolega zonee i łącze się przez Bluetooth z adaptera V-Gate PRO oraz tak jak pisałem wcześniej nie było takiego problemu teraz już od jakiegoś czasu zaczęło tak d**y wypalać co 250 -300 km. Dlatego napisałem o poradę co może być tego powodem. Praktycznie codziennie robię trasy po 40 km w jedną stronę.

[noirdk]

@zonee
Tak dokładnie. Najlepiej jak wykorzystasz OBDII elm327 icar2 - z innymi jest problem z odczytaniem danych z aplikacji kolegi Pinga.

[zonee]

...

Właśnie taki mam iCar2 Bluetooth

[noirdk]

To powinno działać. Aplikacje są dostępne w google play (OPL DPF Monitor oraz do sprawdzania błędów OPL DTC Reader). Autorem obu jest kolega z forum, Przemek aka @Ping

[pawel_insignia]

@zonee, przejrzyj forum, to nie ebdziesz musiał pytac

[P405]

Na wcześniejsze wypalanie mają wpływ 3 czujniki, 2 w DPF i jeden ten z tyłu koło map sensora. Jeżeli nie ma błędów to niestety trzeba zrobić wypalanie serwisowe i wtedy powinien pokazać się błąd konkretnego czujnika.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[coollvip]

A dlaczego wypalanie serwisowe ma wpływ na pojawienie się błędu ? Jeśli chodzi o ten który wymieniłem to tak jak pisałem jest to czujnik różnicy ciśnień koło map sensora a nie słyszałem o jakiś 2 pozostałych jeden jest jeszcze jako czujnik temperatury a gdzie te 2 pozostałe ?

[rataj73]

Jak wymieniłeś czujnik ciśnienia a nie zrobiłeś adaptacji to komputer źle interpretuje jego odczyty i w trakcie wypalania wywala błąd P2453-5A że wskazania są nieprawdopodobne, choć w aplikacji są jak najbardziej prawidłowe i co ciekawe mimo błędu nie przerywa wypalania. Co więcej pewnie nie da się skasować tego błędu i cały czas tryb awaryjny, przynajmniej ja tak miałem. Zrobiłem adaptację, błąd udało się od razu skasować i wszystko wróciło do normy. Po tym zabiegu napełnienie dpf wskoczy na 70% więc teoretycznie za kilkadziesiąt kilometrów powinno być znów wypalanie.
Sytuacja u mnie świerza bo sprzed kilku dni ,ale w piątek mam trasę ok 700km więc sprawdzę czy problem rozwiązałem.

[P405]

Jeżeli nie ma błędu, to w czasie wypalania serwisowego powinien wyskoczyć. Czujniki są jeszcze przy DPF, przeważnie poda ten górny.

Wysłane z mojego NX551J przy użyciu Tapatalka

[coollvip]

Tak jak pisałem wcześniej wymieniłem czujnik zrobiłem adaptacje moc jest ale wypalanie dziwne takie jak opisywałem. P405 możesz mi napisać albo najlepiej wskazać o jakim czujniku mówisz bo nie mam zielonego pojęcia który to i gdzie się on znajduje, fajnie by było jakiś schemat albo link o który to chodzi

[rataj73]

I doopa. Czujnik wymieniony i zaadaptowany. Pierwsze wypalanie jak w instukcji 82% i po przekroczeniu 100km/h wypalanie . Ładnie wypaliło do 13% i śerdnio w trasie 21km/% więc super. Wjeżdżam do Gdańska lekki korek i pyk dioda świeci a na aplikacji 40% zapełnienia , nosz koorwa. I teraz najlepsze wypalało 8 minut i zapełnienie po wypalaniu 39%. Już nie mam pomysłu , dolot szczelny, zero błędów jedyne co to maleńka nieszczelność z plecionki wydechu więc bez wpływu. Przed wyjazdem w trasę dpf czyściłem chemicznie k2 dpf cleanerem , zresztą przy gazie w podłogę max ciśnienie spalin to 40kpa a na wolnych obrotach 1-2kpa.
Jakieś pomysły, sugestie ?

[mazmarcin]

Mi bez butowania pokazuje apka 49 w czasie wypalania.
Może inny czujnik.

[rataj73]

Tam nie ma innego czujnika. Za wypalanie odpowiada czujnik ciśnienia i on pokazuje realne wartości w czasie jednostajnej jazdy 140km/h max 10kpa, temperatura spalin w mieście w korku kiedy zaczęło się ostatnie wypalanie to 350*C a nasycenie 40%. Wcześniejsze wypalanie po wymianie czujnika i jego resecie zaczęło się przy 82% i przekroczeniu 100km/h i wypaliło do 13% w trasie przy kilku hamowaniach więc wynik dobry. 3 godziny później i 250 km dalej w korku w Gdańsku napełnienie filtra 40% i dioda świeci , wypalanie 8 minut i po wypalaniu 39% .
Wszystkie parametry wydają się być w normie, gdyby dpf był zapchany rosło by bardzo ciśnienie , zrobiłem eksperyment z zatkaniem szmatą wydechu to z 1 kpa na wolnych obrotach rośnie od razu do 30 i więcej czyli dpf nie stawia oporu.
Na wszelki wypadek odpiąłem na noc akumulator bo jeszcze tylko tego nie robiłem, zero błędów, zobaczę co dalej ale pomysłów już brak.

[Ping]

350stC w korku to według mnie sporo.
U mnie w korku jest zazwyczaj ok 200, a nawet poniżej. Ale niech to jeszcze potwierdzą inni.

[Dan]

No sporo ja wczoraj przy dynamicznej jezdzie mialem 326, intake 44, w korku 200-300max

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka