Różnice w ilości km przejechanych przy wypalaniu zima/lato

[Szafarek]

Witam,
Czy ktoś z Was jest mi w stanie wyjaśnić skąd biorą się tak duże różnice w przejechanych km pomiędzy wypaleniami DPF-a w sezonie letnim i zimowym (styl jazdy, identyczny w lecie jak i w zimie)?

Dla przykładu:
- lato : wypalanie co ok 300-400 km
- zima : wypalanie co 1400-1600 km

Jedyne co mi przychodzi do głowy, w zasadzie co zaobserwowałem w aplikacji Pinga to fakt, że w sezonie zimowym EGR cały czas pokazuje 0, w sezonie letnim widać, że pracuje, zmieniają się wartości.
Mam EGR działający, pomimo zmiany mapy sterownika.

Jeśli rzeczywiście to EGR ma tak olbrzymi wpływ na interwały wypalania to czy wg Was warto go wyłączyć programowo?
Piszecie, że po wyprogramowaniu auto jest żywsze, u mnie nie obserwuje żadnej różnicy w dynamice, zrywności czy to lato czy zima.

[mcrace]

Proszę
https://insignia-club.pl/viewtopic.php?f=43&t=6924

Wszystko masz napisane.

[marcinmg]

U mnie nie ma żadnych różnic 50 km po 50% trasa - miasto i zawsze około 600 km i wypalanie do 20% czy to zima czy lato.

[Alex]

Zamknięty EGR oraz paliwo zimowe i to by było na tyle.

[takisobie]

@alex napewno nie EGR

[Szafarek]

@mcrace , dziękuję. Nie wpadła mi ta pigułka wcześniej
Wszystko jasne, nie ma się czym przejmować i nie zamierzam wyłączać EGR-a.

BTW, wypalanie mam zawsze na autostradzie i wykonuje ją dokładnie tak jak jest to opisane.
Zakończony proces kończy się w % od 7-11. Uważam to za bardzo dobry wynik, mam 230kkm przebiegu i DPF oryginalny, nigdy nie czyszczony mechanicznie.

[Alex]

@alex napewno nie EGR

Dlaczego ? Wielu użytkowników to potwierdza.

[Szafarek]

@alex napewno nie EGR

Dlaczego ? Wielu użytkowników to potwierdza.

Mi też to pasowało, nie otwiera to mniej sadzy leci do DPF-a.
Może warto zrobić latem test. Odpiąć i pojeździć z odpiętym i obserwować zapełnienie. Wtedy będziemy pewni na 100%.
Niestety, by to sprawdzić trzeba .... poczekać na gorące dni.

Oczywiście pojawi się błąd EGR-a ale może dowiemy się więcej. Pytanie tylko czy jak nie będzie działał EGR to czy ECU poprawnie zainicjuje proces wypalania. W pigułce napisali że EGR i inne elementy układu muszą być sprawne by proces przebiegał poprawnie.

[mcrace]

@alex napewno nie EGR

Dlaczego ? Wielu użytkowników to potwierdza.

Co potwierdza? EGR mniej sie otwiera w zimie.
To fakt. Jednak nie ma on wpływu na prędkość naliczania % przez ECU.

To tylko algorytm. Nie ma faktycznego czujnika, który bada zapełnienie DPF.

Mam EGR wyłaczony - zmiana w naliczaniu w naliczaniu procentów taka sama.

Co do paliwa - ta zima jest słaba. Od jej początku tankuje na jednej stacji nawet z jednego dystrubutora paliwo arktyczne

Wciąż ta sama trasa.
Obserwacja:

Temperarura powyżej 10st. - dyatans spada do ok 500 - 700km

Temperatura poniżej 10st dystans wydłuza sie do prawie 1000km

Dodano po 8 minutach 25 sekundach:

BTW, wypalanie mam zawsze na autostradzie i wykonuje ją dokładnie tak jak jest to opisane.
Zakończony proces kończy się w % od 7-11. Uważam to za bardzo dobry wynik, mam 230kkm przebiegu i DPF oryginalny, nigdy nie czyszczony mechanicznie.

Autostrada i równa prędkość to jedno. Ale na wynik końcowy (jego pogorszenie, że tak powiem) mają takie prozaiczne rzeczy wpływ jak ukształtowanie terenu (wzniesienia) czy nawet kierunek wiatru.

Więc te 7 - 11 % to bardzo dobry wynik, ale pamiętaj - nie świadczy to o dobrym stanie DPF. To tylko wartości obliczone nie rzeczywiste.

[takisobie]

@alex napewno nie EGR

Dlaczego ? Wielu użytkowników to potwierdza.

co potwierdza ??że zima sie wolniej zapełnia i tylko tyle , mam zatkany EGR 1,5 roku , obserwuje zimą i latem codzienne droge do pracy nic się nie zmieniło czy to z otwartym czy też z zamkniętym.

a co do paliwa to może tylko w małym stopniu bo zalewając Aral ultimate (a on jest taki sam zima jak i latem ) trudno zauważyć różnice

[jar-231]

Też mam wyprogramowany EGR i odległości między wypalaniem pozostały bez zmian.