Błąd P0010 obwód siłownika położenia wałka rozrządu

[norbi333]

To coś co czyścileś. W LTG to 35 numer?

[mxw]

Czyścił kolega, ale chodzi o 37 i 39 na załączonym rysunku.
U mnie wyczyszczono tylko 37 (dolot) i jest bardzo dobrze.

Pozdro.,
MxW.

133673.png

[norbi333]

Ale to rysunek nie LTG

[mxw]

A co to LTG?

Pozdro.,
MxW.

[norbi333]

Silnik 2.,. 0 polift LTG:-)

[Rooff_]

Oznaczenie kodowe silnika

[norbi333]

A20NHT[LTG]: https://opel.7zap.com/pl/car/g09/e/6/19-0/

[mxw]

Acha, no to na tym rysunku LTG to jest numer 35 - choć w tabelce i dolot i wylot ma 35
Mi chodzi o dolot, a na rysunku jest w ogóle drugi?

Pozdro.,
MxW.

[norbi333]

Nie, ale w Realu są 2. I tak sobie to można wyjąć wyczyścić?

[mxw]

No tak.

Dać trochę ostygnąć, żeby olej spłynął i nie było gorące - jedna śrubka, wydłubać całość - i tyle. To taka duża strzykawka z siateczkami.

Pozdro.,
MxW.

[norbi333]

A to mam weekend to może popatrzę na to
Dzięki

[norbi333]

Wyciągnąłem oba i mają różne końcówki. Ale siatek na nich nie widziałem. Może zmieniły się. W sumie nie było z czego czyścić. Przed i po nie zauważyłem żadnej różnicy, ale fakt, e tylko na około garażu przejechałem się

[WaldekP]

Dzień dobry.
Jestem na forum od niedawna bo dotychczas nic nie nawalało. Teraz też mam ten błąd P0010. Jakie ceny, gdzie i jak już wiem. Ciekawy jestem czy wyczyszczenie pomogło w dłuższej perspektywie (np. do dzisiaj włącznie). Inaczej pewnie muszę kupić pewnie PIERBURG-a (x2 ???) bo ASO cenowo to jakiś kosmos. Zastanawiam się równocześnie czy można "stary" po odkręceniu dobrze i szczelnie ponownie wkręcić bo przecież jest tam uszczelka i po 65 tys. km raczej dostała już swoje.
Będę wdzięczny za odpowiedź, pozdrawiam.

[Bartol]

Jeśli zawór się przytarł, a taka jest najczęstsza przyczyna jego uszkodzenia, to czyszczenie za wiele nie zdziała. Wg mnie jedyne rozsądne rozwiązanie problemu to zakup nowej części, nie jest to duży koszt.
Czy musisz wymieniać oba? Jeśli chcesz obniżyć koszty to tylko ten uszkodzony ponieważ nie ma wytycznych by wymieniać zawory parami.

Jeśli przy demontażu części nie uszkodzisz o-ringu to nie widzę powodów żeby ponownie nie montować zaworu. U siebie w 1.8 demontowałem oba w celu usunięcia sitek i nic się nie dzieje. Musiałem użyć klucza do rur, bo nawet po odkręceniu śrub ciężko ruszyć te zaworki.

[WaldekP]

Dzięki za odpowiedź.
Faktycznie trzeba się trochę (delikatnie) napracować żeby je wyciągnąć. Dzisiaj czyściłem ale błąd jest nadal czyli trzeba kupić nowe. Przy okazji znalazłem numery 53372248 (szary) i 25672248 (czarny). Nie znalazłem w Internecie danych co to jest, jaka firma.... Sprawdzam czy proponowane do A20NFT 250kM firmy PIERBURG będą pasowały.
Pozdrawiam.

[Bartol]

Jest kilka tematów dotyczących silników 2.0t. Poszukaj, a znajdziesz pomocne informacje.
np. https://insignia-club.pl/viewtopic.php?f=13&t=7993

[WaldekP]

Dzięki. Przeczytałem. Mam nadzieję, że na tych w/w problemach tymczasem się skończy. Samochodem się nieźle jeździ i tymczasem nie chcę go zmieniać. Pozdrawiam