Stan oleju na bagnecie

[mazmarcin]

Poszukaj na forum kogoś w swoim rejonie i sprawdź.
Tam chyba w stolicy aut z tym silnikiem nie brakuje?

[robinson2.0CDTI]

...

No właśnie szukam. Ale może po prostu ktoś mógłby miarkę przyłożyć? hmm...
Na pewno innym też by się przydała taka informacja.

[rataj73]

Było w kilku wątkach, minuta szukania

https://insignia-club.pl/viewtopic.php? ... tu#p149568


https://insignia-club.pl/viewtopic.php? ... etu#p78625

[robinson2.0CDTI]

Dzięki wielkie. Szukałem tego przez kilka dni i nie znalazlem żadnych konkretów odnośnie długości. Widocznie trzeba wiedzieć co wpisać hmm

Mój do zgrubienia (plastiku) ma 628 mm i jest załamany w 3 miejscach. Czyli jednak rozciągnięty, ale oleju mam i tak sporo za duzo. Wg pomiaru wychodzi o 2 cm za dużo nie uwzględniając 3 mm rozciągnięcia. Czyli 1 cm i 7 mm. Ile to będzie litrów w nadmiarze? Odlewać czy nie będzie to miało wpływu na silnik i osprzęt?


Czy takie zapocenie pod turbina i na tym metalowym grzybku (to jest jakiś filtr do turbiny?) może wynikać z tego nadmiaru? Czy te zapocenia wyglądają poważnie? Na górze na turbo ich nie ma. Tylko pod turbina i na grzybku.

[IBZI]

Chyba Ci się jednostki pomyliły. Popraw proszę, bo nie za bardzo rozumiem o co chodzi z tym bagnetem .

[robinson2.0CDTI]

Echh sorka. Słownik mi poprawił i nie zauważyłem. Chodzi oczywiście o mm. Poprawione.

A jeszcze jedno pytanie bo szukałem odpowiedzi i nic nie znalazłem:
Na tym metalowym grzybku wychodzącym z turbiny gromadzi się olej czy paliwo? Za co on jest odpowiedzialny? Jak widać na zdjęciu mojego silnika jest on mocno spocony i nie wiem czy to powód do obaw
Tam jest jakiś filtr który mógł się zapchać?

[robinson2.0CDTI]

Naprawdę nikt nie wie do czego jest ten grzybek, albo jak to się fachowo nazywa? Może było gdzieś na forum, ale bez fachowej nazwy ciężko mi przeszukać archiwum

[mazmarcin]

Może zamiast szukać grzybka poszukaj gruszki

[robinson2.0CDTI]

Nie masz nic do powiedzenia to złap swoją i dajesz do przodu pajacu. A jak będziesz miał jakieś konkrety to wróć na forum żeby pomóc, bo od tego jest ten portal...

[Krzychu99]

Starczy wpisać w Google gruszka turbo

"Do czego służy gruszka turbiny? Gruszką potocznie nazywamy zawór podciśnieniowy odpowiedzialny za sterowanie sztangą, a w konsekwencji również łopatkami. Wewnątrz gruszki znajduje się sterowany podciśnieniem z zasobnika siłownik (actuator). Zmiana położenia siłownika zapewnia zmianę położenia sztangi i łopatek zmiennej geometrii. Jak sprawdzić gruszkę turbiny? Sprawdzając, czy pracuje turbosprężarka - jeśli pod wpływem zwiększenia obrotów przestawi się gruszka i sztanga - znaczy, że działa. Oczywiście, w celu uzyskania jasnego obrazu sytuacji w przypadku podejrzeń o uszkodzenie sterowania zmienną geometrią, należałoby najpierw wymontować, rozłożyć i wyczyścić turbosprężarkę, a następnie sprawdzić ją, zamontować i wtedy ocenić, jednak podobnymi możliwościami dysponują jedynie profesjonalne zakłady regeneracji turbosprężarek. Objawami uszkodzenia gruszki turbiny są spadek osiągów i pojawienie się turbodziury w obsłudze turbosprężarki ze zmienną geometrią. Wymiana gruszki turbiny łączy się z koniecznością przeprowadzenia całej procedury z wymontowywaniem turbiny opisanej powyżej."

[szymek1976]

@robinson2.0CDTI
Oj nie ładnie tak pisać do kolegów. Z tego co wiem a wiem to wszyscy chętnie pomagają w miarę możliwości.

[mazmarcin]

Ale taki pajac woli pisać co robi z sobą i chce innych namówić do tego co robi.

[szymek1976]

12 postów na forum I od razu tak się wyrażać wiem że to nie na temat ale to nie ładnie, delikatnie mówiąc...

[robinson2.0CDTI]

Dziekuję za merytoryczną pomoc. Buraków i mądrali przepraszać nie będę. Można napisać normalnie i zrozumiale, a można pajacować. Jak ktoś nie ma co ze swoim życiem zrobić to właśnie tak się zachowuje. Są tacy którzy mają dzieci i nie mogą klikać tygodniami w jednym temacie. Ja zawsze jestem konkretny i tego oczekuje od rozmówców. Nigdy nie jest moim zamiarem bycie nieuprzejmym.
Pozdrawiam i bardzo dziękuję za konkrety

[mazmarcin]

Nie masz nic do powiedzenia to złap swoją i dajesz do przodu pajacu. A jak będziesz miał jakieś konkrety to wróć na forum żeby pomóc, bo od tego jest ten portal...

Po tym poście to widać .
Masakra.

[szymek1976]

@robinson2.0CDTI " Buraków i mądrali przepraszać nie będę".
Po tym wpisie też widać. I po takich wpisach oczekujesz pomocy Jak nie masz czasu klikać na forum I szukać rozwiązania problemu to jedz do mechanika niech Ci naprawi.

[robinson2.0CDTI]

Jedyne czego oczekuje to merytorycznej rozmowy. Jak ktoś nie potrafi merytorycznie to niczego od niego nie oczekuję i niech nie zaśmieca mojego posta.

A jedyne co wynika z mojego postu to to że jestem z tym tematem nie obeznany. Szukam konkretnej wiedzy w temacie tak jak każdy zaglądający na to forum i tak jak potrafiłem w wytłumaczyć o co mi chodzi tak to napisałem. Jak ktoś nie potrafi konkretnie odpisać to niech nie pisze nic, bo kiedyś może komuś szkód narobić niechcący.

I dziękuję za sugestie. Tak zrobię. Pojadę do mechanika.
Pozdrawiam

PS. Więcej wiedzy w temacie jeśli kogoś interesuje a nie wie:
https://turbospec.pl/blog/glosna-praca- ... oladowania

[mazmarcin]

Naprawdę nikt nie wie do czego jest ten grzybek, albo jak to się fachowo nazywa? Może było gdzieś na forum, ale bez fachowej nazwy ciężko mi przeszukać archiwum

Ja odpowiedziałem wprost na Twoje pytanie.
A że nie możesz się zachować tak jak potrzeba i nie pisać głupot to Twój problem.

[IBZI]

To temat o stanie oleju na bagnecie, a nie o turbo.
Kolega @robinson2.0CDTI najwyraźniej nie zapoznał się z Regulaminem, czego konsekwencje poniesie.
Wracamy do tematu.
Następne posty nie na temat będę "nagradzał".

[Mowca]

Zauważyłem natomiast, że jak miarka na bagnecie jest w stronę silnika to pokazuje 3/4, natomiast gdy bagnet włożę miarką w stronę zderzaka to pokazuje kreskę więcej czyli o 250ml. Sprawdzałem to wielokrotnie i u mnie jest to regułą. Też tak macie?

Tez tak mam. W która stronę ma być ta miarka? W stronę silnika czy w stronę chłodnicy?